Прекъсни зелено-черния кабел влизащ в машинката на предна лява врата и ще решиш проблема. Години се мъчих, машинки сменявах, смазвах...нищо! Дръпнах кабела и се оправи.

Колеги са се оплаквали от проблемни помпи,но от дюзи... не!
За 7 години и 100 хиляди километра не съм имал никакви ядове
с двигател.

Честито за избора! Някакви специфични проблеми като модел няма - купето е леко, двигателя приличен и трябва да набира като оса. Окачването е нечовешко здраво, не трябва да тропа въобще, но дори и да има проблем - лесно и евтино отстраним. Диагностиката на грешките е препоръчителна, не е скъпа и се п...

11.9 на РАБОТЕЩ двигател е ненормално и говори за проблем с възбуждането на алтернатора.

0887 461 800 - Първан/Пъни, намира се в Мусагеница и си разбира от работата - което не знае си признава.

Има по един винт от двете страни скрити зад капаци, каква е тая вандалщина? Свалят се елементарно...

На tddi EGR клапана е в корпуса на изпускателния колектор, за да го затапиш ще трябва голямо разглобяване. Ще го познаеш лесно - лявата тръба от интеркулера влиза в него, има и букса отгоре. В нета има клипове па почистването със спрей на този клапан точно за този двигател на Фокуса, аз така го почи...

За 7 години с дизелов Фокус мога единствено да се хваля, много ме е яд че го продадох.
Факт е,че бензинов не съм карал, но с дизеловия се родих - нисък разход, прилична тяга, безпроблемна работа, ниска поддръжка, наглед малък багажник, но багаж на пътя не съм оставял.

Това ми се случи на Нисана преди седмица, също дизел, с тази разлика, че при мен имаше и моментна игра на оборотите , след което седяха по-високи, но колко - без оборотомер не знам. Оказа се датчик на колянов вал. Може да легнеш под колата и да напръскаш буксата с контактен спрей, самия датчик е без...

Това ти е част от държача на стъклото - жилото се застопорява в него. Ще трябва да развиеш болтовете и да извадиш целия механизъм, да купиш нов държач - има ги по 9-11 лв и да го смениш.

Свали фара и запълни снадката между тялото и стъклото със силикон или ПВЦ лепило - влагата ще изчезне. Ако настояваш за нов фар - гледай да е преди фейслифта.

Наско, фаровете ми горят от външната страна, не от вътрешната, че да смятам да е от топлината на крушката!?

Philips H4 Xtreme Vision, +130%, 12V, 55W‎ - около 35 лв. са , но откакто ги сложих разбрах, че имам фарове. Относно пастирането - всяка година пастирам фарове, без лак.

Клапата е на вентиланора, ще трябва да го демонтираш. Сваляш жабката с кората отдолу, развиваш вентилатора и чак тогава ще имаш достъп до клапата и моторчето.

Залагам на пластмасов водач на жилото, но може и да греша.

Едно полиране и ще е като нов.
Можеш да го закараш да ти го направят професионално, можеш и сам - шкурка 1000, 1500, 2000, 2500 и после полирпаста , но е свързано с доста търкане, особено ако нямаш полирмашина, макар и любителска.

Стикера не го гледай, на полицата си пише датата на валидност, след това гражданската ти е невалидна.

Дори и в Бриколаж има комплект екстрактори за вадене на скъсани болтове - 6 и нещо, по-евтино и лесно от нова основа с антена.

Не става с ELM 327, но Launch-а работи без проблем. Лошата новина е ,че е над 300 лева.

Сваляш вентилатора, 3 или 4 болта са. Разглобяваш, чистиш , смазваш и ако няма ефект - друг вентилатор.