кабела можеш да го премериш с мултицет импеданс около 3-4 к.ома ни повече, ни по-малко

най-незабележимия и объркващ проблем е дистрибуторната капачка, ако имаш такава разбира се...търси нагоряла черна точка по пласмасата накорпуса и/пробив/

преди всичко, не вярвай на "майстори"

оказа се че тече от уплътнението на картера...под самия семеринг.
в сервиза това гоустановиха чак след като свалиха скоростната кутия и маховика...за втори път...идиоти...даже ми искаха пари два пъти за тази операция...100лв. за смяната на уплътнението на картера...тез луди ли са?!?

няма как да разбера...майстора е сигурен че е.

семеринга беше английски, дори и баркода на опаковката беше от англия

тече масло от семеринга на коляновия вал на двигателя, от към съединителя... много тече!?!
смених семеринга, малко понамаля ама пак тече доста...какъв може да е проблема... да меря ли компресията или какво