Новият двигател ще работи със старата помпа, доколкото се разбира, че се слага Мк2 двигател на мондео Мк1. Мк1 има ли датчик за положение на КВ? Ако има, може да се пусне помпа от Мк2, ако няма - трябват снимки на мястото на монтаж на въпросния за да се мисли нататък. Аз не виждам голяма полза от М...

S_C написа:аз, до колкото имам впечатления...ако той не знае кое как трябва да пренесеш..значи никой не знае...

Явно колегата или не знае или не иска да каже! И в двата случая не ми помага, закоето ще съм му безкрайно благодарен ако не спами в темата.

Ще помоля модераторите да изтрият последния пост на колегата специалиста, не носи никаква полезна информация. Благодаря!

От мк2 на мк1. Потенциометъра и аванса ги имат и двете помпи. Дали за аванса играят други сигнали е под въпрос. Мк1 също има електроника, но няма умна дюза. Въпроса е дали да се мъча да лъжа помпата която идва с новия двигател или да си сложа от счупения двигател.

А разликите в помпата какви са? Най-лошото при мен е че на новия двигател са му изязали буксата на помпата. Клапан авансатора от към радиатора го има, потенциометъра е същия. Останаха още три кабела на новата помпа, единия отива за клапана който спира горивото. Клапана който се намира между ГНП-то и...

Въпросът е ясен. 2 коня отгоре, обер дъзата, датчика за перките, турбината, ЕГР-а, масления охладител и конзолата на масления филтър. За скоростите жилата, и лагер-помпата. И има ли причина да не може да се присади двигател от МК2 на МК1?
Благодаря за вниманието

Type 4: One key supplied with all models with InfraRed remote central locking. This key has a sender unit incorporated in it with the transmitter pointing out by the key itself. Button one unlocks, button two locks. Press button two twice within 3 seconds to double lock the car. The LED will only il...

Колеги да попитам и аз нещо - купих си Форд Фокус 2000 г. тдди, дадоха ми два ключа със чип без дистанционно, но със синъо, та това главният ключ и резервният ли са или не? Доколкото разбирам от прочетеният коментар на колегата methodboy (Само да споменем, че master е червения ключ) и си правя изво...

Филтъра е хубаво да го смениш, а и не е скъп. Но си провери подгревните свещи. Там най-вероятно ти се крие проблема.

САмо да вметна за реглажите на фаровете ... наскоро ми се наложи да ходя да си регулирам фаровете ... отидох в СБА Габрово .... и ми ги регулираха само хоризонтално... за вертикала изобще не се и замислиха. След няколко дена ми направи впечетление, че осветявам повече дясната мантинела и дърветата ...

Ако имаш мастера е добре. Имобилайзера се обучава отделно от дистанционното. А твоето дистанционно от кой тип е? С два или с три бутона?
Тук пише как става всичко:
http://www.mirez.co.uk/KeyProg.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Трябва ти Master-a или два вече обучени. С един нормален ключ не става. От личен опит ти го казвам. Накрая си купих програматор за имобилайзери, и си програмирах ключа. SBB IMMOBILISER PROGRAMMER KEY PROGRAMMING TOOL върши цялата операция за около 10-12 мин. Ако наистина си в Испания можеби ще ти е ...

Като си купиш и електрониката ще стане.

И можеби малко кабели да се преправят или директно да се вземе цялата инсталация от донора. И таблото да е със всички бутони.

пламен 2188 написа:Колеги а на мен някои може ли да ми помогне М185553

6599

В книгите пише че се отваря капака на клапаните, и се фиксира разпределителния вал. Може да се сменят ремъците и без тази процедура, и масово се прави така. А за бягането на ремъка най-вероятно виновника е при коляновия вал, според мен.

Nissan Terrano II и Ford Maverick 2.7 TDI.

Вакумен регулатор за управление на EGR клапана (си мисля).

http://www.oemxenonpart.com/Ford-Mondeo-OEM-Xenon-HID-HeadLight-Ballast.htm" onclick="window.open(this.href);return false; До 10 дни казва че е в България. Праща ги от китай, а на майла наистина отговаря до 10-15 минути. Аз борих подобен проблем на мазда 6 по нова година. При мен се оказа втория бал...

Това не се оправя с бой. Малоумника колкото и да го биеш няма да му налееш мозък. Просто мога да кажа, че водим всички негативни класации.