Не, от ДОХЦ, едни и същи са. Един ме баламосваше че от други модели, например ескорт или орион, не стават, макар че изглеждат еднакви, имали разлика в дебита - че каква толкова ще да е тази разлика? все горят около 9-10 градско

Проблема е отстранен с друга помпа и половин ден работа. Момчета, един важен съвет - карайки на газ не оставайте с по-малко от 10 литра бензин в резервоара, че се разтапя горната лагерна точка и помпата - бум.....

а на ДОХЦ помпите същите ли са като на ОХЦ или трябва от същия модел да търся? и съответно някой да помогне?

ами не мога да разбера, защото и двата кабела до него са черно и червено... но и на двата нищо. а възможно ли е от ниско ниво на бензина да е? почти не карам на бензин, само при палене

От известно време спрях да чувам помпата от резервоара на сиерата, 2.0 ефи охц, и съответно спря да работи на бензин. Малко преди това при начално пускане звука и стана по-дрезгав. проверих таблото с бушони, беше изгорял само един отделен в левия заден ъгъл, смених го - нищо. подадох директно + на п...

точно така е, колега, вече го направих с 2 отвертки като лостчета през прорезите където минава ангренажния ремък. много лесно излезе, а аз се бях панирал че няма да мога Благодарности на един от колегите във форума, който имаше телефонен номер и му се обадих

Привет, колеги,
нуждая се от съвет как да извадя зъбното колело на коляновия вал, което върти ангренажа, за да сменя разтеклия се семеринг? Мотора е тип ОНС 2.0
от алуминиевата планка няма как да сложа скоба и да го изтегля...благодаря предварително

Благодаря, колега, смених ги много лесно, и скъсаните шпилки излязоха от гайките. съвет към всички колеги - ако сте минали през вулканизатор или смяна гуми - проверете си гайките или болтовете. ако са хлабави ги затегнете с нужното динамометрично усилие, ако са пренатегнати - направете същото, не до...

Колеги, при каране с разхлабени гайки се скъсаха 2 шпилки на задната лява главина
на Сиерата добре че не се пребихме, прибрах се от 250 км на останалите 2, и то съседни. Знае ли някой могат ли да се набиват нови или трябва да се сменя главината

Проблема решен - един дублиращ ключ за газовия клапан - пали на бенз+газ, после си прехвърля само на газ
еми след като все ще се цакат тези дюзи какъв е смисъла да ги оправям...?

Да, точно такъв филтър имам, но аз не виждам логична връзка в тази посока - от изпарителя постъпва САМО газообразно гориво, а задръсти ли се този филтър газта просто спира.

Ами стандартния филтър-утайник на газовия клапан. Но не съм го отварял изобщо, карам вече 5-6 хил. км.

Николов, а как се прави "обучение" на компа след сваляне на акумулатор? забелязвам че след това вдига разхода и постепенно пак го сваля до нормалното.
И още един проблем - не ще да намали веднага тихите обороти на газ - държи към 1300 и след около минута затихват, ама не и под 1000..

не, няма такава тапа, газта е вкарана преди дебитомера и това бави стигането и до цилиндъра, което изисква хубаво форсиране на бенз. за да поеме газта. Но дюзите явно не са много запушени, когато я изпържа на 2 и 3та по нагорнище после заработва добре, но на следващото каране на газ пак забива. слаг...

Да,газовото е обикновено, но каква връзка има с палене и работа на бензин, при все че това е отскоро, не винаги е било така!
а дюзите могат ли да се продухат с повече каране на бензин или най-добре ще е да се свалят и почистят?

Здравейте, колеги, сиерата ми е 2.0 EFI и на газ. сутрин за да запали въртя 10 -ина пъти докато се форсира да обърне на газ, а като тръгне и върна на бензин трудно поема, тресе и чак след това заработва, но изключа ли от скорост - гасне. Понякога работи, но рядко. Само дюзите могат ли да са причина ...