mustang94 написа:Да ама ще развали визията на таблото, пък аз предпочитам (поне докъто й се нарадвам) да си остане както си е излязла от завода.

Разбирам те и аз бях така преди. Ако искаш може да снимам моята да видиш как изглежда.

Препоръчвам ти да си вземеш sony MEX-N5000BT ако си от София отиваш на Илиянци и от там ще си купиш кабели и панел . Това CD може да се направи да се командва от джойстика.

opex написа:Като махнеш буксата на клапана за празен ход той се затваря. Щом не почва да тресе и да гасне значи от някъде си взима въздух. Има доста места от които е възможно, както вече си се убедил, тръгваш наред.

Доста места хайде подсети ме,че се изчерпах.

?

Сега зачетох какво си писал, че бях от телефона, значи какво е гледал нз 90% от фокусите с този мотор са с прецакани маркучи и не само фокусите де, друго нещо това не е стъпков мотор, а е байпас клапан, стъпков има при моно инжекционите, за високите обосорти също може да си погледнеш регулатора да ...

Didibao написа:Откачи акумуматора за 15 20 минути после я запали и остави да работи за да си направи адаптиви.

Ще го пробвам и това отново, а какъв спрей да взема за да проверя дали смуче въздух от някъде.

Така трябва да е има си лек просвет, най вероятно колата ти смуче въздух от някъде, диагностика да се видят стойностите и тогава се намира решението, но като гледам какъв ти е мотора 90% залагам на картерната вентилация, провети си макучите мод смукателния колектор. Мерси че ме насочи видях един от...

Има байпас които води към стъпковото моторче. Като извадя буксата от стъпковия мотор (тогава той е затворен) колата работи добре не качва обороти има малки колебания но за много кратко време, но пък тогава светва лампа на таблото за проблем.

Проблема може ли да идва от износена дроселна клапа. Като свалих дросела клапата затваряше плътно имаше доста нагар покрай нея , аз го почистих и сега не затваря така плътно има видим луфт. Възможно ли е за това че не затваря плътно покрай нея да минава въздух и да бърка компютъра.

Кажете нещо никои ли нищо не разбира?

Е как да проверя? Да не би проблема да е в някои датчик, дайте някакви идеи как да ги тествам?

Не мисля че е от това ако смучеше въздух щеше постоянно да е с високи обороти а то ги задържа за няколко секунди и после се нормализират.

100 километра минах след това същото си е не е от студен двигател и не мисля, че има какво да се обучава. Когато я карам и сменявам от 3 на 4 примерно на 2000 оборота качва с 200 300 отгоре без да пипам газта, карам с 70 изключвам от скорост държи 1800 оборота. Всичко това преди да почистя дросела г...

Здравейте на всички карам Focus 1.6 Zetec онзи ден реших да почистя дросела свалих го и го почистих добре с обезмаслител и след това възникна следният проблем. При стартиране на студен двигател оборотите се качват за известно време докато загрее след това падат но при подаване на леко газ и пускане ...

Нужни резистори:
seek, track + 8 кОм
seek, track - 11,5 кОм
vol + 18 кОм
vol - 22 кОм
стерео жак 3,5мм
Разглобявате джойстика и от платката се премахват всички пътеки и резистори, Ето и схемите ,работи на 100%.

Аха не го знаех това, дано поне темата е полезна на някои които също се чуди за какво става въпрос.

Установих, че перките се включват само при позиция на въздуха за обдухване на предното стъкло при изключен климатик, независимо от темп. на двигателя .Мисля, че всичко е нормално и просто така са си го направили.

Не знам какво е. Махнах буксата от датчика на главата и на дисплея показа 100*C (при сложена около 40*) а стрелката не се повлия от това значи за нея си има друг датчик. За термостата намерих информация, че започва да отваря на 82* като е максимално отворен на 96*C . Не успях да намери информация об...

Не не е пуснат ,а за климатика имам друга тема и там има проблем има теч и явно са свързани нещата . Forester на Нед 05 Яну, 2014 22:55 Без термостат не загрява, много коли идват от Италия с избушен термостат, явно там така го решават този проблем. Странно е, че термостата е поставен на маркуча след...