Не е зле да се провери на живи данни какви градуси вижда компютърът при загрял двигател и каква е реалната температура на последния в същото време. Защото датчикът можа да не дава грешки при студен двигател, но да криви данните при загрял. За измерване на реалната температура има подходящи термометр...

Когато двигателят не е пален скоро, температурата му трябва да е около тази на околната среда. Предпоагам, че това има предвид. Въпросът е колко градуса показва, когато загрее. Ако са по-малко от реалните, компът ще пуска повече гориво за да ги достигне. Съответно оборотите ще са по-високи.

Нормално, ако няма бордкомп. Моята показваше информация за среден разход на гориво, за моментен такъв, за средна скорост... Неща, които в последно време са стандарт при базовите нива на оборудване на повечето марки и модели.

Моят има датчик за температурата на околната среда, който се намира зад предната броня. Показва я на дисплей горе вдясно на таблото. При по-ниските нива на оборудване няма такъв. Предполагам, че няма отношение към работата на двигателя и служи само да информира водача какво се случва извън колата. К...

В твоя случай имам предвид датчика за температура, който е забучен в главата на двигателя, между 2-ри и 3-ти цилиндър. При мен датчикът си беше о'к, но буксата не контактуваше добре и заради нея компютърът получаваше изкривени данни.

Нямах предвид, че участва в смесообразуването, а дали компът го ползва да брои оборотите. Според мен го ползва. Ако съм прав, но данните са грешни заради проблем с датчика, и да речем показва по-ниски от реалните обороти, компът ще помпа гориво, за да ги увеличи. Ама може да си мисля и чисти глупост...

Ами значи е по-вероятно да няма пробойни. Датчикът на коляновия вал проверяван ли е? Според списъка по-горе не е. Не съм сигурен дали колата взема данни от него, за да ги показва на таблото или на живи данни. Компът го следи и, ако датчикът лъже с малко, би трябвало да последват съответните реакции ...

A проверява ли EVAP-клапана и пътищата от/към него? Под № 6 него ли имаш предвид?

Ако имаш пробойна в изходящия колектор, ще запише грешки за ламбда сонда. Поне при мен го правеше.

Хора, изобщо не твърдя, че има проблем със свещите. Опитвам се да разбера чрез визуален оглед с помощта на собственика, дали това, което казва диагностиката, е наистина така.

Всъщност него го интересува не диаметърът на колелото, а радиусът. В случая радиусът на колелото ще се увеличи с 26.25 мм. Ако от стандартната гума до основата на пружината на макферсона има повече от тези 26.25 мм, колелото с новата по-висока гума не би трябвало да опира в подкалника. При задното о...

Добре. А помниш ли в какво състояние бяха електродите на старите свещи? Ако не - погледни новите. Ако искаш, де.

Добре е, че са нови. Чудя се защо упорито отказваш да ги погледнеш?!? Ако електродите са наред, о'к. Ако не са, е повод да се помисли защо е така и каква е връзката с всичко изписано дотук.

А провери ли в какво състояние са свещите? Това поне е лесно и не отнема много време.

Не знам. Що питаш мен, а не майстора, дето ти ги разправя тези неща? Инжекторите по принцип изкарват поне 50 - 60 000 км и от там насетне колкото - толкова. Ако въпросните инжектори са тези, дето са ги сложили заедно с изпарителя от 2009 г., смятай какъв пробег са направили

Сигурно не си ме разбрал. За клапана в бутилката отворих дума като възможен вариант да е изкормен. Не, че от него ще идва свръхналягането. Ако е изкормен - да се сложи нов. Защото той ще ти спести едно евентуално Бум, ако рече да изтърва неконтролируемо газ от бутилката. Освен това, скапе ли се един...

...което уж показва, че бутилката е препълнена, но го прави и на почти празна бутилка. За това ми бяха казали поплавъка в бутилката, та може ли проблема да е съвсем другаде и само където ще ми вземат близо 400 лв. за ремонт на изпарител, инжектор и филтър? А някой провери ли дали предпазният клапан...

Хм. Компютърът ще отваря повече дросела за да влиза повече въздух, за да направи сместа нормална. Демек "вижда" повече гориво, което го кара да компенсира с повече въздух. Въпросът е защо горивото е в повече. Там трябва да търсиш причината. Ако беше просто въпрос на грешно подавани данни, в смисъл г...

Не стана ясно дали си проверил как се движи чисто механично жилото между педала на газта и дросела. Ако остава по някаква причина леко натегнато (заради положението на педала или на лоста на дросела, последният ще остава по-отворен и съответно оборотите ще са по-високи, а оттам и разходът. На самия ...

Поглеждал ли си как се движи жилото на газта от педала до дросела?

Само, че колежката споделя, че когато двигателят поработи малко, се успокоява откъм обороти, но продължава да тресе. Когато липсва цилиндър то се и чува по принцип. Чакаме решението.