Скапала се е маслената помпа и оттам колянов вал и лагерите му за съжаление! Ремонт да правя не си струва, обаждах се на "Анкол" дали имат направо такъв двигател но се оказа че нямат в наличност. Ще се прощавам с фордчето просто е разправия голяма за да го стегна и все пак това си е кола на 23 годин...

Благодаря ви на всички за отделеното внимание и съветите! Не е скъсан ангренажния ремък със сигурност, проверих първо това. Успях да превъртя двигателя и даже го припалих. От него се чува почукване на метал но всички цилиндри работят, дърпах кабелите за проверка. След малко работа почва да присветкв...

Няма нищо, стават такива обърквания! И аз мисля да го отворим първо но чакам майстора да се върне от море в понеделник и ще го цепим двигателя за да видим къде е затегнал. Благодаря ти още веднъж за вниманието!!!

На мен ми трябва двигател 1.3 или 1.6 евентуално за Ескорт от 80до89 година. Благодаря ти за отделеното време но такъв голям мотор и то от Сиера не ми върщши работа.

Здравейте! Днес карайки по магистрала "Тракия" преди Вакарел ми се скапа двигателя. Запекъл е най- вероятно. Не може да превърти въобще нито на стартер нито на теглене. Проблема стана без шумове и някъкви звуци само ми присветка лампата на маслото колата почна да губи обороти и угасна. Прибрах се с ...

Ми аз бъцнах едно шишенце добавка за течеве за радиатор на Лики-моли на моята каляска и проблема беше решен! Но тя тази добавка беше течна и имаше някъкви бляскащи частици вътре и няма проблеми с парно , запушване е т.н. спомням си само че цената беше сериозна за това шишенце около 150-200 ml.

Здравейте! Ми да ви попитам къде в "Младост" могат да ми оправят ангренажния ремък, притискащата го ролка и да сменят и ремъка на динамото. Важно е за мен да стане бързичко и да ме ориентирате за цените. Мотора е стар 1.3 CVH. Просто ми правиха ремонт на водната помпа и ми казаха да си подменя ремъц...

Може да не е въобще свързано със съединител, а да вие ремъка на генератора щото се е охлабил или е износен.

Колеги знам че въпроса ми не е за тука ма да питам, може ли на мойта колица да и сложа по голям акумулатор например 55 амперчаса щото сега е с най малкия 42 Ач и зимата особено сега като застудя ми прави проблеми. Динамото на колата е БОШ и незнам дали може да подържа по-голям акумулакор.

Моята пали от 2-3 завъртане но е кола на 22-години все пак. Тъпото е че си и трябва як акумулатор- малко да падне и не и стига явно ток и спира да пали на стартер, иначе на забутване веднага тръгва. Ма то аз кво се оплаквам от моята баба Яга то нови коли не палят та мойта ли!

Ми ще трябвя да отидеш при майстор по карбуратори. Не е нормално да ти се вдигат оборотите толкова много. Вероятно смуче въздух и затова се форсира сама машината. Може и смукача да се е разкапал и да не затваря добре. При нормална работа на карбуратара и смукача оборотите са от 750-850. Когато е сту...

Дясно, когато си срещу него е по бедна горивна смес и по ранно затваряне. Средното е нормално положение, а лявото богата смес и по късно затваряне. Смукача затваря при температура на охладителната течност около 30градуса по Целзий. Затваря по посока на часовниковата стрелка.

Ми става просто цената е много изгодна и щом е със скоростна кутия. Иначе правени са много ескорти с такава размяна и си мисля че чисто технически не е проблем монтажа на такъв мотор в твоята кола.

При 1,3 CVH и при 1,6 CVH съм наблюдавал пълнене на делкото с масло. Марката на делкото е BOSCH. Може би при Lucas не влиза масло но за тези на Бош направо си тече вътре.

Отвори и дистрибуторната капачка и виж дали не е пълно и делкото с масло щото при по високо налягане на маслото избива от един семеринг на разпределителния вал и пълни дистрибуторната кутия.

За съжеление не съм запознат с Вебер карбураторите и устройството на смукача им знам само че при настроика на автоматичния на Вебер се върти целия механизъм срещу часовниковата стрелка а на ФордVV карбураторите е точно обратното т.е. може да има съществени разлики във вътрешното им устройство.

Ако карба е ford vv автоматичния се преправя на ръчен смукач без проблем. Но ако си намериш бинарната пластина от автоматичен( като пружина от будилник и е формата) проблема с паленето ти е решен.

Toyo vario, вярно скъпи са ма аз по добра гума за кал и мокро не съм търкалял. Държат се много добре и на сняг през зимата. Лятото скърцат но не се търкат злобно. Карал съм и с Марангони и Барум и за цената си са добри.

Даа това или е шалтера на стартера или реленцето за стартера(намира се в кутиятя с бушоните) провери и клемите на акумолатора за окиси и замърсяване.

Ако колата ти е с фордовския карб Ford VV може де е проблема в автоматичния смукач, ако е с автоматичен смукач въобще.