В крайна сметка се оказа, че теча е от дефектен съединител.

Колеги, Форд Фокус дизел, 2000 г., като застанеш пред колата, горе вдясно от капака на двигателя излизат два гумени маркуча, ако не се лъжа са за газове, единият е малко по - дебел от другия и се е сцепил по дължина целия. Та, въпросът е, че майстора ми каза, че там цялата система от маркучи се прод...

1.8 дизел.

Колеги, нещо не помагате със съвети, тук изобщо влизат ли майстори или само карачи Не вярвам да съм първия такъв казус

Въпросът е принципен, няма значение двигателя.

Колеги, след втора смяна на семеринга, този път майстора сложи 10-ка, теча продължава. Един друг майстор ми подсказа, че картера бил двоен и между него и коляновия вал имало само силикон без гарнитура и теча може да е от там. Може иаз да не съм разбрал, но някъде там имало само силикон без гарнитура...

Да не забравяме, че преди да я взема, той е минал около 50 км. И не е текла. Теча се появява отново при мен. Някой да го обясни това?

Майстора каза, че ще го смени отново, оригиналния е 8-ца, но този път ще сложи 10-ка като ширина, за да може, ако има някъде надраскано от стария, по широкия семеринг да обхване по-голяма площ и така да уплътни по-добре. Какво мислите, има логика?

Еми то няма как да се смени, без да се сваля скоростната кутия.

Нещо не схващам, нали отначало говорим точно за този семеринг, че е сменен и пак тече, или има няколко семеринга?

Защото теча не е от там.Маслото е двигателно, а не от скор. кутия.

Съединителят е сменен преди 1 мес. с нов.

Колеги, не четете последователно форума. Гарнитурата на картера е сменена. Дори и да се обезмасли, отдолу не може да се види откъде идва, защото капката се появява отдолу, не се вижда откъде се стича и както писах маслото е двигателно.

Ако е така, какво се прави, шлайфа се шийката ли? Ще трябва ли отново нов семеринг?

Маслото е двигстелно и всъщност майстора каза, че е карал 2 дена, за да я тества и не е текла. Съмнява се, дали семеринга не е дефектен.

Здравейте, На снимката се вижда капка отдолу, отпред по средата на Форд Фокус. Майстора смени гарнитура на картер и семеринг на колянов вал, от които се съмняваше, но продължава да капе. Когато колата не е загряла достатъчно, не капе. Някой има ли идея от какво друго може да бъде теча? Благодаря пре...

Оказа се, че електрониката на помпата се е скапала, което няма общо със смяната на съединителя, просто случайност. Майстора каза, че на на по-старите модели тези помпи се поправят, за новите трябва нова.

Форда е дизел 2002, майстора се съмняваше да не бутона за блокиране на гориво, но не можахме да го намерим. При бензиновите е при краката на седалката до шофьора, но тук нене можа да го намери.

Майстора смени съединтела, запали колата, поработи 10 сек. И загасна. И от там насетне само върти без да запали.направиха две диагностики и показва, че няма налягане в горивнта помпа, което няма как да е вярно, тъй като колата си беше ОК, т.е гориво отива до помпата, но после тя не пуска. Съмняват с...

Колеги,
Колата ми Форд Фокус 2002 беше на сервиз за съединител. Майсторът е бил откачил акумулатора за един ден и сега не иска да запали, иначе отключва и заключва. Проблемът е някъде в ключа и имобилайзера, но как да го правя? Може ли сам или трябва някой с лаптоп?