Проверка работата на климатик!

[misho63]

Колата я купих преди 3 години нов внос , и кога е допълвана за последно не знам. Преди два дни минах тази процедура, липсваха 300 грама и ми взеха 75 лв. Цената на фреона се е вдигнала, както ми казаха. Не съм измервал температурата, но духа доста студено, така че съм доволен. Казват че се товари компресора ако работи с по малко фреон в системата.

[kingralf]

Колеги, може ли да споделите къде правите профилактика на климатиците и на какви цени и качество на работа? Някой ходил ли е в МП и колко пари излиза при тях?

[kimi666]

Аз ходих миналата година в Елбатрон в Красна поляна и съм доволен от момчетата.

[le6o]

Аз ходих миналата година в Елбатрон в Красна поляна и съм доволен от момчетата.

Аз ходих там миналата седмица. Имат промоция в момента 20% до края на април, иначе е 30лв. Доволен съм.

Поздрави

[traqn_savov]

Аз сам си правя профилактиката, и доволен съм от себе си.. под профилактика разбирай че съм си купил една голяма бутилка фреон и като почне да духа топло му наливам...
даже и остават и за пържоли.. >:D<:

[dimkar]

Не става само с "една голяма бутилка фреон". Но ти си знаеш...

[OgiDogi]

Аз сам си правя профилактиката, и доволен съм от себе си.. под профилактика разбирай че съм си купил една голяма бутилка фреон и като почне да духа топло му наливам...
даже и остават и за пържоли.. >:D<:

Я кажи, как си сменяш маслото на компресора? Ако не го сменяш - това не е никаква профилактика.
Климатична система с теч изпуска с фреона част от маслото и ако само допълваш с фреон, след време количеството масло ще намалее и рискуваш да получиш един компресор със задрали бутала. Профилактиката се състои в изтегляне на фреона и смесеното с него масло (от което голяма част остава в корпуса на компресора), вакуумиране на системата за изпаряване и изтегляне на евентуално наличната влага и улесняване на зареждането, доливане на масло и пълнене с препоръчаното от производителя количество фреон за оптимална работа на системата. Обикновено, след вакуумирането, при липса на други течове се сменят вентилите, тъй като в повечето случаи те пропускат и след смяната им системата пак се вакуумира.
С голямата си бутилка фреон, кое друго освен "пълнене" успяваш да изпълниш?

Като купих колата преди 3 години, проверих фреона в климатика и беше с около 160 грама надолу. Допълних и след няколко месеца за тест на машината за климатици след профилактика пак я закачих - беше с 50 грама по-малко. Тогава смених вентилите и за 2.5 години климатикът продължава да сваля температурата на въздуха до 3 градуса, измерено в централния въздуховод. От време на време измивам кондензатора от прах, клечки и буболечки, а миналата година си купих спрей за почистване на изпарителя и въздуховодите - флакон под налягане с една дълга тръбичка, пръска се пяна през всички въздуховоди по цялата им дължина от изпарителя до дефлекторите. След 10-на минути под колата се събра една сиво-кафява локвичка.

[traqn_savov]

охо явно колега специалист....

Много се задълбочаваме в тези теми, мен ако питаш...

Колко масло има в една система, никой не може да ти каже, поне докато не я разглоби цялата във топлообмениците във дехидретатора навсякъде е отложено масло, включително и във компресора..

Като източиш фреона можеш да видиш единствено колко масло е излязло с фреона но не и колко има във системата, естествено че ще го върнеш при наливането...

Само не лъжи хората че подменяш маслото, защото за да изкараш цялото количество масло трябва да я разглобиш цялата система, включително и компресора и да я продухаш, което е абсолютно ненужно, освен ако не правиш ретрофит на системата или ако системата е стояла дълго отворена маслата са хигроскопични и поемат влага във себе си, е тогава вече е нужна пълна промяна, продухване и промиване и смяна на дехридетатора, ако е отваряна за смяна на нещо пак е поела влага...
Аз говоря при нормална експлоатация...
При нормална експлоатация не са необходими чак такива сериозни мерки, просто доливате и толкова може да се капне малко масалце ама съвсем малко тя цялата система е 135-200 милилитра ...

[citizen]

Честит 24 май! След опит за пускане на климатика тези дни и никаква реакция се оказа при проверка на стенда, че имам пробив на една от тръбите влизащи в компресора.Въпроса ми е подлежи ли на заваряване алуминия качествено,понеже пробива е локализиран точно или да търся втора употреба тръба? Минах през 3 автоморги, но фиестите от моя модел бяха без климатик,а на едната бяха рязани с ъглошлайф и не ставаха за нищо

[HACKO]

Алуминия се заварява, но трябва да го направи специалист.

[S_C]

Не се занимавай. Като я напъне налягането, ще избие от другаде. Щом се с спукала веднъж, тая тръба има корозия. Алуминиевите тръби страшно много страдат от солта и химикалите, които се хвърлят зимно време по пътищата. Продъ;жавай с моргите и обявите в нета-все от някъде ще излезе здрава.

[OgiDogi]

Не се занимавай. Като я напъне налягането, ще избие от другаде. Щом се с спукала веднъж, тая тръба има корозия. Алуминиевите тръби страшно много страдат от солта и химикалите, които се хвърлят зимно време по пътищата. Продъ;жавай с моргите и обявите в нета-все от някъде ще излезе здрава.

Е, понякога пробивът се дължи на протриване от друг елемент, не е задължително да е от корозия. Например на Renault Megane редовно се пробиват отпред горе от стърчащите болтчета на напречната греда или щипките, които държат двете тръби една към друга. Виждал съм поне 5 такива, като ми ги докарат за проверка и зареждане. Последното някой го беше лепил с "течен метал" и изкарало 2 месеца според собственика, ама като бутнах лепката с нокът и се разлепи цялото парче. На една КА-линка пък, напуканите от натиснато броня и кора бяха протрили маркуча между компресора и кондензатора.