Компресор за климатик Focus MK1 1.6

[pavlan]

Моят тече в резултат на което вече само вкл/изкл. Освен това стърже/скърца ролката когато е зацепен.
Питах за съединителя понеже не съм запознат конструктивно дали няма елемент който се износва с времето от вкл/изкл на бобината.

[aspasia]

Значи компресора се ремонтира сменя се осевото уплътнение щом бобината зацепва сменяш само съединителя, лагера и задължително филтър дехидратора.

[ivchotr]

Колега, това сериозно ли го мислиш? А хората с климатроник какво да правят?

Аз съм с климатроник и специалистът по климатиците, който го обслужи, ме светна по този въпрос. До тогава наистина не се бях замислял. Ако се замислиш и ти, сигурно ще разбереш за какво става дума. Представи си как двигателят се е развъртял с 4000 оборота примерно, а компресорът е изключен и в това му състояние на практика валът му е в покой. Натискаш бутона за включване, електромагнитният съединител се задейства и "връзва" вала на компресора към въртящия се с 4000 оборота двигател. Какво става според теб и дали е същото, като да се включи компресорът при 800 оборота на двигателя. Човекът ми показа нагледно абортирали компресори от такова включване, та даже не ми се налага и да ги мисля. Видях резултата и честно казано не искам да се случва баш на моята кола. За вашите си знаете вие. Освен това каква според теб е разликата между климатик и климатроник, по отношение на компресора? Щото аз поне на моите коли разлика не намирам. Едната е с климатик, а пък другата с климатроник и компресорите им са с един и същ принцип на действие.

[pavlan]

Ами може би колегата искаше да каже, че климатроника вкл. и изкл. компресора с оглед зададената му темп. според нуждата и без твоя намеса.

Значи компресора се ремонтира сменя се осевото уплътнение щом бобината зацепва сменяш само съединителя, лагера и задължително филтър дехидратора.

Абсолютно си прав колега, но и цената е друга. Ще видим....

[aspasia]

Ремонта на компресора може и сам да си го направиш само трябва да ти източат фреона който ти е останал. Трябва ти една скоба за ремъчната шайба за да я изкараш и за осевото съединение един инструмент за да го вкараш в оста на комресора мисля че този инструмент струваше около 15 лева.

[HACKO]

..... Освен това каква според теб е разликата между климатик и климатроник, по отношение на компресора? Щото аз поне на моите коли разлика не намирам. Едната е с климатик, а пък другата с климатроник и компресорите им са с един и същ принцип на действие.

Принципа е един и същ, също както и хладилника и климатика ти в къщи, като при тях практически мотора тръгва винаги на максимални обороти.
При колите разликата между климатик и климатроник е, че при климатроника подържа зададена температура в купето. Това се постига точно както и на домашния климатик, чрез периодично включване и изключване на компресора, това не го решаваш ти а автоматиката. При климатиците също има режими в които компресора се изключва, но са по-рядко.

[ivchotr]

Taка обяснено има някаква логика. Срещал съм обяснения обаче, че постоянната температура при климатроника се поддържа не чрез периодично спиране и пускане на компресора, а чрез отваряне на клапите за топлия въздух от парното. Също както когато системата се пуска за изсушаване на предния джам зимно време.

Ако има някой специалист по авто климатици, ще е най-добре да обясни точно, че да не препредавам евентуално глупави съвети.

[Tichev]

Колеги,

Малко да възобновя темата тук. Дойде хубавото време и реших да включа климатика, а там няма никой.
Откарах я на сервиз и момчетата ми сервираха следните изненадки:

- 4 дупки по радиаторната система и гнилост / разяденост до половината - там където е била решетката - предположение - безконтактните препарати по автомивките разяждали алуминия - въпроса - може ли да се ремонтира, заслужава ли си и по-добре ли е да се вземе нов нов(нов цена - около 150-200 лв.)

- Заминал / запушен дехидратор - нов - между 60-100 лв.

-И тук идва по-големия въпрос - осевото уплътнение на компресора е заминало. Залужава ли си рециклирането - около 240 лв. минимум, без труд, пълнене и продухване. 2-ра ръка компресо -около 110 -120 лв. (но не знам какво и как да гледам дали е читав), и нов - китайския минимум - 350 лв.

- Труда - около 250 лв. - ако им доставя частите от мен.

Дайте съвет и акъл дали си заслужава цялото бъхтене и какво може да се направи, че джоба явно ще олекне....

[lubomirov89]

Моя компресор тече масло от опръстена на капака на осевия уплътнител, респективно изтече фреона. Сега намерих сайт за резервни части и обмислям да си го направя сам. Какво ще излезне от това е божа работа. Или ще се набутам, или ще стане.

[aspasia]

Няма нищо сложно трябват ти само скоба за да извадиш ремъчната шайба и водач за да сложиш осевето уплътнение иначе ще го похабиш.

[Ради-1]

Да използвам темата, това пробка за обезвъздушаване ли е?

Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

[Tichev]

Здравейте колеги,

Ново 20 по моя Фикус. Отидох при други майстори и закачиха системата, напълниха я и вече 1 седмица карам без проблем.

Това, което казаха момчетата е, че ако е имало такива проблеми, които описах - системата е нямало да издуе добре и веднага щяло да се покаже проблем на машината, с която се пълни фреона (не знам дали го обясних технически грамотно и правилно). Споделиха, че при повече 15+ годишни коли е нормално да изпуска фреона през зимата... (не знам колко е нормално всъщност), но за сега всичко е ок. Да видим до кога

[aspasia]

Докато ти пълнят системата няма да покаже като повърти компресора веднага ще си покаже от къде избива там винаги е омаслено може да ти сложат и оцветител мисля че беше със зелен цвят. Само да ти кажа че не е нормално да ти изтича фреон сменил съм всички уплътнения старите бяха се вдървили и смалили. Едното уплътнение към връзката с дехидратора го взех от МП защото го нямаше никъде струваше към два лева тази процедура съм я правил миналата година а преди две седмици направиха проверка профилактично за количеството фреон в системата и се оказа че няма смисъл системата е пълна. За три седмици през това уплътнение беше ми избягал половината фреон и като пуснех климатика духаше почти топло а на свръзката беше омаслено.

[Ozzie]

Да използвам темата, това пробка за обезвъздушаване ли е?//uploads.tapatalk-cdn.com/201805 ... 5a3a61.jpg

Не, това е за климатика. На климатик няма какво да му обезвъздушаваш.

[Ради-1]

Ясно, благодаря

Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

[Ради-1]

Понеже мненията в нета са разнопосочни - нормални ли е при пуснат климатик компресора да включва и изключва постоянно? И да се чува онзи "цък" звук. Двигателя също хълца заради непрекъснатото включване на компресора. Според мненията може да е намалял фреона и затова да го прави, а според други било нормално Другото е че перките не се въртят при пуснат климатик, а се твърди че веднага трябва да тръгнат. Иначе духа студено, но в по -големите жеги е слабо.

[pavlan]

Задължително и двете перки тръгват в момента в който включиш климата.
И не , не е нормално да изключва компресора. Отиди да направиш профилактика на системата.

[aspasia]

Компресора изключва само ако ти го изключиш щом включва и изключва значи фреона му е малко и не прави налягане. Като се включи климатика се включват и вентилатора при двигателя. Даже и при климатроника компресора не изключва температурата се регулира посредством клапите за въздух. Има датчик за налягане като отчете ниско налягане изключва съединителя на климатика.

[Ради-1]

И аз съм за липса на фреон. Дано да няма поражения.
Тук има добър сервиз за климатици, но не мога да ги хвана да работят тези дни. Ще запазя час и ще отида през седмицата да огледат системата.

Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

[aspasia]

И аз съм за липса на фреон. Дано да няма поражения.
Тук има добър сервиз за климатици, но не мога да ги хвана да работят тези дни. Ще запазя час и ще отида през седмицата да огледат системата.

Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

Ако имаш липса на фреон значи системата изпуска даже и да ти я напълнят ако изпуска доста пак ще си за зареждане нека ти сложат оцветител. Там където изпуска седи мазно на компресора около ремъчната шайба или отзад на клапана това е една планка с два болта или входа и изхода на фреона. Друго място където може да ти изпуска е свръзките на дехидратора или спукан маркуч.