Мондео МК3 не загрява!-Проблема е решен

[vptgp]

кутията на термостата

термостата и кода му

Тук ще ви е нужен гаечен ключ 10-ка дълъг поне 15см. за да достигнете долните болтове и да махнете пластмасовата тръба с с надпис "turbo".

Тук пластмасовата тръба е премахната.

Тук можете да видите водната помпа и термостата закачен за нея. От другата страна на термостата има болт 8мм.,които ми беше много труден за развиване, но мисля че с подходящи инструменти няма да имате проблем. Като развиете болта просто дърпате термостата и той излиза.

И това е така желаният краен резултат.

На мен ремонта ми отне 3 часа, но ще се оправдая,че нямах подходящи инструменти. Не източих антифриза преди това и загубих около 1 литър. Успех,и да се похвалите като свършите ремонта. Ако имате въпроси, питайте.

[chefo_ukr]

Поздравления с успешния ремонт.Гарнитурата на колектора(турбо) сменилия или нее нужно?

[vptgp]

Поздравления с успешния ремонт.Гарнитурата на колектора(турбо) сменилия или нее нужно?

Не беше нужно, беше си напълно здрава.

[divxstore]

И аз смених този термостат и мога да кажа, че ефект определено има, но ще се наложи и да поставя една от корите долу, че въздухът отива директно в двигателя.. След поставянето на кората ще пиша да кажа крайният резултат.

[tisho_1000]

Колеги даите един читав майстор във Варна да ми го смени тоя втория термостат, че колата като захладня и умря от студ, при мене на мястото на тоя термостат е намазано със силикон и въобще го няма!

[chano]

Колеги даите един читав майстор във Варна да ми го смени тоя втория термостат, че колата като захладня и умря от студ, при мене на мястото на тоя термостат е намазано със силикон и въобще го няма!

Ми щом го няма какъв е проблемът,значи не от там не ти загрява,тази кола има 3 термостата,погледни този на маслото,аз мисля на този малкият кадето седи на водната помпа да му сложа един водопроводен кран и ще си реша проблема,някои ако има нещо да каже да каже.

[chefo_ukr]

Колеги даите един читав майстор във Варна да ми го смени тоя втория термостат, че колата като захладня и умря от студ, при мене на мястото на тоя термостат е намазано със силикон и въобще го няма!

Ми щом го няма какъв е проблемът,значи не от там не ти загрява,тази кола има 3 термостата,погледни този на маслото,аз мисля на този малкият кадето седи на водната помпа да му сложа един водопроводен кран и ще си реша проблема,някои ако има нещо да каже да каже.

chano-Къде ги видя 3 термостата?
tisho_1000 там дето ти го няма термостата е хубаво да има охлажа маслото.Виж си и другия как е дане би и него да го няма в корпуса?Иначе се сменят елементарно аз скоро смених водна помпа и термустат.Между другото тая водна помпа замина без да тече или да вие,беше оригиналната (200хил.км)така че ако не сте сменяли 100лв е някаде я сменети да няма изненади

[chano]

Колеги даите един читав майстор във Варна да ми го смени тоя втория термостат, че колата като захладня и умря от студ, при мене на мястото на тоя термостат е намазано със силикон и въобще го няма!

Ми щом го няма какъв е проблемът,значи не от там не ти загрява,тази кола има 3 термостата,погледни този на маслото,аз мисля на този малкият кадето седи на водната помпа да му сложа един водопроводен кран и ще си реша проблема,някои ако има нещо да каже да каже.

chano-Къде ги видя 3 термостата?
tisho_1000 там дето ти го няма термостата е хубаво да има охлажа маслото.Виж си и другия как е дане би и него да го няма в корпуса?Иначе се сменят елементарно аз скоро смених водна помпа и термустат.Между другото тая водна помпа замина без да тече или да вие,беше оригиналната (200хил.км)така че ако не сте сменяли 100лв е някаде я сменети да няма изненади

Така,1 термостат голям отгоре на двигателя,1 термостат за маслото и 1 термостат малък на водната помпа.знам ги и трите точно каде стоят и съм сменял 2 от тях но за третият на водната помпа е по сложно много разглабяне има,и реших че е излишен и за това ще му сложа един кран на маркуча,

[chefo_ukr]

Е той малкия на водната помпа пуска към масления радиатор,кво там още един ли има?Аз малко се съмнявам но може и да си прав

[DTM]

Термостатите са два, трети няма. Аз също минах по тоя път, първо смених големия, че по-лесно се сменя. Пак трудно загряваше, после поръчах и малкия термостат на снимката е с номер 8. Номера му по Finis е 1128018, взех го за 69лв с О-пръстена (1114968), понеже си помислих, че се продават по отделно.
В комплекта си идва заедно с О-пръстена, сега си имам един в повече.
Смяната е доста неприятна, но не и невъзможна. На повечето места включително и от линковете на колегата по-горе от pdf файла, обясняват че се сваля тръбата на EGR и още куп други неща. Аз успях да го сменя без да свалям тръбата, трудно но стана. Мога да помагам при смяната, само ентусиасти да има .



След тоя термостат антифриза отива за охлаждане на масленото радиаторче с номер 1, както каза Чефо. Там под него е масления филтър.
Според мен е невъзможно да го няма на мястото му, прекалено опасно е. Има голяма вероятност да прегрява маслото при по-голям товар на мотора. Колега взимай го и го слагай явно някой го е махнал.

[tisho_1000]

Ами значи единия термостат основния съм го сменял 2 пъти - е не стопля, а за другите явно ще трябва вещо мнение в неделя ще доида на сбирката на ОМВ - то ако има някой вещ по въпроса ще е добре, ако не здраве да е ще умира от студ цяла зима!

[chano]

при мен не влиза в никаква маслена помпа ,от този термостат маркучът излиза и влиза направо в средата на радятора,обаче като е прецакан постоянно върти вода през радятора и колата не може да загрее,а като я пуснеш по енерция се охлажда все едно сега я паля,има още един термостат за маслото ,представлява цилиндрично тяло дълго около 15/20 см.Освен ако не говорим за различни коли,защото него съм го смвнял и съм 100% сигорен че го има,както и горноят термостат.Та какво направих,на мъркуча сложих един водопроводен кран .,малко кранче обезвъздуших колата и после го затворих,РЕзултат:днес докато доидох до моята работа колата беше загряла идеално,до сега не можеше и на 2-рата чертичка да стигне.
Матеряли:1 кран цена 5лв.2 скоби цена 1лв. един нож.режеш слагаш и забравяш за термостати и ремонти.

[chefo_ukr]

при мен не влиза в никаква маслена помпа ,от този термостат маркучът излиза и влиза направо в средата на радятора,обаче като е прецакан постоянно върти вода през радятора и колата не може да загрее,а като я пуснеш по енерция се охлажда все едно сега я паля,има още един термостат за маслото ,представлява цилиндрично тяло дълго около 15/20 см.Освен ако не говорим за различни коли,защото него съм го смвнял и съм 100% сигорен че го има,както и горноят термостат.Та какво направих,на мъркуча сложих един водопроводен кран .,малко кранче обезвъздуших колата и после го затворих,РЕзултат:днес докато доидох до моята работа колата беше загряла идеално,до сега не можеше и на 2-рата чертичка да стигне.
Матеряли:1 кран цена 5лв.2 скоби цена 1лв. един нож.режеш слагаш и забравяш за термостати и ремонти.

При теб някой конкретно е ровил колата виж по горе снимката как е устроена там системата.Маслен термостат няма.И никой не казва че през маслената помпа инава,а през масления радиатор който е на един корпус с масления филтър

[chano]

при мен не влиза в никаква маслена помпа ,от този термостат маркучът излиза и влиза направо в средата на радятора,обаче като е прецакан постоянно върти вода през радятора и колата не може да загрее,а като я пуснеш по енерция се охлажда все едно сега я паля,има още един термостат за маслото ,представлява цилиндрично тяло дълго около 15/20 см.Освен ако не говорим за различни коли,защото него съм го смвнял и съм 100% сигорен че го има,както и горноят термостат.Та какво направих,на мъркуча сложих един водопроводен кран .,малко кранче обезвъздуших колата и после го затворих,РЕзултат:днес докато доидох до моята работа колата беше загряла идеално,до сега не можеше и на 2-рата чертичка да стигне.
Матеряли:1 кран цена 5лв.2 скоби цена 1лв. един нож.режеш слагаш и забравяш за термостати и ремонти.

При теб някой конкретно е ровил колата виж по горе снимката как е устроена там системата.Маслен термостат няма.И никой не казва че през маслената помпа инава,а през масления радиатор който е на един корпус с масления филтър

много интересно,тогава какво съм сменял,като старият термостат е при мен?изкараи някоя схема на цялото охлаждане на мондео 2.0 ТДДИ 2000г.мк3

[Alexi]

абе аз нещо не виждам причина колата да не загрява ако е дефектирал малкия термостат .. така като гледам схемата той пуска антифриз към радиатора на маслото но от големия кръг .. дори и да го прави от малкия пак няма логика .. маслото обикновено е по топло от антифриза и в никакъв случай по студено ... по какъв начин ако дефектира ще охлажда мотора чак да излиза от работна темп ... разглеждал съм други коли с подобно охлаждане на маслото ,като има модели при които изобщо там няма термостат ,фабрично .. просто антифриза и маслото постоянно топлоотдават едно към друго то се предполага че температурите им са подобни с лек превес на маслото

[DTM]

Алекси има нещо вярно в това което казваш, но практиката показва друго. Не случайно темата е толкова дълга и резултатите са едни и същи, при едни и същи симптоми.
Тоя малкия термостат, пуска антифриза директно (до корпуса на водната помпа) от блока към масления радиатор на който пък е и масления филтър. Изхода от масления радиатор на антифриза води към радиатора който е отпред на маската, т.е към големия кръг. То няма и къде другаде да води, понеже за какво охлаждане ще говорим когато от малкия кръг антифриза охлажда маслото т.е антифриза се загрява и пак да влиза в малкия кръг. Няма логика да е по друг начин, просто така е направено. Намерих и схемата най-после , маркуча който излиза от масления радиатор с номер 5 е въпросния.



В тая връзка, когато тоя малкия термостат е неизправен, той винаги остава леко отворен, просто антифриза си минава и отива в големия кръг. Чакай да загрее, особено ако е много студено и не я караш колата във високи обороти, което пък в много студено, заледено и заснежено е малко невъзможно и опасно.
Предполагам, както и сам знаеш , че съвременните дизели не греят. Нали затова имат и подгрев на антифриза който се подава към радиаторчето за отопление на купето. Та този малкия термостат явно е доста важен за така големия и обемист мотор .
Вярно е, че маслото е с по-висока температура, но след известно време. След като мотора е загрял до работна температура вече, идва и тоя момент когато температурата на маслото се повишава над тази на антифриза.
При голям товар, температурата от вълшебния охлюв не прощава .
За това малкия термостат отваря паралелно с големия, за да не позволи температурата на маслото да се повишава до критичната.

[Alexi]

да ,от тази схема вече става ясно че ще бъде проблем ако не затваря - част от антифриза ще се върти постоянно към големия кръг( то винаги е така ,но ще е повече от предвиденото) което при много ниски външни темп ще охлажда мотора .. подобна схема на охлаждане на маслото всъщност е единствената смислена ,така маслото ще се охлажда ,но до температурата на блока ,ако я надвишава ,а горещата вода отива в големия кръг .. а какъв подгрев има на антифриза ,на ток ли е ?кога се включва и кога се изключва ? моето ми прави впечатление че много бързо почва да духа топло като го запаля ,и бързо вдига до средата .. все пак ако го пусна по дълъг баир надолу стрелката малко пада под средата ,нормално ли е ...

[DTM]

Да, подгрева на антифриза е на ток. С три подгревни свещи е, на входа на антифриза към купето.
Ето, малко за работата му от ръководството на руски: http://dox.bg/files/dw?a=bc80a17565" onclick="window.open(this.href);return false;



И моята започва да духа топло сравнително бързо, само че стрелката за температурата на таблото се вдига бавно, ако не я изрежа два-три пъти на 1-2 и 3-та, може стрелката да стои на 1/4 от скалата дори и 20-30 мин. като съм я карал градско при студено време около 0 градуса. Топло иначе си има в купето.
По баир да, вярно е че става така леко пада надолу стрелката, и моята въпреки че е автоматик си позволява да освобождава от скорост понякога и се случва точно това.

[chano]

аз реших проблемът с едно водопроводно кранче,сега колата си загрява идеално и не се охлажда по нанадолнище,парното на 2-рата минута почва да духа топло при 0 градуса.според мен излишна работа са тези охлаждания.

[chano]

а за това допулнителното отопление,искат да кажат че само се включва като температурата наближи 0 ли??,нещо маи не ми се вярва.