КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Значи въпроса е следния когато пусна климатика на място колата започват да и играят оборотите 800-1000 и ми се изключва и включва компресора на климатика и духа леко хладко, но когато задържа газта да вдигне 1500-1800 оборота компресора спира да се изключва и вкючва и почва да си работи екстра и да духа перфектно студено. Водих го на диагностика и ми казаха, че проблема е в оборотите на колата и като се пусне климатика тряябвало да държи по високи обороти а на мене не ми ги държало и за това на място ми се изключвал и включвал компресора, и ме пратиха да хода ма маистор да ми види датчиците които отговарят да оборотите. Вие мислите ли, че е проблема от датчиците за оборотите? Блягодаря предварително да отговорите!!!

Пусни един тест на климатроника и виж дали ще даде някаква грешка.
Тук пише как http://www.mirez.co.uk/Tests.htm

При мене беше същото, отиди да ти видят нивото на фреона почти съм сигурен че е намаляло и заради това ти се включва и изклюва. Копресора изключва като падне нивото под незнам си колко там. При мен доляха системата и сичко си заработи нормално

Колега momo76, интересува ме ако и ти си с климатроник дали при шофиране с установена скорост примерно 100км/ч усещаш придърпване при вкл/изкл на компресора ? Имам предвид момента когато температурата в купето е установена, не в момента на вкл. на А/С първоначално. Ще се радвам да чуя(прочеета) и други мнения.

Да. Усеща се придърпване при всяко включване и изключване на компресора особенно при по висока предавка. То и на ниски се усеща. Имам чувството че когато набия газта до долу и изключва компресора, щото натискам педала колата тръгва и след 2 секунди изключва компресора и излитам.
Все си мислех че при 2литра мотор и 130 коне (е сигурно са малко уморени) няма да се усеща толкова кога включва компресора ама се усеща. Стария ми Ескорт направо умираше като включи компресора.

Благодаря ти Момо. Значи няма да търся проблем при мене. Между другото на пасажерското място не се усеща това придърпване. И още нещо: търсейки някакъв косур си поиграх да изчистя и смажа бапасният клапан и каточели имаше някакъв ефект.

Мерси на всички за отговорите!!! Бях на маистор е се оказа проблема в стъпковият електро двигател беше задръстен целия измихмего и сега държи уникалните обороти >:D<:

И къде се намира въпросният стъпков електродвигател ?

Точно под въздушната кутия кадето е на двигатела, като махнеш кутията с въздушният филтър и тръбата която отива към двигатела получаваш добър достъп до него!

На дървени въглища ли е това Мондео?
При 1.8 вероятно е на едно място, а на 2.0 на друго.
При дизел няма такова нещо.

Този електро-стъпков мотор е заебан ненам си коя година и е направен на КЛАПАН.
Няма моторче с червяк, а има бобина с бутало и се нарича "Клапан за празен ход"!

Paci, абе моя форд май има такова нещо?? Не знам дли е стъпков, но е моторче с бая редуктор и дърпа жилото за повишаване на оборотите на празен ход. Управлява се в зависимост от задна скоротст, климатик и незнам каква още глупост и много ме ядосва като прави някакви безмислени според мене работи. Та човека е бъзикал това моторче и явно е доволен от нещо.

[quote][/Този електро-стъпков мотор е заебан ненам си коя година и е направен на КЛАПАН.
Няма моторче с червяк, а има бобина с бутало и се нарича "Клапан за празен ход"!]

Те това ми беше мисълта.....

Да Paci е прав верно е бобина с бутало, просто на мен маистора ми каза, че се нарича стъпков електро двигател който отговаря за оборотите на празен вход.

Treneraa написа:Да Paci е прав верно е бобина с бутало, просто на мен маистора ми каза, че се нарича стъпков електро двигател който отговаря за оборотите на празен вход.

Сетих се аз, че си ходил на майстор и той е толкоз "актуален" горкия.
Добре, че ти свършил работа.

Не разбрахме какъв ти е двигателя?!

Zetec 1,8i 16V 115 ps

Да съживя темата...при мен придърпването го има доста по-осезаемо....Има ли такова нещо при 1.8тд пак в мондео мк2, че не се издържа