КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Друзя скажите меня пажалуйста да слагам ил' дън слагам спортен филтър? Оня ден гледах "Да продадеш колата си" по "Дискавъри" сложиха такъв на един дърт баварец, та се замислих и аз дали да не направя същото упражнение. Видя се ясно как се монтира преди дебитомера и т.н. Ще бъда благодарен да чуя всякакви мнения и препоръки за монтажа, а също "за" и "против". Автомобилчето ми е Форд Ескорт '96 1.6 16V

Ами виж сега колега зависи какво точно целиш с този спортен филтър!Значи ако си вземеш качествен такъв,който е и скъп естествено ще качиш на фордлето някое конче отгоре май,а другият ефект е появата на гърлено ръмжене когато двигателя набира , което си е страшен гот!А ако нетисе дават толкова пари ще загубиш и двата ефекта че дори и можеш даси задръстиш двигателя с нефилтрирани боклуци!!!Успех!

Conan_1 написа: ще качиш на фордлето някое конче отгоре 2 до 5

Мечтиййй

http://www.clubford.org/forum/viewtopic.php?t=10129

Е така съм чувал поне!!Но естествено от качествен филтър?

Благодаря за информацията. Сигурен бях че има и другаде из форума дискусии по тази тема, обаче не намерих нищо. Модраторите могат да я изтрият едва ли ще е полезна някому.

menemenema написа:Благодаря за информацията. Сигурен бях че има и другаде из форума дискусии по тази тема, обаче не намерих нищо. Модраторите могат да я изтрият едва ли ще е полезна някому.

Има смисъл само ако двг-то е двутактов вартбург например.....там голям ефект...на форда....не!

Аз съм със спортен филтър и нямам оплаквания и проблеми.Слагаи има ги най-различни от 15 до.....После трябва да си вземеш и Чистител и масло за филтъра.

Никаква файда от спортен филтър.Пробвал съм но не намирам разлика освен както казваше колегата чува се гърлен звук при по високи обороти Виж незнам ако си вземеш вече K&N може да има разлика. Но много удря в джоба.........

Ами по мой наблюдения освен звука,друго не се променя!То и реално няма какво да се промени де особенно при стандартен инж. двигател!

М дам така е Gate така е....!

Прочетете и вижте.Полза или не,А може би икономия.
http://www.heed-auto.com/SportFilter.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.tuning.bg/forum/viewtopic.ph ... 5a89680912" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.vwclub-bg.org/forum/viewtopi ... a72312f1fa" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.vbox7.com/play:6f6e485c" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.google.bg/search?q=%D1%81%D0 ... rt=10&sa=N" onclick="window.open(this.href);return false;

Имам един въпрос относно спортния филтър.Дали качва разхода и има ли някаква опасност от него.Защото на мен не ми трябва мощност,а звук нищо повече.Благодаря предварително.

Аз лично сьм сьс спортен филтьр вече 2 година и да ти кажа на дьльг пьт ми гори около 7 при средно 100-120 км/ч,градско някьде около 8,но е относително много,така ,че според мене си е до колата колко е износен мотора и т.н.

Друга е работата при тези филтри - къде ще го позиционираш

Моя в момента изглежда така



Едно приятелче ми подари тръбата (нещо като гума е с навита тел спираловидно вътре, и дебелина на стената поне сантиметър), филтъра струва 20 лева (хартиен).

Разлика има - стига да си карал колата по-дълго време и да си и свикнал - ще забележиш разликата.А и колкото по-бързо караш, толкова по-добре се усеща ефекта Звука го оставям настрани.

Мисълта ми е, че е важно, да изкараш филтъра на такова място, че да има пряк достъп до свеж въздух, а не да смуче от двигателния отсек, тогава се обезсмисля, даже и дава отрицателен резултат (и това съм пробвал - направо към дебитомера, и във високите обороти "умира").
Така че седни, поумувай, поогледай си коша, виж къде ще е най-удачно и какви тръби ще ти трябват, и започвай да твориш Все пак кола е, не е кристална чаша, няма какво толкова да и стане.

Cougar написа:............
Мисълта ми е, че е важно, да изкараш филтъра на такова място, че да има пряк достъп до свеж въздух, а не да смуче от двигателния отсек, тогава се обезсмисля, даже и дава отрицателен резултат (и това съм пробвал - направо към дебитомера, и във високите обороти "умира").
Така че седни, поумувай, поогледай си коша, виж къде ще е най-удачно и какви тръби ще ти трябват, и започвай да твориш Все пак кола е, не е кристална чаша, няма какво толкова да и стане.

И на стандартния филтър да изкараш всмукателя отпред срещу струята ще има промяна.

И с това съм съгласен, и аз това се мъча в момента

Разсъждавам като лаик,НО...не съм ли поне малко прав?!
Спортен филтър-хубав звук(за някои),мощност някъква...+2-3 к.с.(ако изхвърлите-ненужното от багажника и 10л. гориво,по-често вредящите и нерегулирани "антикрила")ще спестите парите за "спортен филтър"!!Колата би имала същата динамика,си мисля!Тези филтри са троха от цяла система-олекотени детайли от ДВГ(биели,бутала,кол.вал),без мокети,седалки и т.н.
А и съм чувал,че на спортните коли ДВГ се ползват няколко състезания,нали!А ние искаме да ползваме ДВГ 400-500 хил.км.!!"Спортните филтри" си мисля че много ни пречат на тези ни желания!Влизайки не дотам прецизно пречистен въздух,замърсявайки маслото с частици,което масло ние сменяме след 10 хил.км.-идеално си пречим финансово!Там маслата се сменят на всяко състезание предполагам!
Тезата ми е нестройна,но си мисля така.

При мен работата е друга - аз пак си карам колата като ежедневка и то с оригиналния филтър в кутията, но за неделните дни, когато са състезанията на пистата, свалям седалки, мокети, кори, слагам филтъра, наливам друг бензин, свалям някои кори отдолу под мотора за по-добър въздушен поток в коша, играя си с гуми и т.н.

И иначе все пак, един качествен конусен филтър, не пречиства толкова лошо, колкото си мислят повечето хора, а и един филтър може да намали живота но мотора с не повече от 10-15 000км

Аз лично не смятам да навъртя на тази кола 400-500 000 км (сигурно след по-малко от година ще я няма вече)
Идеята на спортния филтър не е да е лек, а че има по-голяма повърхност и по-добра пропускателна способност

един познат сложи филтър за 140 - 160 лв. не си спомпням потчно и му смъкна разхода с 1 литър нз дали е вярно !!!

Cougar написа:И иначе все пак, един качествен конусен филтър, не пречиства толкова лошо, колкото си мислят повечето хора, а и един филтър може да намали живота но мотора с не повече от 10-15 000км

Ако смучеш прах заради рехав филтър, първите ефекти се усещат тъкмо за десетина - двадесет хиляди. Допълнително по стените на цилиндрите се отлага прах, подпомогнато от завихрянето и лепне и отива и към маслото.
Това е по принцип, кой филтър какъв е друг въпрос