КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Замислих се дали когато се пускам по магистралата по инерция е по-икономично да се изключвам от скорост (N) или да си седя на директ (D) за по-голяма икономия?

Еднакво е колега.

При спускане на директна разходът е по-нисък, дори никакъв
http://www.clubford.org/forum/search.ph ... 0%BD%D0%B5" onclick="window.open(this.href);return false;

Има само една разлика. На D колата не се ускорява както при N.

nikolovvd написа:Има само една разлика. На D колата не се ускорява както при N.

Това значи ли, че при автоматиците няма ППХ?

ППХ може би има, но само когато двигателя се използва като спирачка а това става на позиции 1, 2, както и при спортен режим когато е на 1ва или 2ра скорост.
Дали си на N или D няма разлика (или поне аз не съм усетил) стига педала за газта да не е натиснат.

Според мен ППХ сработва винаги щом дроселът е затворен а оборотите са над тези на презния ход.

А според мен спускането и карането на N си е самоубийство.

Аз по инерция не карам.

Когато си на позиция D налягането в кутията се запазва , а когато си на N тогава нямаме този ефект. това е

Въпросът не е за налягане, а за разход

Разхода е по-нисък на D.При джижение на D, по наклон, към вала на хидротрансформатора се подава сигнал и тои се върти свободно(не е зацепен) така се постига икономия на гориво.Сигнала може да бъде подаден по хидравли4ен или електронен път. Зацепването на вала става посредством планетарни механизми и про4ее.Карането по наклон на N е опасно за скоростната кутия поради натоварванията и пока4ването на Налягането!!В сервизните ръководства на Ford е споменато 4е преджижванетио на N се допуска при проблем на автомобила, дърпане на буксир!Тогава колата трябва да се движи с 50км/h за не пове4е от 50км пазтояние!

Доколкото на мен ми е известно, карането на N, освен че е опасно, е и доста вредно за автоматичната скоростна кутия. Не ти препоръчвам да включваш N (т.е. да изключваш от скорост) в движение, особено с по-висока скорост.