GPG нa фиестa 1.25 -60кс 2014

[HACKO]

На този етап, реглажа вече няма да помогне. В предвид показанията на компресомера, тоя клапан с 0,04 хлабина е заминал. Нормално е да отчетеш 12атм., така че уреда си работи.

[fordmaniac]

Поредния умрял мотор вследствие на нерегулирани клапани. Когато са работили с хлабини под 0.15 обикновено са нагорели и пред изгаряне, а с тези 0.04 си е заминал, компресията потвърждава. Ремонт на глава, може и някой клапан да се смени. Леглата се виждат като се отвори.
Поздрави

[rpv]

На този етап, реглажа вече няма да помогне. В предвид показанията на компресомера, тоя клапан с 0,04 хлабина е заминал. Нормално е да отчетеш 12атм., така че уреда си работи.

Здравейте колега Наско,мерси за съвета,до колкото четох в едно технично ръководсво се дава газ за да може клапата за въздух да е отворена,аз не го наоравих така но мисля че не е чак толкова от значение.Колкото и неприятно да звучи вече се бях настроил за сваляне на глава,все пак отново благодаря за мнението ви.
Поздрави

[rpv]

Поредния умрял мотор вследствие на нерегулирани клапани. Когато са работили с хлабини под 0.15 обикновено са нагорели и пред изгаряне, а с тези 0.04 си е заминал, компресията потвърждава. Ремонт на глава, може и някой клапан да се смени. Леглата се виждат като се отвори.
Поздрави

Здравейте колега,,fordmaniac,, благодаря и на вас за съветите.Драскам чертата и започвам на ново с мисълта за правене на глава.
Днес звънях на две места в Мадрид,на едното питам имат ли усилени легла за газ и за метан и човека ме питаше това какво е? Явно си нямаше и понятие за прегорели клапани от газ и метан,поразпитах за цени благодарих ми любезно и довиждане.
На второто място питам и човека беше по информиран и каза че слагат легла за коли които нр са пригодени за безоловен бензин и били ставали за есичко за газ за квот си искаш,и на него благодарих любезно и така.
Нещо ми подсказва че като се дават пари за ремонт на глава ми се ще да сложа легла които ще издържат на газ и метан,чета че има заготовки от специални материали които са много по-издръжливи,само че едно е да четеш друго да намериш кой да ти ги сложи.
За сега е това,ще пиша пак като има нещо ново.
Поздрави

[rpv]

През почивните дни си поиграх да сваля валовете и да вкарам въздух през свща,идеяата е да се провери дали държи налягането.Нещо като последен опит преди махането на главата,естествено че беше излишен тотално опита но заради баща ми го проверих.На 4-ти цилиндър няма грам задържане на налягането,пробвах на 1-ви и веднага задържа.
Днес получих и първа оферта,нещо не ми се вързват номерцата,1000€ ми се вижда адски скъпо,бих првдпочел да сменя целия мотор за тия пари.
Ето я офертата,само ремонт на глава без сваляне от мотора и качване + гарнитури.

Ще разгледам внимателно всички оферти и ще реша.
За сега няма да бързам но имам резервен вариант,закупих глава на старо от същия модел мотор 2013г в добро състояние,цена 170€ главата идва комплект с валове и пулове,инжекторите ги няма.

Имам няколко въпроси?
За тоя мотор 60кс от какво се различава от мотора с 82кс,моя е код STJB a по-мощния е SNJB?
Възможно ли е тази кола с тия 60кс да не фабрично настроена и да си перка постояно с бедна смес,все пак мотора с 82 кс ми се вижда с доста голяма разлика?
Като дойде главата ще е замеря внимателно с линийката и реголировачните пластини,ако се наложи шлайф не съм на ясно дали за тая кола има по дебели гарнитури?
При смяна на глава болтовете при този мотор май не е задължителна подмяната с нови?
Един ден като триех грешки ми се мерна температира на мотора 97°,тва ми се стори адски много,нормално ли е да е толкова температурата?
Поздрави

[HACKO]

Смяната на главата е решение на проблема при тези цени. Не може просто да се обедни сместта при по-слабия мотор. Работната температура е 102-104^оС, така че тази която си видял е по-скоро ниска.

[rpv]

Здравейте Наско,вече почвам да си мисля какво ли не,доколйото си спомням мотора с 82кс се различаваше от по-слабия само в горната граница на обортомера,тоест над 4000оборота.

Днес получих още една оферта,тоя направо ме разби



Много на висок стандарт са Каталуня,1144€ е рекорда,и най учудващо е когато ги запитваш на чист испански и ти правят оферта на каталунски.

Поръчах и гарнитури комплект за глава,без болтовете
70€,така че до тук съм 300€ по-беден общо.Ако се размине само с тях си е направо рекорд спряно цените които ми дават за ремонт на глава.Най тъжното е че никой не споменава за керамични легла,само за закалени се говори което не ми говори нищо.Все пак тук все още не се правят пригорели клапани от газта много често.

Поздрави

[dmastard]

Не разбирам защо не си поръчал болтовете? Колко струват?

[rpv]

Здравейте колега,не ги поръчах защото ми се стори че в едно от техничните ръководсва на форд четох че не е нужно,до колкото съм чувал на бензиновите мотори болтовете не се стягат както при дизела,за това и нямат нужда от подмяна.Не е проблем струват 20-30€ но щом не е нужно защо да давам пари за нещо което след 60.000км пак ще се сваля.Колата е на 90.000км след точно 60,000км ще иска смяна на ремък и водна помпа,май до тогава ще намеря къде да се направят керамични легла и съответно ще се сложи всичко с възможно най качествените части.
Поздрави

[HACKO]

На всички нови коли, при сваляне на главата се сменят болтовете. Конструирани са така, че когато се завият, леко се разтягат, при това се променя кристалната структура на метала (става по-крехък) и при повторно завиване много лесно се късат. За смяна на ангренажа не се сваля главата. Не се занимавай със керамични легла, просто си следи хлабините своевременно.

[rpv]

Здравейте колеги,днес поръчах болтовте защото не си струва да го мисля,слагам нови и точка.

В комплекта гарнитури влизат и гумичките на клапаните,ще падне борба за тяхната смяна,но ще е престъпление на свалена глава да не ги сменя.
Поздрави

[rpv]

https://youtu.be/wDxtErJihDA


https://youtu.be/E2BLYZ7NfR4

Тук на двете клипчета се вижда къде се слага болта за за зацепването на коляновиа вал,много неудобно без канал,трябва да се гледа с огледалце или с телефона .
Поздрави

[rpv]

Днес пристигна главата,видимо изглежда добре,има печат на производсво 2012г,от което е вярно че е от кола 2013г.
Утре други ден следва замврване на луфтове,замерване за изкривяване,замислям се да шлайфам с фина шлайф паста минимално клапаните колкото да се подобри хермичноста,предваеително ще проверя дали задържа бензин.


Имам едим въпрос

Колка е минималния луфт на изкривяване на глава?
С какво се почиства главата без да се надраска повърхноста?
Поздрави

[rpv]

Здравейте,вече проверих хлабините на главата която купих втора употреба.

Напълних с нафта камерата и някой смукателни клапани пропускат,ще ги шлайфам всичките 16 клапана с фина паста за да си паснат добре.
Зачистих главата с бръснарско ножче,още не съм мерил поради липса на права линийка.
Поздрави

[ЯЛТА]

Със стъкло най точно се мери ръчно, защото е право............. Ако не то се минава на фреза.

[fordmaniac]

Главата е идеална, явно не е виждала газова уредба.
Задължително и направи челен шлайф, че тези глави с метална гарнитура имат по- високи изисквания за гладкост. При клапаните, колкото по добре се притрият, толкова повече ще издържат. Гумичките е ясно, че трябва да ги смениш.
Браво за старанието и методичността!!!
И имай предвид, реглаж на 20 000 км е варианта за оцеляване на клапаните.
Поздрави

[rpv]

Със стъкло най точно се мери ръчно, защото е право............. Ако не то се минава на фреза.

Мерси за съвета колега ще пробвам и ще споделя резултата.
Поздрави

[rpv]

Главата е идеална, явно не е виждала газова уредба.
Задължително и направи челен шлайф, че тези глави с метална гарнитура имат по- високи изисквания за гладкост. При клапаните, колкото по добре се притрият, толкова повече ще издържат. Гумичките е ясно, че трябва да ги смениш.
Браво за старанието и методичността!!!
И имай предвид, реглаж на 20 000 км е варианта за оцеляване на клапаните.
Поздрави

Мерси и на вас за съвета.
Ще правя шлайф май така е най правилно,иначе казват че до 0.03 инча или 0.08мм на алуминоева глава ги поема гарнитурата,но щом тази глава е с метална гарнитута май е по деликатно.Аз специално не бих рискувал шлайфа е 50-100€ мисля че ми споменаха.


За клапаните ще е прегледам след 20.000км задължително за луфтовете на клапаните.Четох че форд за моделите с фабрична газ (флекс фул мисля че се казват)на 40.000правят реглаж,и че хлабините на клапаните са умишлено с 0,05 по големи от стандартните модели.
Мога ли да направя и аз така реглаж с 0,05 по голяма хлабина, изпускателни 0,38 и смукателни 0,28?

Ще пробвам с едина униврсалена преса за пружини на клапани да сваля клапаните,следва шлайф и после нови гумички.
Благодарение на този форум се реших да е започна и се надявам да е направя добре.
Поздрави

[rpv]

Ех, тези газови уредби, бе. Как съсипват моторите, просто не е истина, ама в мокрите сънища на някои любители на миризливи дизели...

Колега dimkar,няма да защитавам газта че след тази случка си промених мнението а и чрез доста ровене и четене се натъкнах на един още по кофти случай който няма да коментирам докато не сваля главата,да не се укаже че и нащта фиеста е с надран 4-ти цилиндър.
Единствено за газ мога да кажа че единственото предимство което до сега е ползвано е че в Мадрид колата може да влиза независимо от замърсяването на въздуха и намалена цена на паркинги в синя и зелена зона,ако колата беше бензин или дизел това нямаше да стане.
Поздрави

[HACKO]

Един съвет не изхвърляй старата глава, много неща от нея могат да се ползват в последствие. Най-вече чашките (пуловете) на клапаните за последващо регулиране на клапаните.