КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Колеги помагайте, сиерата харчи адски много Средния разход ми излиза към 15 Въздушния филтър не е на много км, скоро сменях мембрана на изпарителя, газта е регулирана, кабелите и свещите са нови, не я ръчкам много... Просто нз вече къде да я карам да я видят, нямам идея от какво може да е. Наистина в София трафика си е голям ама чак 15 ми се вижда прекалено

2,5 тона кола (комбито може и да е повече), слаб двигател, кое ти се вижда странно ? Толкова е - на сиерата и трябват поне 100 коня, за да върви и харчи както трябва. За краткото ми наблюдение над моята двувалка разхода е 10,4 газ градско софийско!

смени си въздушния и филтъра на газта задължително и кво означава че е регулирана газта щом харчи така аа и дане забравя как е термустата загрявали ти колата или се на студено върви и къвти е двг

dimbatami написа:смени си въздушния и филтъра на газта задължително и кво означава че е регулирана газта щом харчи така аа и дане забравя как е термустата загрявали ти колата или се на студено върви и къвти е двг

ок, ще сменя въздушния. а какъв е тоя филтър на газта а газта е регулирана според газаджиите, там нали уж гледат нещо и въртят кранчето... термостата нз как е а колкото до impresa: колега, сиерата тежи 1200кг, откъде ги извади 2,5т ти знаеш ли какво е 2,5т кола

doctordre написа: колега, сиерата тежи 1200кг, откъде ги извади 2,5т ти знаеш ли какво е 2,5т кола

Тъкмо това щях да питам, какви са тези два тона и половина?!
Това да не е Сиера, теглеща друга Сиера на буксир?!
По мои спомени, Сиерата дори е под 1200кг.
A, ето и килограмите , и един Фокус и Фиеста , за сравнение :

Sierra 2.0 литра, 4/5 door Kerb weight : 1128
Focus 1.4 литров; 5 door hatchback Kerb weight: 1247
Fiesta 1.3 литров; 5 door hatchback kerb weight: 1107

cenzor написа:

doctordre написа: колега, сиерата тежи 1200кг, откъде ги извади 2,5т ти знаеш ли какво е 2,5т кола

Тъкмо това щях да питам, какви са тези два тона и половина?!
Това да не е Сиера, теглеща друга Сиера на буксир?!
По мои спомени, Сиерата дори е под 1200кг.
A, ето и килограмите , и един Фокус и Фиеста , за сравнение :

Sierra 2.0 литра, 4/5 door Kerb weight : 1128
Focus 1.4 литров; 5 door hatchback Kerb weight: 1247
Fiesta 1.3 литров; 5 door hatchback kerb weight: 1107

еми за другите нз, може и под 1200 да са, моята е комби и е малко над 1200 мисля но това не ми решава проблема с газта дайте съвет че не мога да мръдна, то по-добре бензин да сипвам...

Аз мойта сиера 1.6 я карам до метрото по 1.5 км в едната посока и повечето време е на смукач, та ми дава 17/100 газ сега в студеното.

Ми сега като я регистрирах пише общо тегло 2,5т знам ли

ако не си сменял термостата значи със сигурност му е време това влияе на разхода много аз също имах такъв проблем но докато го проумях и сега разхода е по добъра пък филтара на газта е във клапана на газта от долната му страна като го разглобиш при някои тои е нещо като кече а при други си е просто филтърче и струва стотинки но също влиае

dimbatami написа:ако не си сменял термостата значи със сигурност му е време това влияе на разхода много аз също имах такъв проблем но докато го проумях и сега разхода е по добъра пък филтара на газта е във клапана на газта от долната му страна като го разглобиш при някои тои е нещо като кече а при други си е просто филтърче и струва стотинки но също влиае

ок, мерси много на всички за съветите. ще проверя всичко, което казахте. термостата не е сменян, също ми прави впечатление че загряла колата седи в началото на НОРМ, по-нагоре не се е качвала стрелката иначе колата като се кара не се кара на къси разстояния, най-често около 15км минавам, сутрин паля и на газ обаче, това сигурно също има значение

doctordre написа: сутрин паля и на газ обаче, това сигурно също има значение

От тук ти идва разхода, щом си сменял мембрани филтърчето за което са ти написали погоре сигурно е сменяно, по скоро завии половин оборот на тройника към затягане и виж как ще ти върви колата, ако върви нормално има динамика, може да навиеш още половин оборот и виж как ще се държи колата ако не върви връщаш на обратно.
След смяна на мембрани е нормално да харчи повече, трябва да се донастои след 500-1000 км., да си засечеш разхода реално - засичането го направи на загряла кола, студена на газ със сигурно харчи повече от колкото на бензин.

Също така трябва да се даде аванс на делкото .......и то много до колкото май се сещам от това също зависи разхода и как пали виж също водата на РИ как тече от горе-надолу или от долу-нагоре трябва да е от долу-нагоре и да има голям дебит Ф16мм. от парното

vladdko написа:

doctordre написа: сутрин паля и на газ обаче, това сигурно също има значение

От тук ти идва разхода, щом си сменял мембрани филтърчето за което са ти написали погоре сигурно е сменяно, по скоро завии половин оборот на тройника към затягане и виж как ще ти върви колата, ако върви нормално има динамика, може да навиеш още половин оборот и виж как ще се държи колата ако не върви връщаш на обратно.
След смяна на мембрани е нормално да харчи повече, трябва да се донастои след 500-1000 км., да си засечеш разхода реално - засичането го направи на загряла кола, студена на газ със сигурно харчи повече от колкото на бензин.

еми не е сменяно това филтърче, само една голяма мембрана на изпарителя а за въртенето на газта не смея да пипам да не стане по-зле, ще отида при газаджиите да видят

Ако ти е запушено филтърчето няма да върви на газ над определени обороти напр. 3000. то не е скъпо 2 лв., но през него минава газта преди да влезе в изпарителя и лично аз не бих си го сменил сам има вероятност да не завия нещо като хората, а и моят изпарител е на много е...но място. За врътката на тройника, няма какво да и стане, отбелязваш си как е било настроено и ако не върви си връщаш на старото положение - разбира се ако ти е обикновена газовата.

vladdko написа:Ако ти е запушено филтърчето няма да върви на газ над определени обороти напр. 3000. то не е скъпо 2 лв., но през него минава газта преди да влезе в изпарителя и лично аз не бих си го сменил сам има вероятност да не завия нещо като хората, а и моят изпарител е на много е...но място. За врътката на тройника, няма какво да и стане, отбелязваш си как е било настроено и ако не върви си връщаш на старото положение - разбира се ако ти е обикновена газовата.

еми ще мина през газаджиите да видят това филтърче и да врътнат тоя тройник

трябва да ви се похваля че последния път с 10лв минах 75км така че още не съм ходил до газаджиите, ще направя още няколко цикъла по 10лв да видя ситуацията

Как го постигна този разход, аз ако нямаш нещо против ще ти използвам темата да задам един въпрос на колегите!
Относно загряването на колата карам Форд Сиера и Форд Ескорт, съответно първата 1.8/карб. и 1.6/карб, и двете са на газ, проблема е че и двете загряват доста мъчно, ескорта пак си загрява след известно време, но Сиерата изобщо не отлепя стрелката! От Стрелбище до Горубляне едвам-едвам беше отлепила и духаше не съвсем топъл въздух....
Как да оправя този проблем, на Ескорта бях сменил малкото радиаторче и имаше лек ефект, други предположения?
Възможно ли е от там да идва вис. разход? Ескорта градско ~13л/100км, Сиерата 17-градско, извънградско ~10
Благодаря предварително!

еми и при мойта сиера е така, стрелката ми при загряла кола стои на N, не съм я виждал да се качва по-нагоре отделно че парното ми е много зле и топлината е съвсем малка

това е щото е затлачен радиатора на парното .. Аз моя го смених обаче купих 2-ра ръка и го промих с оцет стана супер да ти кажа...

Ако си я карал на вода може да е натрупала котлен камък в радиаторчето за парното аз..... практикувам така..! Взимам КИСЛОЛ и го наливам в системата (когато е празна и на топъл ДВГ) и чакам 15мин. да ври, после пала ДВГ-то за 3-мин за да превърти кислола и така 3-пъти после точиш промиваш с вода по същият начин и ти гарантирам че всичко се отпушва цалата система тези работи с оцет са дрън-дрън аз го правя това от 4 години на различни коли и ефекта е 95% . Има една подробност, след като промиеш сис. може да текне вода (антифриз) от някой тръбички които са метални кислола разяжда само котленият камък....