КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте колеги,
нов съм в сайта но моля да ми помогнете със съвет. Мисля да сложа метанов инжекцион на колата си - Форд мондео 2.0 16 v 2002 г е Двигателят е DURATEC-HE. Приятел автомонтьор ми каза че горели клапани - имал клиент с форд пак мондео но по старичък и редовно му сменял клапани. Също така съм чувал че зависело от колата как ще понесе газ.
Тук прочетох, че за Mondeo след 1997 не е препоръчително газ. Но за ZETEC двигатели за DURATEC пак ли е така?
Въпроса ми е ако някой е слагал на такъв форд метанов инжекцион какви са му впечатленията? Как може загубата на мощност да се намали до минимум, защто искам да карам евтино, но все пак да карам 145 коня е колата.
Пропан-бутана по добро решение ли е?
Благодаря ви предварително.

Със сигорност на някой японски двигатели имаха такъв проблем с клапаните както и за двигателите със директно впръскване на горивото в горивната камера (заради инжекторите).
Но за зетеците немислия че е така. аз познавам човек със ГИ на 1.8 16V вече повече от 30 хиляди няма проблеми никакви колата лети..
Ако слагаш метан ще ти излиза по ефтино от колкото на пропан бутан почти на половина и няма да имаш проблеми със клапаните но ще си я спънеш със сигърност. Препоръчвам ти да и сложиш ТАП (ако ти позволява двигателя) на метан задължително щом искаш да върви, даже и на пропан бутан на някой коли им слагат (точно заради клапаните май) иначе почти няма да имаш разлика в динамиката на пропан бутан със или без него.

Какво е ТАП?

На Зетек от 98г със сигурност прегарят клапани, всеки газаджия ще ти го каже. Моя Форд го карам вече 100000км на газ, но е 97г. Все пак да смениш клапаните заедно със смяната на една гарнитура не е голяма философия, слагаш си някакви да не са оригинални и нямаш проблеми. А за Дуратек не знам въобще дали ще имаш някакъв проблем. За мен газта е по-добрата алтернатива от метана,
най-вече заради това че уредбата е лека и колата влиза с по-голяма скорост в завоите

chadart написа:Здравейте колеги,
нов съм в сайта но моля да ми помогнете със съвет. Мисля да сложа метанов инжекцион на колата си - Форд мондео 2.0 16 v 2002 г е Двигателят е DURATEC-HE. Приятел автомонтьор ми каза че горели клапани - имал клиент с форд пак мондео но по старичък и редовно му сменял клапани. Също така съм чувал че зависело от колата как ще понесе газ.
Тук прочетох, че за Mondeo след 1997 не е препоръчително газ. Но за ZETEC двигатели за DURATEC пак ли е така?
Въпроса ми е ако някой е слагал на такъв форд метанов инжекцион какви са му впечатленията? Как може загубата на мощност да се намали до минимум, защто искам да карам евтино, но все пак да карам 145 коня е колата.
Пропан-бутана по добро решение ли е?
Благодаря ви предварително.

Приятел моят най-искрен съвет е :"МЕТАН".Няма по-добро алтернативно гориво хем евтино хем полезно за двигателя пък и екологично чисто.Аз крам на метан вече 2 години и нямам никакви проблеми,ама наистина никакви.Както ми монтираха уредбата до ден днешен нищо не съм пипал по нея.А сам виждаш какво става с уредбите на пропан бутан,виж колко хора се оплакват в този форум а да не ти казвам колко хора с подобни проблеми има.Слагай си метан и да ти е мирна душата......а ,и яко каране те чака За мощност бих те посъветвал да си сложиш аванс процесор и нямаш ядове с мощността,защото почти няма разлика с бензина(да не казвам че няма никаква разлика).Този аванс процесор срува между 140 и 180 лв.Това е от мен

За какво служи аванс процесора и как действа?От къде мога да си го купя?/за Галакси?

Метана вече е 1,30 въобще не се занимавайте с глупости, слагай ГИ.

rotury написа:За какво служи аванс процесора и как действа?От къде мога да си го купя?/за Галакси?

За Галакси няма........случайно ако я монтираш някаде ивън България може и да ти сложат

rotury написа:За какво служи аванс процесора и как действа?От къде мога да си го купя?/за Галакси?

аванс процесора служи за даване на предварение на искрата в цилиндрите,тъй като метана има по-голяма детонация и се запалва по-рано от бензина,затова се дава малко предварение на искрата,за да се възпламени преди буталото да е достигнало ГМТ(горна мъртва точка).Така нямаш загуба на мощност и почти няма разлика във вървенето от бензина.Можеш да си го купиш от сервиза където ти слагат уредбата.

dido4ep написа:...,тъй като метана има по-голяма детонация и се запалва по-рано от бензина,затова се дава малко предварение на искрата,за да се възпламени преди буталото да е достигнало ГМТ(горна мъртва точка).Т ...

само дето .... е точно обратното

понеже гори по-бавно - се пали по-рано !

не знам на какво викаш "тъй като метана има по-голяма детонация " - по-голямото октаново число означава точно обратното: по-големи антидетотационни свойства

по-въпроса: тука brock се е постарал да Ви светне: http://www.clubford.org/forum/viewtopic.php?f=23&t=2290

Браво на него =D>: постарал се е

isoiso написа:Метана вече е 1,30 въобще не се занимавайте с глупости, слагай ГИ.

Даже е 1,35. Определено който трябва да прави избор сега по-добрия вариянт е пропан-бутан, има много повече станции, майстори, по-сериозен пробег.