КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Колеги от известно време съм се заровил в нета и чета за тези Аванс джаджи Колата е ескорт 1,6 16В 96г. .Интересувам дали тая работа ще и оправи вървенето на газ(сега си върви добре,но някак си една идея по малко отколкото на бензин)доколко разбрах от изчетеното в нета има добри отзиви от аванс процесора.Другото ми питане е колко струват ориентирова4но щото от намереното в интернет има за 30лв и за 130лв.Намерих и БГ аванс процесори ,но от прочетенето разбрах че давали проблемчета!Евентуално ако си купя ще успея ли да си го монтирам сам или по точно да си го настроя?Светнете ме по въпроса.Какъв е подходящ за моята колица?

Има едни процесори -JetSpark2 - мисля че са по 130 кинта.На зетек моторите до колкото знам запалителните бобини са 2 в един корпус. Значи ти трябват 2 процесора. Може да бъркам- по запознатите да кажат. 260 кинта + монтаж- към 300 отива- не знам след колко км ще се изплати това чудо.

Мерси колега:)наистина малко скъпичко идва:)търся някакъв по евтин вариянт ама засега нищо:(JEtsparka2 се програмира като му се задават градусите,ама и да си го сложа нямам чак такива познания защото при настроиката му се задават градуси на всеки 125 оборота.Имало някакви на АЕВ ако не се лъжа бяха които били направо с някакви джъмперчета и само си ги буташ!ако има някои по запознат или си е слагал нека да пишеееееееееееее плссссссссссссс

КОлеги никой ли не е наясно с тез тапове:)някой не си ли е слагал?миналия ден сложихме на един приятел на VW polo 1,4 mono injekcion,ама пустото поло монтажа му е много лесен,настойка и всичко Първите впечатления след монтажа-колата пали много по лесно, промяна в динамикара на колата до кам 2-3000 оборота.Хайде колеги ако има някой нека да сподели ?

Тая тема я дъвкахме навремето. Определено има файда от тая уйдурма, ама при фордовете с тея две бубини излиза солено да ползваш наличните на пазара ТАР. То при два процесора излиза на кантар с МЕГАта. Сигурен съм, че не е голяма философия за някой жичкажия, ама който има мерак не ги чува, а пък който разбира няма интерес.

Хъм !?! при пълните инжекциони не се ли грижи компа за аванса? До колкото съм чувал няма смисъл от това напрактика

колега за сега няма удачен вариант за тап за форд . преди 5-6 месеца бая се поблъсках.извинявам се тап има няма имолатори на бобината които да работят устойчиво поне аз не можах да открия. татп на аев не върши работа.всичко това се отнася за зетек моторите.успех на всички които ги интересува този въпрос .а между другото ефекта от тап си заслужава . лично мнение.

Здравейте колеги, малко късно се включвам в темата, но дано да помогна. От няколко месеца карам с JetSpark, колата е с карбуратор, с една бобина. Монтирах си го сам, не е голяма философия. Сега си личи че има ефект - динамиката се повиши леко, двигателя на празен ход работи доста по-плавно и тихо, разхода падна малко. Да, наистина има доста изписано за тези процесори, мощността не се увеличава страшно много и разхода не пада страшно много, просто по електронен път се променя предварението при работа на газ, като при превключване на бензин си остава фабричното предварение, спомага за пълното изгряне на сместа в цилиндрите и др. Като цяло съм много доволен от ТАП-а. Дано да съм помогнал в избора.

става въпрос за зетек мотора със бобината със четирите извода за високото не за по старите мотори там проблеми няма.ако някой се захване може да пише . със удоволствие ще споделя докъде съм стигнал поне да продължи от там . успех

Този на JEtspark,не става за Зетека има някви бг ама както колегата е писал,то май по добре една мега.Там гориво,авансче,доста работи си има,може да се поизгавря с колата си даже:)Преди няколко седмици сложихме на едно Поло 1,4 ,човека беше от форума на рено тои ги прави тия джаджи,изпратини я,инсталирахме я,то е простичко ако имаш някви елементарни познания от тоци и коли,аве колата стана съвсем др в ниските,собственика и остана повече от доволен:)тука в бургас по сервизите ми се смеят,нямало смисал ко било,100 глупости ми наговориха, някои дори нз за тапове:)а един ми изкара емулатор за дузи и ми вика ето това ти трябва:)бях потресен:)за пореден път се убедих че по някви сервизчета и разни малки шанаджийски магазинчета въобще ,нз за кво става на въпрос.И все пак ако има някои колега дето е открил топлата вода с тия тапове да не се скатава а да сподели с нас:)моята кола е Форд ескорт с обикновенно газово,върви си добре ,ама след като видях резултата на Полото,ИСКАМ И АЗЗЗЗЗЗЗЗ:)ама за тъпото поло има делко,и тапа му е за делко.А аз и всички със Зетеци имаме бобинки

Здравейте от мен искам да ви кажа за таповете че стават за повечето коли дали ще си с един или два няма значение важното е да го имате, ето например втората ми кола е Subaru Impreza и съм си сложил два просто няма начин има коли които позволяват по един та......,монтаж на тап бг. излиза 80лв за брой за два на кола 130лв ако е на AEB 100лв за брой.
Да поясня дали сте с газов инжекцион или с обикновенна газова се изисква тап за да се овелечи градуса на предварение за запалваме по този начин колата става по-пъгава и съответно икономична тъй като горивната смес изгаря в точният момент..................а не на излизане от испукателният клапан.
телефон 0897/556068 Станимир от Сливен
също се занимавам и със Газови Уредби имам магазин и сервиз.

Колега говорим за зетек мотор и за форд а не за субаро . АЕВ нямат тап за зетек . по едно време пишеше че става кобра но уви не става после се поправиха.

rlulchev написа:Колега говорим за зетек мотор и за форд а не за субаро . АЕВ нямат тап за зетек . по едно време пишеше че става кобра но уви не става после се поправиха.

Колега прочети поста още веднъж и ще разбереш че не само на АЕБ тап. предлагам
Аз на субарото да не мислиш че съм с АЕБ, два са и то бг. писал съм го по-горе