КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Монтирах си газова на моята фиеста 1.1 карбуратор,всичко тръгна добре,докато не започна да се дави и да не върви добре ,като натисна газта повече колата спира да подема,а като върна малко педала си поема,после изчезнаха ниските обороти,абе с две думи нещо не е наред,сега последното което направих е спрях притока на топъл въздух от колекторите към въздушният филтър и отворих клапата да дърпа въздух само отпред,така ме посъветваха,зпуших отвора наполовина и така...искам да знам дали този ми ход е правилен и кое е по добре за колата.

Откарай я при някой газаджия да ти я отрегулира, според това, което си описал колата ти се дави от богатата горивна смес.

първите ми впечатления след като запуших притока на въздух от колекторите към въздушният филтър са много добри,сега смуче само отпредната част на тръбата чист въздух и колата работи добре,искам да ми кажете дали е правилно да дърпа само въздух за филтъра отпред.

venis77 написа:първите ми впечатления след като запуших притока на въздух от колекторите към въздушният филтър са много добри,сега смуче само отпредната част на тръбата чист въздух и колата работи добре,искам да ми кажете дали е правилно да дърпа само въздух за филтъра отпред.

Според мен - да! При закачена връзка към колекторите при загрял двигател влиза много горещ въздух, който оказва негативно влияние на горивния процес. Същото се получава при разкачена връзка, с отвор на кутията насочен към двигателя - когато се включи перката започват да играят ниските. Най добре е отвора да е насочен да смуче към място по-заветно и с по-хладен въздух....

и на мен ми обясниха същото,сега само сутрин ми пали по трудно,иска да почерпя повече газ...

Пали на бензин.

бензина е скъп колега....

venis77 написа:бензина е скъп колега....

Оптималното използване на АГУ си има определени изисквания, свързани със спецификата на горивото и системата.
Въвеждането в работа на АГУ без да е достигнат минимално необходимия температурен режим оказва негативно влияние както върху системата (изпарител), така и в работата на самия двигател, следствие на което се почва - помощ, гърми,гасне, не върви, киха, кашля.....
В този смисъл може да се каже, че си зависи от задкормилното устройство - въпрос на избор и предпочитания!

абсолютно сте прав колега,хубаво е да си достигне необходимата температура след това да се премине на бензин.