КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Слуховете, че в Женева ще видим Ford Focus Turnier се оказаха верни. Моделът ще носи името - Sportbreak (неофициално), което недвусмислено ни показва, че това комби ще бъде по-спортно ориентирано от своите конкуренти. За сега от фирмата мълчат относно техническите характеристики и това, което повече ни интересува - габаритите на модела. Двигателите с които ще се предлага новото комби в Европа, ще бъдат бензиновите - EcoBoost / Duratec и дизеловите версии на - Duratorq TDCi агрегатите. Относно предавателната кутия има голям процент вероятност да видим и Powershift кутията с двоен съединител. Повече подробности очаквайте по-късно тази седмица, а до тогава вижте първите официални снимки на модела.

много кратък живот се очертава за фейса на Фокус 2 ,след време може да има стойността на уникат

Тези дни стана ясно, че новото поколение на Focus ще има своя дебют на автомобилния салон в Детройт през следващата седмица.
От Ford са решили да представят третото поколение на Focus в две версии – седан и хечбек. Новината се появи на интернет страницата на автомобилния салон в Детройт.

Новият Focus ще има променена предница доминирана от специфичната радиаторна решетка. Не бива да се очаква обаче, че промените в новия Focus ще бъдат прекалено радикални. Като световен модел, той ще се опита да въздейства на масовите купувачи. В този случай противоречиви решения по дизайна не се препоръчват.
Според най-новите информации, автомобилът ще бъде сглобяван на платформата с предно предаване използвана и от Mondeo. Това ще подсигури безупречно и над средното в този клас поведение на пътя и комфорт в купето.

Сред двигателите ще видим няколко от новото поколение бензинови турбоагрегати EcoBoost. Сред тях ще бъдат двигателят с обем 1.0 литра и мощност 108 к.с., както и този с обем 1.6 литра и мощност 170 к.с. При дизеловите двигатели ще видим такива с обем 1.6 литра и мощност 128 к.с. и двулитров с мощност 197 к.с.

В стандартното оборудване на повечето версии на новия Focus ще видим системата Stop-start. Трансмисията с два съединителя Powershift също ще помага за намаляване на разхода на гориво и на вредните емисии. Наред с това Focus ще има регулируеми амортисьори, система за предупреждаване на водача при непреднамерено напускане на лентата за движение, система за разпознаване на пътните знаци. В САЩ колата ще се предлага и със система за безжичен интернет Wi-Fi.

Продажбите и от двете страни на Океана ще започнат към края на тази година. http://news.automedia.bg/read/8657.html" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

чака ни интересна петилетка май май дано посъберем парички за по една хубава машинка дай боже!!!!

Conan_1 написа:чака ни интересна петилетка май май дано посъберем парички за по една хубава машинка дай боже!!!!

до сега Фокус беше недостижим в класаси по пътно поведение >:D<: а от сега на татак задачата на конкуренцията ще става още по трудна .Новият Фокус ще е на платформата на Мондео,което ще рече същото междуосие ,комфорт и пътно поведение .Е и тогава ако от ауто билд изкарат Голфа по добър

На откриващият се днес в Детройт Северноамерикански международен автомобилен салон, Ford ще представи новото поколение на Focus.
Това ще бъде поредният глобален модел на американската група, който ще се продава на всички световни пазари с един и същи дизайн и набор от двигатели, съобщава изданието The Detroit Free Press.Първият глобален модел - Ford – Fiesta, все пак претърпя леки промени за пазара в Северна Америка, с оглед на изискванията за безопасност и опазване на околната среда.
На базата на същото шаси и механика ще бъдат създадени около 10 нови модела на семейство Focus до 2012 година. Това позволява на Ford да прави планове за удвояване продажбите на този модел по света.

Колата ще се продава в 122 страни и има потенциал да стане един от най-продаваните фордове за всички времена. Шефът на Ford, Mulally изрази надежди, че новата генерация на Focus ще постигне в Китай, Русия и Северна Америка същия успек, който отбелазва в Европа през последните години.
Като цяло размерът на новото поколение на Focus не се променя в сравнение със сегашното. Окачването също ще бъде без съществени промени.
Интериорът е модернизиран с централна конзола разработена така, че да бъде максимално удобна за водача. Качеството на материалите е значително по-добро от досегашното.
За европейските купувачи новият Focus ще бъде предложен едновременно в две версии – хечбек и седан, както ще бъде и за купувачите в САЩ. Това ще стане в началото на 2011 година. Колата ще се произвежда в Заарлуис, Германия, Мичиган, САЩ и Чонгкуингр Китай. На по-късен етап новият Focus ще се сглобява и в Испания и Русия.
Сега за новият Focus се очаква да има около 80% общи детайли между версиите за Европа и за САЩ, докато при Fiesta общите части между двата модел са само 60%.
Външният вид на новото поколение на Focus е изпълнен в стила на новия C-Max, чиято премиера беше през септември 2009 във Франкфурт.
Наборът двигатели с които ще се предлага новото поколение на Focus ще включват турбодвигателите EcoBoost с обем от 1.0 до 1.6 литра и мощност от 89 до 180 к.с. При дизеловите агрегати ще видим варианти с обем 1.6 и 2.0 литра, които ще се предлагат с мощност от 128, 168 и 197 к.с. Всички двигатели ще работят в комбинация с механична скоростна кутия с шест степени или с роботизирана трансмисия с два съединителя.
http://news.automedia.bg/read/8694.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Изцяло новото поколение на хитовия модел Focus на Ford ще отбележи днес световната си премиера по време на международното автомобилно изложение в Детройт. След новите C-MAX и Grand C-MAX, колата е поредното попълнение в изцяло ново глобално семейство автомобили, разработено на платформа С, в което ще бъдат включени около 10 автомобила, които ще се предлагат в цял свят.

Това, което прави впечатление в новата генерация на Ford Focus, е че той е станал доста по- стилен, но в никакъв случай не е загубил онава си динамично излъчване, което го прави толкова апетитен за потребителите. В Детройт ще бъдат представени двете основни модификации- седан и хечбек, производството на които ще започне едновременно в Европа и Северна Америка в края на 2010 година. Автомобилът ще бъде лансиран на пазара в началото на следващата година.

Новият, кинетичен Focus е разработен от сборен екип инженери и дизайнери, което гарантира международното му призвание. Под предния капак на модела ще могат да бъдат монтирани няколко високо технологични задвижващи агрегата от новото EcoBoost семейство двигатели,какот и модернизирана гама Duratorq TDCi комън- рейл дизелови мотори. Интересна новост - Ford потвърди началото на производството на автомобил с електрическо задвижване през 2011 година.

Новото поколение на Ford Focus ще се предлага с богат набор високо технологични системи, като мултифункционалната система за управление MyFord с гласово управление, Bluetooth и сателитна навигация, безключов достъп до интериора и Ford Power бутон за стартиране на двигателя, камера за задно виждане, полуавтоматична система за паркиране и други.

Още инфо по темата...

Броени часове преди старта на едно от най-големите автомобилни изложения, Ford представи новия модел на Focus. Бъдещият хечбек вече ще бъде разработван на глобална платформа, като европейският и американският вариант ще се характеризират с еднаква основа и детайли.

Сърцето на новоразработеният Focus е 2.0-литров DOHC, 4-цилиндров двигател с директно впръскване на горивото. Неговата максимална мощност възлиза на 155 к.с., а въртящият момент достига 196 Нм. За да бъде използван максимално ефективно, автомобилът е екипиран с PowerShift автоматична трансмисия с двоен съединител, която комбинира по-добрата икономия на ръчните скорости с удобството на автоматика. Още нещо приятно с което разполага водачът е "Hill-start" асистент, който е стандартен за тази трансмисия. Това е добре позната технология, но не се среща много често в Сегмент "C", където Focus ще се бори с останалите сериозни претенденти, като Golf, Astra, Megane, Ceed и други.

Комбинацията от ефикасен 2.0-литров двигател, "PowerShift" трансмисията и по-аеродинамичен дизайн би трябвало да бъде предпоставка за доста ефективен резултат. Още повече, че Focus ще разполага и със старт-стоп система. Хечбекът би трябвало да има отлично пътно поведение благодарение на "control blade multi-link" окачване отзад и Макферсон - отпред.

Говорейки за оптимизиран аеродинамичен дизайн, ще забележите, че "лицето" на 2012 Focus е с доста подобни дизайнерски черти като на малката Fiesta. Това показва посоката на марката по отношение на дизайна, като самите те обединяват тези стилистични елементи в израза "kinetic design".

Вътре, Focus получава модерен интериор, който лесно може да бъде ви стане по-симпатичен от този на Ford Fiesta (който принципно е доста сполучлив). Освен визуалните подобрения от марката са внесли нови по-качествени материали и са по-щедри в оборудването. Последните "инфотейнмънт" (колко модерно звучи) системи са подкрепени със звукови команди, отлична аудио и мобилна свързаност, навигация, бордови компютър и още удобства.

И двата варианта на Focus (хечбек и седан) ще бъдат на разположение на клиентите още в началото на 2011 година. Очаква се появата на бензинов EcoBoost двигател и икономичен 1.6-литров дизелов мотор, но към момента няма официална информация за тях. Въпреки това се знае за хибриден вариант на популярния автомобил, който ще заеме място в редиците на модела през 2011 година.

От компанията са се постарали и в оптимизацията на структурата, като 55% от тялото на автомобила са изработени от подсилена стомана, което от своя страна се очаква да подобри представянето на Focus в краш-тестовете. Пасажерите ще бъдат предпазвани от многобройни въздушни възглавници, разположени във вътрешното пространство, като те ще се отварят с 30% по-бързо от тези на сегашния модел.

Разгледайте галерията на Ford Focus 2012 и останете с нас онлайн за повече подробности около този и други автомобили показани в Детройт.

http://www.autotrend.bg/news/read/585

2010 FOCUS SEDAN


http://www.fordvehicles.com/cars/focussedan/" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;


2010 FOCUS COUPE

Моля някой, който разбира ингилизки да ми разясни какво пише около цифрата 16290$

HACKO написа:Моля някой, който разбира ингилизки да ми разясни какво пише около цифрата 16290$

Manufacturer Suggested Retail Price
Стартова цена, предложена от производителя за продажби на дребно. Т.е. дилърът може да не се съобрази с нея.

Обаче този Фокус от последните снимки си се продава от известно време в САЩ, ползва донякъде базата на Фокус 1 и няма нищо общо със сегашното европейско поколение. Още като пускат Фокус 2, в САЩ решават, че е много скъпо да въвеждат новия модел в производство и ще карат на подобни импровизирани грозотии.
А Фокус 1 при тях е почвал от $12000 до $18000 за SVT (аналог на ST170). Ей за това водят войни навсякъде, та да имат най-ниските цени на всичко .

Хечбека не ми допада, седана е по-добър от предишния.
Но това е на пръв поглед само.

Разбрах.

В смисъл, че трябва малко време за да се свикне с новия дизайн.
Но седана е супер от пръв поглед само.
Говоря за новото поколение Фокус (не американския от горните снимки).

Снимки от Детройт

Next-generation Ford Focus Announced
January 10, 2010

Тук има малко видео от представянето както и коментари: http://www.thefordstory.com/our-plan-pr ... announced/" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Още 2 видеота от създателите на модела.
http://www.youtube.com/watch?v=2mIvdhCv ... r_embedded" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.youtube.com/watch?v=ATyUm98h ... r_embedded" onclick="window.open(this.href);return false;
Ще се повторя от втората тема за новия Фокус в същият раздел:
По мое мнение и вкус задницата на хетчбека е под всякаква критика - най-вече фаровете.
Също така емблемата на форд отпред е огромна - като на Транзит.. Мисля, че това е част от детайлите по дизайна, ориентирани към Американския пазар със всичките му странности. Това за мен е не малка грешка.
Задницата на Мк1 за мен не най-добра. А Мк2 преди фейслифта предницата му беше прекалено сива и обикновена. Това не му пречеше да е страхотна кола(мк2), каквато съм сигурен, че ще е и мк3 като кола.
Седана е страхотен, очаквам с нетеърпение разкриване на хетчбека с 3 врати, който се надявам ще е по-хубав от хетчббека и седана.
Интериора е прекрасен като сотавим външния вид в страни, колите ще са невероятно надеждни и добри на съответно по-ниска от конкуренцията цени.

Като чета коментарите виждам ,че от Форд са се справили отлично със задачата да се хареса Фокуса във цял свят Във САЩ го харесаха! сигорен съм ,че и във Европа и Азия ще го харесат

PcMan написа:Още 2 видеота от създателите на модела.
http://www.youtube.com/watch?v=2mIvdhCv ... r_embedded" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.youtube.com/watch?v=ATyUm98h ... r_embedded" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
Ще се повторя от втората тема за новия Фокус в същият раздел:
По мое мнение и вкус задницата на хетчбека е под всякаква критика - най-вече фаровете.
Също така емблемата на форд отпред е огромна - като на Транзит.. Мисля, че това е част от детайлите по дизайна, ориентирани към Американския пазар със всичките му странности. Това за мен е не малка грешка.
Задницата на Мк1 за мен не най-добра. А Мк2 преди фейслифта предницата му беше прекалено сива и обикновена. Това не му пречеше да е страхотна кола(мк2), каквато съм сигурен, че ще е и мк3 като кола.
Седана е страхотен, очаквам с нетеърпение разкриване на хетчбека с 3 врати, който се надявам ще е по-хубав от хетчббека и седана.
Интериора е прекрасен като сотавим външния вид в страни, колите ще са невероятно надеждни и добри на съответно по-ниска от конкуренцията цени.

Хич не е лоша задницата! само стоповете я развалят .А иначе погледни новата Астра и ми кажи на коя екстериора е по-добър .На мен лично Астрата никак не ми харесва !твърде обла е като предния капак на Ескорт мк-7

vargala81 написа:

PcMan написа:...

Хич не е лоша задницата! само стоповете я развалят .А иначе погледни новата Астра и ми кажи на коя екстериора е по-добър .На мен лично Астрата никак не ми харесва !твърде обла е като предния капак на Ескорт мк-7

Признавам, само стоповете не са готини, не цялата задница. Наистина е далеч по-добре от Астра-та..