КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

1 000 000 километра с Ford Focus от 1999
Скоростите не са пипани, съединителя е сменян веднъж, а двигателя е само ревизиран.
Австриец направи най-добрата реклама на първото поколение на Ford Focus. Той закова 1 000 000 километра на километража на неговия Focus, който закупил през 1999 година.

Според информацията, колата е напълно изправна, всички уреди работят "като нови", а голяма част от компонентите й са оригиналните, интегрирани при асемблирането на возилото в завода.

По-важното е, че през всички тези години / километри, колата не е посещавала сервиз за сериозен или непланиран ремонт.

Собственикът твърди, че двигателят е бил ревизиран веднъж, трансмисията никога не е пипaна, а съединителя е сменян само веднъж.

"Колата е почти същата, като преди 12 години, когато я видях за първи път", казва гордия собственик.
Двигателят на колата е дизелов TDDi с обем 1.8 литра и мощност 90 к.с.
http://www.automedia.bg/news/article_12684.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Дай боже всекиму!!!!! А аз се бях притеснил че ми е на адски много км фокуса 207 000 вече им анакъде още

Много приятна новина. Дано и моя да изкара още 860 000км. >:D<:

toly написа:Много приятна новина. Дано и моя да изкара още 860 000км. >:D<:

Почвай да спестяваш 180 000 лв.

така малко странно ми се вижда да е сменял съединителя само веднъж ,турбина НИТО ВЕДНЪЖ ,и доста други неща които ще заминат за тия км но всичко е възможно

Кое е странно като не е TDCI ?
Сиерата ни е на 500 000 и адски много неща са стоковите и е като нова, който не вярва - на живо.

Не случайно си взех TDdi, и то в един от най-успешнтие и здрави модели фокус-1. Когато човек знае как се прави, си знае
Дали ще видим TDci с това постижение ? TDci e 1вия двиг. за форд по новите планове на производителите, а именно произвеждане на кола, надеждна в гаранционните години + още 1-2-3г, след което е за хвърляне или за ремонти на цената на колата. За целта се правят съединията нарочно по-трудно сервизируеми, частите по-скъпи и с много къс живот. Така се притиска пазара на 2ра ръка коли. Това е масова практика от 10на год. насам, масова без изключение за производител. Това учителя ни по ред дисциплини ни го обяснява, екипа му е работил за големите производители, и не само. Никой вече не прави колите за 10г, правят се до 5-6, колкото се използват от 1вия собственик в Европа, в Сащ дори по-малко, сътоветно за още по-малко там. При много пазене може и да издържи 10год еввропейски без осн.ремонт по двиг например, но със сигурност с огромни разходи за дюзи, маховици, с-ли и др. неща, които нарочно са по-сложни, с по-нисък живот и по-висока цена(не производствена, а такава в магазина.. защото е ясно, че се търсят от 2рия собственик основно). Но старите бяха правени за 10, и издържаха по 20 с правилна поддръжка, някои и повече.

абе и тдци има на по 500к без съществени ремонти .. по скоро е до поддръжка и грижа за колата .. в БГ едно че колите влизат на маса км , и после българина докато не се счупи нещо не го прави и така 90% от колите са кошове ...

Но той не е каран никога с нашият дизел това е плюс за него
Можем да очакваме този фокус на пазара в горубляне , на 150хил.км ,каран от възрастни хора,които са го използвали само в почивните дни за разходка до някое живописно местенце.

Правилно правилно, на невиждана цена отделно, все пак ще е 150к.
tdci на 500 000 без сменени 1 път дюзи за 2000лв ако ми покажеш, ти давам фокуса си. Хресвам тдци, нищо против. Просто от него почват "модерните" двигатели, правени с малък живот, в който надеждността да е висока, с много сложни съединения, които се отремонтирват много трудно и мнгоо скъпо, всичко това със замисъл и доста ярки цели.

Разправяха ми за изтекъл доклад от Мерцедес, как ако продължат да произвеждат модели като 124 компанията ще срещне огромни проблеми с продажбите.
Факт е, че производителите нямат интерес от нещо вечно. Филмът Zeitgeist разкрива доста по темата.
Тендецията е повсеместна - компютърна техника, бяла техника, телевизори, коли...

А това с колите на n брой километри си е малко или много маркетинг и реклама. Тоя трябва да се е разцепвал от каране - 250 километра всеки божи ден последните 11 години. Няма празници, няма почивни дни. Не се споменава и точно какво е това "ревизиране"...

има такива тдци .. влез в английския форум и ще намериш десетки ... все пак тази кола се кара като такси там .. отделно инжекторите не са 2000 лв ,тъй като се ремонтират никой вече не ги сменя с нови ..говорих си с един дето беше за смяна на съединител и маховик викам му на колко мили е колата ,абе вика скоро подмина 300к .. е викам инжектори турбина ? абе вика за сега не съм ги сменял ..

Аз като си търсех 2009 год. кола , бях попадал на 2-3 обяви в английски сайтове- ПЕЖА 406 на по 650 000 км. , при това 2003 год., което е показателно с какви темпове се кара там . При такава езда автомобилите се чупят в десетки пъти по-рядко, така че не се чудете.

Един приятел върти на ден по 500 до 700 км. Ако е под 300 все едно не е работил, 500 е като е имало малко работа. Пет дена в седмицата.
Като го видях миналата година, новата му кола беше на няколкостотин хиляди - за година и нещо.

Alexi написа:така малко странно ми се вижда да е сменял съединителя само веднъж ,турбина НИТО ВЕДНЪЖ ,и доста други неща които ще заминат за тия км но всичко е възможно

Не се чуди на това, ами си прави заключение тези 10годишни коли дето влизат на "реални" 130 000км (как пък така повечето са около този пробег) и след 20 000съединителя им е за смяна, на колко истински километри са.

Правилно, моята я взех на 165(вече 180, един проблем не е дала за год. и половина) но от собственик който я е карал 2год в Б-я, като гледам тези по автокъщите на моите километри (и доста често с 50к по-ниски дори ) и погледна пак моята, всичко си идва на мястото. Нищо общо, ама нищичко. А моята е 06/2001, онези по 99 2000 на 120к разбираш ли. Едното вози като ново, другото като паднало на 4 колела от 2рия ред на автовоза. Сиерата е на 500к, на 150 е взета и за 350к не е сменян съединителя или нещо фрапантно. А в тези 350к не е карана спокойно както аз фокуса сега. nikky не е 250км на ден, а 228км на ден. Това е нищо сумарно, особено ако е служебна кола(бяла е - служебна е или поне част от живота си), и очевидно са правени дълги служебни разходки държава-държава. Елементарно биха се навъртяли за 12год в този случай. Извънградско най-много и само 1 път съм правил 800км с много спирания и работа при това, накрая дори не бях уморен колкото си мислите. може да има грешка и колата да е 98ма, което ще прави 210км/ден. Има хора които градско правят повече. Извънградско е нищо 210 за кола по задължения.

Еми да де, мойто мондео е карано само в бг и е на 224000.По другите държави хората не си взимат колите да им се радват.През 2008-9 преди да купим предишното мондео tdci,докато разглеждах обяви по немско ,си имаше доста коли 2005-6 на по 450-500000,смятайте това за по 3-4 години.Естествено ,че има и изключения .От начало бях скептичен за 150 те хиляди на километража на предишното мондео,но в последствие се оказа факт.Беше изключително запазена и се радвам ,че остана в добри ръце, тук във форума.Мога и аз да го наиграя километража,но се надявам,че са останали достатъчно разумни хора.Ако разгледате обявите за моя модел, ще видите ,че мойта е с най голям пробег. Странно ,но факт .Един приятел ме бъзика ,виж другите на какви километри са и чакай да я продадеш .

Убихте надеждите на хората да си купят кола нов внос на 105 000 км и на 10 години!

Чистим илюзиите .

Е, то такава кола на 10години и 105000км няма. И да има сигурно са 0,5% от колите най-много, те върват по-скъпо и съответно не се внасят в БГ, защото цената им тук ги прави непродаваеми на момента. И въпреки това когато баща ми продаваше ладата /ВАЗ 2105/ преди 12 години, колата беше на 15 години и километрите й бяха 85000км, абсолютно реални.

Има колега, има... аз за 8 години съм навъртял около 60хил.км. на Ескорта