КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

След напускането на WRC, Форд започва да затваря заводи в Европа, дали не предстои отказване от европейския пазар изцяло?
http://auto.dir.bg/news.php?id=12275628" onclick="window.open(this.href);return false;

Няма да е кой знае каква изненада ако се случи.ВАГ станаха прекалено големи,а на другия фронт откакто се сдушиха французите и японците,нямат модел,дето да не е станал бестселър.
И това е с условието,че китайците тепърва ще стъпват на европейския пазар.

Е ако се откажат поне старите модели ще поскъпнат поради липса на нови.Наско представяш ли си да продадеш Ескорта и с парите да си купиш чисто нов VW от магазина

Мен ако питаш...по-скоро си представи как се поръчва маслен филтър от щатите,а горивен филтър за новия ултра хипер модерен Фокус със старт-стоп система-от Бразилия...)))

S_C написа:Мен ако питаш...по-скоро си представи как се поръчва маслен филтър от щатите,а горивен филтър за новия ултра хипер модерен Фокус със старт-стоп система-от Бразилия...)))

Ъъъъ... Бегай далеко?

Това все пак са първите идеи за затваряне на заводи на Форд,докато PSA отдавна съкратиха доста повече работници.Всичките производители намаляват производството заради кризата и не си мислете,че Форд ще се откаже от Европа.Производствата на Mondeo,S-MAX и Galaxy от Генк ще се преместят във Валенсия,а сега произвежданите там C-MAX и Grand C-MAX ще отидат в Германия.Производството няма да спре,а просто ще се оптимизира,спрямо намалялото търсене.И не забравяйте,че междувременно се изградиха и нови заводи в Румъния,където цената на труда не е като в Белгия.

synthez 3D написа: ...И не забравяйте,че междувременно се изградиха и нови заводи в Румъния,където цената на труда не е като в Белгия.

Голям брой автомобили VW идват в Европа от заводите в Мексико.

цената ще е много висока на "голфовете" първо заради транспорта и второ заради митото
а Румъния не е толкова далеч пък и мито няма

Като пуснат моста догодина, до заводите на Форд в Крайова е 90 км.!

Следващата ми кола така или иначе ще е мерцедес, като оставим на страна един проект с Ескорт /зъл смях/ който отдавна съм замислил
Форд страшно много ме кефи, но в периода 93-98, всичко останало след това е просто 'обичайното' в различна черупка, но на фона на това частите, обслужването и всичко останало са на ниво поне БМВ, а това, което се предлага е на половината, като изключим някои топ-енд изпълнения, Титаниум и т.н. А след като БМВ също се чупи доволно и се плаща доволно, а поддръжка на 1 Ауди е 5 БМВ-та и 2 Мерцедеса заедно, предпочитам да имам мерник на предния капак. На Форд дори цените на 20 годишни коли са е*@си ... като погледне човек колата.
Ако човек не може да си позволи нова кола, то поне му позволи да я поддържа - така или иначе няма да му вземеш парите ако изобщо иска да остане при същата марка за нова кола, вземи му парите за части за старата - по-добре е от нищо. Щом Форд са прекалено лакоми и с прекалено голямо его да слязат малко по-ниско от облаците, да правят някой лев тук и така да останат, то прав им път.

opex написа:Следващата ми кола така или иначе ще е мерцедес, като оставим на страна един проект с Ескорт /зъл смях/ който отдавна съм замислил
Форд страшно много ме кефи, но в периода 93-98, всичко останало след това е просто 'обичайното' в различна черупка, но на фона на това частите, обслужването и всичко останало са на ниво поне БМВ, а това, което се предлага е на половината, като изключим някои топ-енд изпълнения, Титаниум и т.н. А след като БМВ също се чупи доволно и се плаща доволно, а поддръжка на 1 Ауди е 5 БМВ-та и 2 Мерцедеса заедно, предпочитам да имам мерник на предния капак. На Форд дори цените на 20 годишни коли са е*@си ... като погледне човек колата.
Ако човек не може да си позволи нова кола, то поне му позволи да я поддържа - така или иначе няма да му вземеш парите ако изобщо иска да остане при същата марка за нова кола, вземи му парите за части за старата - по-добре е от нищо. Щом Форд са прекалено лакоми и с прекалено голямо его да слязат малко по-ниско от облаците, да правят някой лев тук и така да останат, то прав им път.

Никак не съм съгласен, че цените са сходни с на BMW. Ford е конкурентна марка на евро пазара. Мисля, че след сериозна оптимизация, както правят всички гиганти във всички сектори ще бъде още по-конкурентна. Що се отнася до BMW, Mercedes, AUDI или VW, не виждам с какво повече стъпват те на пазара в средният клас автомобили. Да ! Имат много добри лимузини и мускулести спортисти, но те изискват грижа, както всеки расов жребец.

Аз мисля, че това е слух. Не знам дали е вярно или не, но с един приятел от САЩ си говорих скоро , за разликата - японски и американски автомобили. Той ми спомена, че Форд с оглед кризата и екологичните изисквания е решил да прехвърля най-успешните си модели от Европа в САЩ. Същият ми каза, че са решили да пускат някакъв много успешен модел на малък градски автомобил - Фокус. Явно за Фиеста и Ка даже не са и споменали.

Фиеста и КА на коя да е американска магистрала е равно на самоубийство.Пробвал съм се да го правя това упражнение с Geo Metro.Усещането е като във влакче на ужасите.Всичко на пътя е по-голямо от теб и разполага с поне два пъти повече мощност.Усеща се още на първия баир...когато твоя автоматик минава на трета и колоната тръгне да те изпреварва...

Фиеста отдавна се продава в САЩ,както и Фокус.При това продажбите им са доста добри.Особено с последния Фокус,който си е европейския, за разлика от предишния,който си беше разработен само за техния пазар и никой не го харесваше особено.А причината за спирането на заводите е свиването на европейското търсене,а не на американското.Също така е хубаво да не се забравя, че съществуват и азиатските пазари,където продажбите вървят с пълна сила и глобалното състояние на Форд никак не е зле.Просто в Европа има нужда от преструктуриране,заради намалелите продажби.Почти всички производители на автомобили вече направиха подобни съкращения, а някои дори в доста по-големи мащаби.

Това разместване не се наблюдава само при автомобилостроенето, то е във всички отрасли.

http://www.automedia.bg/news/article_11 ... _2008.html Да има разместване на пластовете, но се инвестира в други места по света. Просто центъра на икономиката в света се измества към Азия и Южна Америка, а и САЩ си е крепост няма как да се изпусне Северна Америка от Форд. Форд инвестира над 700 млн. в заводи в САЩ.

http://news.ibox.bg/news/id_1423323898 форд е увеличил продажбите си за 2012 г. и в САЩ с над 7 % на годишна база. Като се слага и компанията Линкълн. Над 2 млн автомобила продадени в САЩ само с марката Форд, като по-малко се продават пикапите, което се дължи до известна степен и на увеличените цени на горивата.

http://banks.dir.bg/2013/01/09/news12763911.html

"Достъпът до завода на Форд (Ford) в белгийския град Генк тази сутрин бе блокиран от служители на доставчиците на автомобилопроизводителя, засегнати от планираното затваряне на предприятието в края на 2014 година, съобщи агенция Белга, цитирана от Франс прес."

S_C написа:http://banks.dir.bg/2013/01/09/news12763911.html

"Достъпът до завода на Форд (Ford) в белгийския град Генк тази сутрин бе блокиран от служители на доставчиците на автомобилопроизводителя, засегнати от планираното затваряне на предприятието в края на 2014 година, съобщи агенция Белга, цитирана от Франс прес."

Приятели няма да се тревожите както казаха колегите по горе форд е надеждна и конкурентна марка не биха допуснали това.

http://auto.dir.bg/news.php?id=14552716

Ford закрива заводите си във Великобритания и ги мести в Турция
Auto.dir.bg - 26 юли 2013, 11:15

Американската автомобилна корпорация Ford Motor след почти 100 години непрекъснато присъствие във Великобритания закрива заводите си за сглобяване на коли в Обединеното кралство и ги мести в Турция, пишат днес британски медии.

"Последният автомобил с марката Ford, сглобен на британска територия, слезе от конвейера на завода в Саутхемптън в четвъртък и така се сложи край на цяла епоха", подчерта радио Би Би Си, цитирано от ИТАР-ТАСС и БТА.

В Саутхемптън, Южна Англия, се произвеждаха много популярните на Острова минивани Transit. Сега това производство се мести в Турция.

От днес е препрофилиран един от най-големите заводи на Ford в Европа, който се намира в лондонското предградие Дагенхам. В него вече ще се произвеждат само двигатели.

Решението на Ford, според ръководството на американската компания, е предизвикано от свиването на търсенето на нейните автомобили в ЕС и увеличаването на обема на продажбите в страните от ОНД и Азия.