КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте колеги, замислям се върху покупката на С-мах. Може ли да споделите мнение и впечатления за С-мах? плюсове и минуси на автомобила и имат ли някакви "стандартни болежки". Благодаря предварително за информацията

За С-МАХ по принцип ли,или конкретно за 2.0 ТDCI? Питам,защото моя е 1.8 бензинhttp://www.clubford.org/forum/viewtopic ... 05#p127405 и сигурно няма да съм много полезен,ако си кажа мнението.А иначе,автомобила е много готин и е невероятно удоволствие да го караш.Особено на дълъг път със семейството,просто приказка.Относно"стандартни болежки" не мога да кажа много,защото все още е твърде нов и дори и да има такива,за 20 000 км. не са се показали.Моето мнение е,че това е един чудесен семеен(а и не само) автомобил.

Здравей, интересно ме е по-принцип за С-мах, затова всяка информация ще ми е от полза. Твоята виждам че е нова и вероятно е супер но все пак ...А ако някой може да каже и нещо за 2,0 thci ще е супер.

2.0TDCI... страшно пъргав и икономичен мотор!
Изобщо не очаквах толкова нисък разход на това мондео... При постоянно пусната клима (по-бързо затопля купето от парното, а и не взима топлото от двигателя ) и изобщо дълече от икономичното каране средно някаде около 6 ми прави...
Само внимавай какво му сипваш в резервоара.. дюзите са скъпи

Колега sanndo,това че затопля по-бързо от парното може да е вярно единствено,ако има електрически нагревател.При много от дизеловите мотори се монтира още от завода,но това си е опция.А климатика няма нищо общо с отоплението на автомобила.Колкото до останалите възможности и екстри,ако има някакви конкретни въпроси,ще отговоря,но все пак когато автомобила е нов,не може да се каже кой знае какво за евентуални "болежки".Дано да има някой колега,който да е навъртял повече километри, или години със С-МАХ,че да даде повече информация.

Извинявай от сега за офтопика, но ми изникна въпрос. Защо като пусна на A/C, а не на ECO и го оставя на 28 градуса примерно колата е топла след 2 мин. Ако го оставя на парно и се стопля след... хм, около 15 мин
Може би аз нещо не знам. Става въпрос за климатроник. На ескорта само с климатик го няма този ефект!

Ами най-вероятно,точно в този режим (28 градуса,или max)ти се включва допълнителния нагревател.А когато си изключил компресора на климатика(режим ЕСО) автоматиката смята,че си в ръчен режим и не използва всичките си възможности,за достигане на температурата,защото очаква ти да го направиш.Когато включиш и АС, вече всички режими се поемат от автоматиката и тя използва всички възможности,с които разполага.Не знам дали си забелязал,но ако си правил някакви настройки по климата(например регулиране на скоростта на вентилатора,или изключване на АС),когато натиснеш бутона AUTO,винаги АСто се включва при автоматичния режим.Но това,че виждаш индикацията за включен АС,не значи,че компресора работи.Така или иначе няма компресор(без значение при климатик,или климатроник)който да работи под 4 градуса външна температура.