КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

ЯЛТА написа: ↑

01 май 2022, 20:15

HACKO написа: ↑

01 май 2022, 19:34

Пламене, в автомобилите всяко нещо си има название, тази пластмаса се нарича точно така колкото да не ти харесва.

Ти сега що се заяждаш с човека ?

Напълно уместна забележка, благодаря, Васко-не го очаквах от теб и съм приятно изненадан!

П.С. Абе никой-нищо ли не си е правил по колата, че да напише нещо , че аеродинамиката да се отмести леко встрани...?
Хайде чао и лека вечер!

Купих си спрей за таблото , ще го напръскам днес....

Онзиден си получих задните амортисьори, че като сменях зимни/летни и забелязах, че левият е омаслен.
ДА! Комплект са в кутията - цена-трепач за два амортисьора. Преди 2 седмици пуснах поръчка, ама като ми се обадиха за потвърждение, младежът убедително каза, че е бройка за тази цена. После обаче проверих насам-натам и бях почти сигурен, че са комплект и рискувах да поръчам само един - така се оказа. Губи им се връзката между онлайн продавачите и склада - не знаят какво точно продават.
Според ОЕ номера, стават за всички комбита от 1993 до 2007. Утре ще ги слагам.

https://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0 ... 0%BE%D1%80
https://www.google.bg/search?q=%D0%BA%D ... 35&bih=573

Добре, "предавам се"!

Тъй-днес, не че направих нещо по колата, ама след сагата след посещението в сервиз "Дунев-мотор спорт" за смяна на външен десен маншон на полуоската сагата продължава!
Описах всичко подробно, та да не се повтарям, но отново забелязах теч на някакво масло, макар и в по-малък размер. Платих за подемник, зяпах и установих, че омасляването в случая е от вътрешният десен маншон, който е сцепен откъм ск. кутия и при натискането му изскача масло. Маншонът изглежда, като чисто нов, ама цепнатината му в края на големият диаметър е недопустим-в сервиза нещо правиха, докато си оправят бакиите, ама явно не са! Омасляването около вътр. маншон е факт и на допир при натиск излиза някакво гъсто масло-на вкус не съм го пробвал-не, че и това не съм правил!
Имам следните питания по темата:
-Е ли е възможно изобщо качествена грес в карето да се превърне в масло?
-Каква температура се развива в каретата на полуоските-приблизително?
Благодаря предварително за отговорите Ви!

П.С. След посещението ми и последващите проблеми във въпросният сервиз не бих го препоръчал на никого, освен на най-големият ми враг-сещам се за един!!
След проблемите ми с въпросният сервиз поразпитах тук-там и навсякъде ми казаха, че там са мурдери, и там да не се ходи! Инак разполагат с прекрасно оборудване, но нямат читав персонал.

Искам да кажа от свое име едно голямо СБОГОМ ЗАВИНАГИ на сервиза на г-н Дунев-жалко! А и тепърва зорлем си докарах проблеми от "професионализмът"им !

Абе бате, що си такъв мазохист? още от 2000 година, та и преди това се знае за тйх какви са. Жалко, че го разбра по трудния начин.

И аз го разбрах по трудния начин амЪ преди няколко и повече години. Не знам защо там в Дунев-мотор спорт на България минах ГТП - с ескорта (завинаги в сърцето ми...) - след това колата почти се разпадаше и беше пред колапс, някак я закарах и Фордманиака откри РЯЗАНИ кабели и преправян път на кабели и бутани настройки на хардуера под капака (а то тая кола беше проста като *** под капака) и т.н.... Това всичко го бяха направили за 30-на минути, колкото едно ГТП продължава

Е ми аз като ви казвам да не ходите там, вие не ми вярвате. Това е най-странното качество на хората - предпочитат да се опарят сами, вместо да послушат вече препатил.

Днес реших да поработя по колата си, Смяна на гуми и третиране на ръжда.

Оставих си работа и за утре.

Аз преди два дни лично си пребоядисах предният капак и тавана, а днес изкарах добичето да види свят, и светът да види дзвер! Писах, писах, писах, дадох подробности какво-що и как, разбивка на материалите, натиснах "изпрати" ама нищо не се появи-аз ли нещо сбърках, , някакво забавяне ли, филтър ли има...? Както и да е. Затова без повече подробности се опитвам за втори и последен път да се поФаля-ако успея!
Поздрави!

П.С. Сега разгеле успях! И се оказа, че аз съм оплескал нещата, пишейки в темата на Ялта за неговата "котка" Изтрих си мнението, разбира се.
Извинявам се отново!

Онзи ден минах повторен баланс на колелата. При скорост от около 140 км/ч колата влизаше в резонанс като при дебалансирани колела. Всички дадоха отклонения с по около 10 гр. от двете страни, при положение, че в гумаджийницата, в която смених гумите, балансът показваше 0/0 и то преди около месец. Това ми се случва за втори път в рамките на година и малко. Сменям в София, колата започва да тресе при определена висока скорост и в Смолян нещата стават ясни. Обяснението е, че някои гумаджии настройват машините да нулират на по-висок дебаланс, поради някакви неясни причини. Или просто са им смотани машините.

Всички причини може да са налице. Сподели коя е гумаджийницата, която е балансирала първоначално и тази, която е открила дебаланса, та да си знаем и имаме едно на ум!
Опитът ми досега е, че или от самото начало гумите не са балансирани, както трябва, или, ако са няма проблем впоследствие.
Изключвам вероятността гумите да са със стар DOT, които бързо се разбалансират?

Гумаджийницата в София е след като се излезе от Младост в посока Горубляне, преди ВиК. Има и автомивка в оформения "комплекс". Гумаджията си разбира от работата, та ми е малко странно защо се случва това. 20 гр. тежести едва ли ще оскъпят прекалено цената на баланса на едно колело. А винаги им оставям и бакшиш. По-гадното е, че гледам да уплътнявам макс разрешената скорост и точно при нея започва тресенето.

То, и аз винаги оставям бакшиш, което не пречи често да "глътна вода" по всякакЪви поводи!
Подобни машини се нуждаят от тариране, както и компресомерите за измерване на налягането в цилиндрите, например, в налягането на гумите, динамометрични ключове и т.н., но познавам само един специалист-дизелджия(Иван от гара Яна), който има 10 компресомера и след 20 замервания с един(демек 5 четирицилиндрови двигателя) го отделя, и като се съберат още пет ги дава за тариране в ТУ-срещу заплащане, разбира се-някой познава ли друг такъв-аз лично не! Затова преди 20 години се прежалих да си купя от "Балкан-стар"(сега "Силвър-стар") скъп манометър за налягане в гумите, та разбрах, че в "Медина-Мед" са ми набили 3 атм., което усетих веднага-само чакам да имам път натам и да си сравним манометрите с управителя Орлин!

Днес закарах дранголнила в Мото Пфое за малко автотенекиджийски услуги и бойдисване тук-там. Също така и смяна на предно стъкло. Чакам тези дни да ми кажат присъдата в цифрово изражение. Част от нещата се поемат от застраховка.

Защо част? След като има застраховка, какъв е проблема?

Предполагам, че няма право на доверен сервиз, но и да има от доказан източник на високо ниво тук наскоро разбрах, че МП вдигнали драстично цените на тенекеджийско-бояджийските си услуги и вече никой застраховател не изплаща 100% от цените им, дори колата да е чисто нова. Последно "Алианц" им е уйдисвал на акъла, ама и те са вдигнали ръце накрая.
При няколкото ми посещения в МП винаги ми е правило впечатление, че пред гише "Каросерийни ремонти" клиенти никога не е имало, докато за други ремонти часовете са запълнени от началото до края на деня.

Когато закупих колата 2019 ми дадоха 2 писма с признати щети. Едното за предно стъкло и друго с няколко повреди.
При покупката аз си направих каско, но щетите които направих нямаше как да минат за паркинг щети, и поради тази причина не съм ги завеждал.