КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

От днес Фокуса ми е без аналогов смених си свещите с Bosch Made in Rusia за 5 лева бройката старите бяха купувано от МП минал с тях около 40-45к и на тях има логото на Bosch само че пише произведени в Германия.

Язък, аз моя го карах с японски денсо

Може ама преди време.Сега има само полско денсо при масовките...

След две седмици каране и навъртени 1000 километра с Руските Bosch мога да каже че свещите са отврат колата е мудна разхода ми се качи и оборотите на празен ход играят май тези свещи Bosch Made in Russia са за Африкански пазари като нашият иначе колата пали от раз. Ще ги пусна в раздела за подаръци.

Аз пък от 5г карам само такива и на двата Фокуса и съм доволен от тях, издържат 25-30 хиляди ама пък комплекта ми струва 16 лв. Същите се предлагат и от МП с бранд ФО МО СО, като на металната част е щампован символа на Бош, този номер и Made in Rossia. Преди пробвах Денсо и не ми харесаха.

Днеска следобед ги смених със свещи купени от МП за 8 лева бройката да наистина има знака на Bosch и Made in Germany динамика във вървежа ми се подобри и изчезна играенето на на оборотите на празен ход. Иначе старите също бяха от МП може би съм навъртял с тях около 40к а може и повече като не съм имал проблеми реших че може би им е дошло време за смяна.

Точно затова продължавам да си карам с оригинални Motorcraft , Made in U.S.A, вече над 50хил.км.

Моите са на над 60 - 65 000 км и доколкото си спомням, са NGK. За сега не чувствам да има проблем с тях. Купих ги от някакво магазинче в Горубляне, с отстъпката, която ползва един приятел.

Смених маслото, долях по малко дестилирана вода в клетките на акумулатора.

За новата година си пожела още толкова безаварийни километри.Весело посрещане на новата година колеги.

Вчера почисти стъпковият мотор с препарат за почистване на печки защото почна да вдига оборотите на празен ход до 860 или падат много бавно има дни които цял ден карам и са си нормални 730 . Видимо нямаше никаква мръсотия а накрая изпадна толкова много че и аз се чудя къде се събрала. Въпреки почистването ефект нямаше пак обучение откачане на акумулатор предполагам че си е за смяна купувал съм го преди 4-5 години. Не вярвам някъде да има спукан маркуч защото някои дни оборотите на празен ход са си нормални май си му е дошло времето или пък или качеството е ниско.

Погледни и уплътнението на този клапан.Даже и визуално да изглежда добре след толкова години и км. може да е по-близко до пластмаса и да не върши работа.Освн това когато се сваля за почистване и се монтира трябва да се внимава със силата на затягане за да не се амортизира това уплътнение.

А най странното е че когато карам със запалени фарове оборотите на празен ход са си в норма демек 730. Иначе пръсках около клапана със спрей за почистване на карбуратори да не смуче въздух също на дросела и на инжекторите няма промяна както и на всички маркучи и на уплътненията на колектора.

Така и така си започнал да чистиш разни неща - вземи и почисти тръбата на дросела. Ама трябва да светне. И тези 730 оборота на празен ход не са ли ниски? Моята по спомен държи около 810. Виж и какво напрежение вади на празен ход без консуматори и с включени поетапно фарове, отопление на купето и стъклата, радио, чистачки и каквото се сетиш.

Дросела съм го чистил преди две или три седмици даже със всички включени консуматори светлини и парно волтажа не пада под 14,2 иначе като запаля е около 14,5-14,6 . Преди този клапан за празен ход имах някакъв китайски ама с него оборотите играеха постоянно този е ужким немски на IKA/GEBE за да вдигат оборотите до 850 значи влиза повече въздух а дросела на диагностиката показва 17% колкото трябва да е.

Оборотите на празен ход ги дават 700+/-30.Преди време и аз чистих дросела и оборотите отидоха на 800-850.Но не постоянно а от време на време като при теб.Веднага и аз се усъмних в клапана за празен ход, ама нещо не виждах логика, а пък чак такова съвпадение?
Имам резервен клапан нов при това оригинален.Слагам го-същата работа.След време нещата се оправиха.Така и не разбрах какво се случва след чистене на дросела и каква е връзката.Предполагам в този случай на ЕКУ-то му трябва повечко време да приеме новата ситуация и да се адаптира.

Надявам се да се оправи минал съм около 300 километра след почистването на клапана като акумулатора беше откачен поне за три четири часа и след като монтирах клапана оставих двигателя да работи до работна температура. А пък и може да е дал фира защото преди известно време сложих без аналогови свещи Руски Bosch и оборотите на празен ход почнаха да играят от диапазона 650-800 това продължи около десетина дена защото тези свещи ги свалих а може да е просто съвпадение.

Хм. Когато входящата тръба на дросела е лъсната до блясък, със сигурност ще влиза повече въздух при едно и също положение на дроселната клапа, защото няма какво да "препъва" въздуха по пътя му. Същото е като да се пързаляш с обувките по лед и да се опитваш да го направиш на сух асфалт.

При първа възможност ще кача скрийншоти от датчиците може и да пропускам нещо.

ivchotr написа: ↑

26 яну 2023, 20:44

Хм. Когато входящата тръба на дросела е лъсната до блясък, със сигурност ще влиза повече въздух .....

Освен това тази клапа на дросела се износва и като я почистиш фугата ще "цъфне".
viewtopic.php?f=9&t=72022&start=40
Аз трябваше да я калибрирам- https://www.focaljet.com/threads/sticky ... ?id=568607