КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Когато се чудех преди години какво му стана на двигателя, че започна да мени оборотите и да гасне след освобождаване от скорост, едно от нещата, които направих, е да почистя тръбата на дросела. Другото беше да почистя клапана за тихите обороти (стъпковия мотор). Даже го смених с нов. Китайски. Още е с него. Да не изброявам пак всички неща, че ще отиде много време Накрая се оказа, че клапаните са останали без хлабини

За Фокус Мк1 и почистването на дросела производителя казва следното:
Take care when cleaning the inside of the housing, as it is treated with a special coating during manufacture, which could be removed by over-enthusiastic cleaning, or by use of powerful solvents.
Може би както се казва "тук е ключа от бараката"...???

Хората казват да се внимава с почистването, а не да не се чисти изобщо.

Днес оставих една торба пари за гражданска, данък, ГТП и заредих до горе.
Учуди ме факта че смениха отново стикера за ГТП. Идеята на новите стикери не беше ли да се сложи веднъж и да не се пипат ?

Не. След време екокатегорията ще падне надолу, защото колата ти остарява. И понеже никого не го интересува, че не изхвърля емисии, а на колко години е. Основният замисъл е сами да се разделим със старите си коли, ако искаме да ходим в центъра.

За дросела знам че не трябва да се чисти със силни разтворители заради пластмасовите детайли и него съм го чистил със препарат за печки това са скриншотите от програмата за диагностика последните две снимки са без никакви консуматори само дневни светлини иначе останалите са със включени светлини и парно.

Ако под препарат за печки става въпрос за препарат за почистване на фурни, то това е изключително агресивен разтворител....

Да агресивен е препарата за печки но не и към пластмасата и гумените уплътнения докато останалите brake и carb почистващи препарати могат да причинят вреда на пластмасовите детайли. Преди да го използвам препарата за печки си направих експеримент накиснах парче пластмаса и гума за седмица и нямаше никаква промяна разтвора беше чист никакви отлагания а парчетата гума и пластмаса си бяха същите по форма без деформации.

Тя самата пластмаса ще издържи това е ясно.Става въпрос за т.нар. специално покритие което е нанесено фабрично в/у пластмасата на дросела.Въпреки,че като знам какво прави препарат за печки или поне този който ние ползваме...
Вкъщи като напръскаме и гледаме да излезем навън докато подейства.

След седмица каране оборотите пак си станаха нормални демек около 730 а нищо не съм правил което е много странно май фокуса има свое виждане за живота

Самообучил се е.

След като във вторник, зареждането сгъна хептен, вчера беше ден за демонтаж, днес за покупка на нови части и монтаж.
- Регулатор за зареждане MOBILETRON - 38 лв.
- Четки на алтернатор CARGO - 10 лв.
Хубавата част - всичко може да се извърши без да се сваля алтернатора от колата (в "Косер" ми обявиха цена от 120 лв. демонтаж / монтаж на алтернатор + всичко друго), като единствено демонтирах топлинния щит около катализатора и стойката му и едно гумено съединение след турбото.

ФордЪ отново е в движение.

Не знаех че Косер се занимават с сервизна дейност реле регулатора не е ли с четки и аз купувах на Mobilitron беше с четки.

Поне във Варна се занимават с ремонт на алтернатори и стартери и то не от скоро. За други градове не знам как стоят нещата.
Колкото до другия въпрос - може би да има вариант за комплект с четки. Логично е четките като консуматив да могат да се поръчват / монтират отделно. Състоянието на старите - на снимката. Може проблема да е бил само в тях, а стария регулатор да е изправен, но нямах време за експерименти, а и цената не е непоносима, за да ме накара да се замисля да купувам или не.

P.S. Това е моя модел -> https://www.autodoc.bg/mobiletron/8264367

При мене старият беше регулатор беше на Magneti Marelli и местата където се хващаше с болтове за корпуса на алтернатора бяха ръждясали до такава степен че като ги развих почти се отчупиха. Иначе с Mobilitrona съм минал може би над 80К и на същата марка съм сложил бобина пак от Косер там имам познат и ми сваля 40% от цените като цяло съм доволен от тази марка за сега.

Вчера смених страничните огледала на дизеляка. Много ги чупят в последно време, като някаква епидемия е.

Днес свалих ботушите и нахлузих джапанките

margarit.hristov написа: ↑

14 мар 2023, 13:12

Днес свалих ботушите и нахлузих джапанките

Не важи за София, тука вали сняг .

Долях малко ей такова масло (кат' на картинката) за хидравликата на волана, че положението беше трагично. Много под минимума.
После вдигнах предните колела във въздуха и при свалена капачка на резервоара навъртях волана няколко пъти от край до край, като задържах в крайна позиция за 5-10 сек. Някакви такива спомени имам, че се прави обезвъздушаване на въпросната система.
Причина за проверката и доливането - вчера нещо не ми хареса при въртене на волана. Някак тегав го усещах.

P.S. Като развих капачката, изпусна въздух, т.е. имаше налягане. Това не знам, колко е нормално и трябва ли да е така.

Щом губи масло, трябва да тече отнякъде.