Re: Етого и моето Скорпио 2.8i V6 Ghia X

[mladen1984]

Продължаваме с навързването на отделните системи.Сега вече имаме напълно работещ PATS (имобилайзер система на Форд). Разпознава само ключове с съответния чип и не може да бъде запалена с обикновен ключ.Позиционирахме управляващия блок на системата над блока на Airbag системата.


А това е кодочетеца който разпознава ключа.Монтиран от вътрешната страна на патрона за запалването.

И сигнализационната лампа на системата. Свети когато е в режим охрана, алармената система и отделно като диагностична система на имобилайзера ( при грешки)!

[mladen1984]

Следващото свързване бе на ключа на степените на вентилатора и климатичната инсталация.
Променен е блока със съпротивленията на отделните степени на вентилатора (1,2,3-та). При Мк2 е добавено едно съпротивление в повече и естествено куплунзите са други.
Старата плочка със съпротивленията.



Ето и "новата" от Мк2 заедно с новия куплунг.Хубавото е че гнездото съвпадна от раз и не се наложи да се преправя. Това идва от факта че се използва същата разпределителна кутия за въздух при двата модела.

[mladen1984]

Реших да си направя основа за под тапицерията в багажника.Защото около резервната гума пропадаше мокета.Изпадна ми хубаво парче MDF 10мм и със зегето го моделирах по форма.


Монтирахме и инерционния изключвател от Мк2, като интересното беше че имаше предвидено място за него и чакаха два отвора за видии.
И естествено всичко си пасна от раз.

Големия отвор вляво в ламарината бе направен преди време от еди некадърни "майстори" на аларми.Там бяха поставили краен изключвател за петата врата.

Съответно поставихме и декоративната пластмаса с отвор към изключватела от Мк2.

[mladen1984]

Последни приготовления преди слагането на таблото.Почти всичко вече е свързано и остават само напасването.Наложи се да се дооформят страничните профили към които се хваща таблото посредством болтове.



Без фуги по ръбовете.Плътно прилепване.


Проби и на декоративната облицовка под предното стъкло.

Наложи се да преправяме жилата отварящи жалузите на разпределителната кутия на отоплението и вентилацията.Използвахме броня и жило от Ровер 600 (от системата за отваряне на багажника )


И ето вече готовия пулт за управление на вентилацията и климатика в купето.

[Didibao]

Супер става, голяма трансформация си е.

[mladen1984]

Най-сетне след много ровене и търсене се сдобих с оригинално реле управляващо пръскачките на предните фарове.Този тип специализирани релета са строго индивидуално при отделните модели на форд. И не са взаимозаменяеми.Пробвах доста докато не намерих оригиналното.


Сега вече системата функционира заводски - нормално при включени къси светлини след всяко натискане на бутона за пръскачките на предното стъкло се включват и пръскачките на фаровете.

Под главното таблото има прекарана инсталация към всички допълнителни възли и чака под формата на букси.И всичко това се дължи на факта че колата е произведена в далечната 1985.Намираш си желаната "екстра" за модела, инсталираш я включваш и буксата (която чака) слагаш един предпазител или реле на съответното място и всичко работи.Така беше и в случая с пръскачките.Намерихме съответния "+" кабел от релето и го проследихме в двигателния отсек. чиста работа!! А не като сега в модерните коли всичко е изкормено и те карат да си плащаш за стелки, а дръжките,огледалата и сенниците минават за екстри в брошурите.Колите вече не се правят от инженери, а от счетоводители.


Монтирах си и новата решетка от модела след 1990година.Преместих емблемата. И съответно остана вдлъбнатината на капака която трябва да се запълни.Но това е за по-нататък.И без това съм предвидил пребоядисване на капак и таван за догодина, че лака взе да образува странни бели петна и стана като далматинец!

И пак малко прекарване на кабеляци по праговете за към вратите и багажника.

[mladen1984]

Най-сетне си намерих букси за предпазителите по таблото.Наложи се тъй като тези които се продават по магазините за електроника са за много малки мощности.Търсих си оригинални и естествено от Форд и благодарение на мой познат те вече са на лице.
Разположени по точните места под арматурното табло всичко с малки изключения е по оригинални схеми:


А но по-долната снимка са буксите за 30А предпазители за отоплението на предното стъкло. То не е с отопление, но е пусната инсталация и когато ми дойде музата ще го сменя!По принцип тази екстра е много удобна през есенно-зимния сезон и си заслужава!


За да не седи празно мястото сложихме и един прецакан касетофон Еон 4000 с неработещ тунер (хваща само "хоризонт") и възпроизвежда касетки.

Предвидил съм в последствие Еон 6000 или 6006 с управление от волана.
ДОЙДЕ МОМЕНТА НА ОФИЦИАЛНОТО СГЛОБЯВАНЕ НА ТАБЛОТО
С цел по-лесен монтаж се премахнаха волана, лостчетата на мигачите и чистачките, средната конзола.


За наш късмет всичко си легна точно където беше планувани и съответно нищо не се счупи.Е все пак не случайно се бяха направили поне 10 качвания и напасвания преди това.
След основното закрепвани започнахме да накачваме и допълнителните елементи, като първо беше конзолата на вентилацията и управлението на парното и климатика.

Всичко прилепна идеално без фуги ето и таблото от страната на пасажера плътно да ръба на купето.

Съответно и мястото на еърбега.

Дойде и ред на таблото с уредите.Можех да намеря и такова в КМ, но реших за по-голяма ексцентричност да сложа комбинирано с мили и КМ.При все че то бе и на малко километри и много запазено.


В общ вид:

Успяхме и да разпробием местата на хващане на горната част на таблото.Използваха се оригиналните видии плюс дистанционни втулки отдолу.

Тъй като таблото беше от кола с климатроник и имаше място за "слънчев" датчик решихме
да го закрием с лампа която да сигнализира износените накладки(тъй като скорпио Мк1 има тази опция за разлика от Мк2).

Това ще е времянка защото в перспектива ще се слага климатроник.

Таблото с изкарани куплунзи за управлението на фаровете.


Обратно качване на уредите за управление.

Волана с "часовника" за управление на темпомата и еърбега.

Ореховата облицовка с вентилационните решетки,часовника и управлението на вентилацията и АС системата.

Изглед отляво
Монтира се и решетката на вентилацията на стъклото.Като цяло тя е капризна не издрържа на усуквания и се пука от линейните разширения лято и зима.Иначе казано не е изработена от качествен материал.Но в случая намерих здрава.Друг е въпроса колко ще издържи.

ЕТО НИ И ВЕЧЕ ГОТОВИ на 95%




Подготвих и електрохромно огледало за обратно виждане.

Прекарване на инсталация за крайни изключватели за вратичката на резервоара(Графична сигнализация)


И МАЛКО АКЦЕНТИ ОТ ИНТЕРИОРА - стил 1995






Нямаше как да заменим и дизайна на скоростния лост защото при версиите 1995 кутията е с електронно управление и лоста върви по права линия ,а не в лабиринт като при мен.




В жабката за очила временно сме скрили дисплея на графичната сигнализация.Иначе се търси място за вграждане.Тя сигнализира за Изгоряли крушки, отворена вратичка и люк на резервоара, износени накладки.






На времето реших да изпера изолацията под капака на двигателя и резултата беше следния: изолацията се изчисти но си загуби формата и се разтегна.Сега ми изпадна една здрава от скорпио Мк2 и реших да я сложа.Като преди това изчистих вътрешността на капака.Имаше голяма "мизерия" от маслените пари и прахта всичко бе черно.Взех един полверизатор с обезмаслител и парцал и се заиграх 1 час.Ето и резултата:


И новата изолация - леко забърсана с парцал
Поради новото табло се премести и мястото на плафона в краката на пасажера.

И след като колата вече има инерционене изключвател на помпата на бензина бе политически коректно да се направи и съответното обозначение.За съжаление нямах надпис на немски, а само на английски и испански.Така че:


Наложи се да отворим облицовката на шофьорската врата и да сменим механизма на ел.стъклото заедно с мотора.Това се наложи тъй като не може да се изпълнява функцията на отваряне на стъклото с единично докосване.На другите три стъкла тази функция се командва от ел.блок, но на шофьора не.Има някакви потенциоменри в самия мотор.И е по лесно да се смени целия механизъм.

Сваляне чрез демонтаж на 4 болта и разпробиване на 4 нита.

2 машинки

Новата с куплунг с 6 края
И старата с 2 края.


Монтира се и осветление в дръжките на вратите вързано към плафоните.Командва се от "централния таймер модул" и дистанционното управление.
Ами това е до този момент.Този проект ни костваше на (на мен и баща ми) близо една година.Първо се събираше информация, после се търсиха схеми сравняваха се инсталациите на скорпио Мк1 1985-1995, Мк1 1992-1994 и Мк2 1994-1998, след това се търсиха частите из цяла България и тук е момента да благодаря на всички приятели които помогнаха с части и акъл и най-вече на инж.Кръстев, Юлиян, Дончо Георгиев и много много други.За някои може да е интересно колко струва и излезна всичко това!?
Ами не мога да кажа и не съм си правил труда да го смятам.Просто е важен крайния резултат и удовлетворението от свършеното до тук.Частите могат да се калколират, НО труда и "Акъла" НЕ или може но ще се получи огромна сума, която сигурно ще стряска.Сигурен съм че в западна Европа няма аналог този проект, а по снимков материал има два модела в Русия, но дали са изпълнени по този начин до най-малката подробност незная.
1.Запланувано е в последстви да се смени климатичната инсталация с такава от скорпио Мк2 с SATC (климатроник) и да се премине на хладилен агент R134
2.Смяна на резервоара и поплавъка с такъв от Скорпио Мк2 и преминаване към вътрешна бензинова помпа.
3.Други.....
И поздрав с тази снимка.

[Didibao]

Браво станало всичко е станало перфектно и колата няма аналог вече.

[ФордБългария]

Ти за мен си луд(в добрия смисъл) Като се сетя че аз за една крушка пиша теми по форумите, а ти си правиш каквото си искаш с жици, мици и тем подобни истории... Поздравления !

[mladen1984]

Дълго, дълго търсих спойлерите от "RS"(добавка предна/задна броня, прагове и спойлер багажник) пакета и за мое съжаление преди няколко години ги изтървах в една разпродажба на части.Но все пак ги взе един също много запален колега и с две думи те останаха в клуба.
След време попаднах на една обява в "продавалника" на скорпио 1986 на части с прагове "RS". След моето обаждане ми бе съобщена цена равняваща се на покупка на цялата кола, защото видите ли тези ултра, мега, гига спойлери били много специани поръчкови И така явно колата си е доизгнила до кокошарника където беше снимана и след това се е запътила към някой роден пункт за изкупуване на метали.
Отказах се да търся.
Мина се време и ми изскочи един спойлер от скорпио хетчбек 1985 на много добра цена и реших веднага да го взема.Инсталирах го и визията много ми хареса.Даже направих консултации с Виктор (Виксата) как е монтиран при него същия спойлер.
По-късно благодарение на Светльо Георгиев се сдобих с прагове от Мондео ST.Реших че ще паснат добре като предварително гледах из нета че на скорпио се инсталират редица прагове от други марки коли, включително и от БМВ.
И ето проекта като предварително показвам как изглежда оригиналния "RS" пакет.




Праговете не бяха в много добро състояние, но все пак се реших да ги възтановявам.
Като дължина почти пасваха - липсваше им 10мм за да заспят.Лошото бе че на единият му липсваше 100 мм от края и на всички им липсваха капачките за крика.
Тъй като при Скорпиото крика се закача на съвсем други места не бе проблем да се запълнят.
Въпроса бе с какво да се запълнят?
Дойде ми на акъла да ползвам тунинг мрежа.Хем е евтина, хем е мека и лесно ще се моделира по формата на прага, от вътрешната стена.Пък и няма да е необходимо да се запълва с кит, смола или нещо друго.

Направих мрежите и започнах да шлайфам праговете и да ги подготвям за грутд/шприц кит.
Мрежите залепих с Ft101 на "Церезит"

Изградих и липсващата част на единия праг.С помощта на запълващ кит с влакна и след това отгоре с по фин пак запълващ кит.

Пак шлайфане и корекции на драскотини


Шприц кит!

И вече готови за боядисване

[mladen1984]

В промеждутъка между работата по праговете ми се наложи да сменя лостчето на мигачите защото не сработваха аварийните светлини.Един познат ми подари чисто ново , не ползвано, заедно с лостчето за управлението на аудио системата. Сега се открояват белите символите по него.(лостчето за аудио системата веднага се запазва за едно скорпио комби с регистрация от Бургас) !


Намерих си и така търсената Аудио система Eon 6000 CD с възможност за управление на чейнджр.


След това продължихме с правенето на праговете....
И боядисване


На полеви условия се изисква да имаш хитри решения.
Нов начин за застопоряване...

И след залепването.

[lubomirov89]

Всичко по колата е жъст пърфект, но само тази мрежа малко не ми харесва как стои на прага, ако е беше запълнил с епоксидна смола или нещо друго щеше да е трепач.

[SvetlioGeorgiev]

Евала как си ги изградил направо са като нови! И много добре лягат на скорпа, красота!

[mladen1984]

Мерси.Ама много зор докато ги възстановим. Но крайния резултат много ме радва.В момента нямах фотоапарат да ги щракна за да излезнат по-ясно.Иначе заминаха 2 туби полиуретан Ft 101 (черен).За момента това ще бъде по визията.Ще си боядисам и задния спойлер защото има забележки и предната престилка ("ножа" казано по фолксвагенски ) на бронята в същия цвят като на праговете.

[mladen1984]

Е най-сетне вече сме в дълбоки води.Спокойно си караме кораба с платени всички данъци и такси.След една година стационарно стоене (по време на проекта по смяна на интериора)имах леки съмнения как ще се държи колата, но си останах само със съмненията .Чудесна работа на двигателя и скоростната кутия, никакви течове на масло, антифриз и други флуиди.
Разход при 70-90 км/ч 8-9литра, при 120км/ч около 10. На икономичната предавка "DE" с включен "Темпомат" Страхотно ускорение в диапазона 80-120км/ч с включен "Кик-даун".
Единствения проблем е градския трафик там разхода се колебае в диапазона 16-19литра на 100км.Мъкаааааа ,ама кефа цена нЕма!
Ето и една фотосесийка с Виктор на писта Дракон.Много ме радва факта че най-сетне събрахме двата "кораба" на едно място.
п.п. Виска искам да видя таблото монтирано

[Tsurinski]

Колега, направил си буквално "пълна промяна" на колата си. Станала е страхотна! Поздрави!

[mladen1984]

продължаваме с Ъпгрейдите.На ред дойде поставянето на страничните мигачи.Самото намиране на този тип странични мигачи не е трудно защото те се използват при различни модели форд от началото на 90-те.

Проблема беше намирането на качествена фреза за метал, която да не деформира тънката ламарина на калника при пробиването.И тъй като на пазара се продават предимно ментета или уж "реномирани марки" със съмнителен произход, търсенето продължи доста дълго време. Искам да благодаря много на колегата Жоро Котев (От Пловдивската група) който ми услужи с чисто нова фреза за метал с точния диаметър Ф20.

Марката не ми бе известна( даже пишеше че е произведена в Беларус).Но пък си свърши работата перфектно.

Преди да се насочим към същинското рязане решихме да направим проба с една дупка в поцинкована ламарина с диаметър близък до този на калника.

Пробата мина безпроблемно и решихме да се насочим към същинската част...

Местото беше определено още от преди - на мястото на оригиналната емблема "Джия"

Преди самото пробиване беше направен център естествено, а и фрезата си имаше водач.

Вече готовия отвор беше обработен с антикорозиооно покритие



Проба на мигача....

И прекарване на инсталацията над вътрешния подкалник.

Свързване с инсталацията....

И вече готови!!!

[varby]

Поздравления за желанието ,умението и професионализма вложени в този автомобил,който наистина става уникален.За страничните мигачи не е ли по-добре в бяло?Мисля ,че в" drive.bg " ги има в раздела за "Ескорт".

[mladen1984]

Малко козметични промени.
Имам приятели в един център за лазерно рязане в гр. Пловдив които откликват винаги на моите "прищевки" , така че им поръчах да ми направят това:




"G&M INDIVIDUAI" - запазена марка на най-големите маниаци на Форд Скорпио в България
Специално двупластово фолио.Горен слой алуминий, отдолу черна основа. Гравиране посредством лазер.Също така фолиото е UV устойчиво и влаго устойчиво.
Шрифта е копиран и обработен ръчно с помоща на програма "Корел"

[mladen1984]

Решихме да "наблъскаме" скорпа с всевъзможни екстри до горе и ето на попадна ми един парктроник от 2,5 TD 1997 scorpio и веднага го зачислих към предната броня.Работещ с една единствена забележка, че колата беше удряна отзад и кабелите на сензорите бяха скъсани( но грижливо съединени на ръка и обвити с канцеларско тиксо )
След пробата на системата че работи акуратно се насочихме към възстановяване на кабелите...



Кабелите бяха запоени, изолирани с термо шлаух и бандажирани с "Бишоп 85" и "Бишоп 968" и като паследен защитен слой - армиращо тиксо(за кабелни снопове).Така бе подсигурена работата на сензора в агресивна среда.
Ето и на бързо компонентите на изключително надеждната системата (марка "BOSCH"):
1.Ултразвуков сензор

2.Електронен управляващ блок

3.Светлинно-звукова сигнализация (дисплей)за оставащо разстояние.

И цялата система..