БМВ 318 IS coupe :) 2-ри опит за тема :)

[venom4o]

Ми след близо 18 000 км с ДОНС съм на мнение ,че върви в ниските повече което е обяснимо все пак е 8 клапанов мотор ,но във високите нямат допирни точки
А ти не гледай по каталозите какво пише колите ни са далече от тези данни
http://www.youtube.com/watch?v=RRzBFZn3 ... re=related" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;


Дърпахме се с 1 Алфа 147 1.9 JTD и на първа сме заедно на 2-ра все едно някой го хвана и го пренесе 10 метра напреде
Просто няма шанс срещу тия дизелчета турбинирани

[Alexi]

това от клипчето е с чип ,инак ограничителя е на 6500 оборота .. гледам са го вдигнали на около 6800 което е допустимо .. на около 7200 зависват клапаните ако не им се подменят пружините с по корави. .. добре си върви 1.8 но е далече от силен автомобил .. виж 2.5 е много по сериозен и диша страшно добре във високите - има много остри валове и двойни пружини на клапаните ,главата е с големи портове ,доста е държелив освен това ,абе пипнат е като за времето си .. 1.8 е същия но без 2 цилиндъра ... има мод за тоя мотор с подмяна на коляновия вал ,мисля че от 1.8 тдс .. пасва 1:1 и мотора става 2.0 като върви повечко ,поразтърси се в БМВ форума за него ако те интересува .. турбина също се присажда но ще дойде по скъпичко .

[venom4o]

Зависи от колата 1 пич от който си взех мотора ми каза ,че някой моторти прекъсвача им е на 6800 зависи от колата.
Мода е бутала от S52 и колянов вал от 320 D с леко преправяне отпред.Не е силен мотор да ,но не и слаб шестак не искам засега този е по евтин за подръжка Потенциал има.Знаеш за на ludiagsm IS-kата .Както и да е темата отново се разводнява Аз приключвам дотук
Надявам се да ви хареса колата. ПО нови снимки като се позатопли

[Alexi]

знам я .. обаче знам и колко пари и труд е вложил в нея - години и хиляди левове .. и в крайна сметка си взема 328 за доработки ...

[venom4o]

Бе тия коли не са за съзтезания. Много се проми мозъка на народа с тия филми и игрички за тунинг.Избиват се комплекси,правят се мъжки изпълнения. При мен тая кола попадна супер случайно ако трябва да бъда честен я купих за да я разпродам на части ,но се отказах защото беше прекалено здрава , документално изрядна и си я стегнах доста бързо и лесно. Не съм я взел защото съм мечтаел за БМВ или защото Е36 е по добра кола от еди коя си. Допадна ми и сега я карам.Предишния собственик е затъмнил прозорците отзад и има леко по "джиджен" вид с тях и хората ме мислят за поредния псевдо чалга газар с БМВ.Когато се престроявам не ме пускат, засичат ме нарочно - такива отношения каквито със Сиерката се забелязваха по рядко. Даже съм имал и конфликти с колеги с форд които незнаят ,че съм фордаджия маскиран в други дрехи. Да знаете
Номера ми е 7363 , движа се по околовръстното до бул.България , моля не ме засичайте
Трябва да се постараем да намалим агресията по пътищата!

[Lenux]

Браво приятел, щом е здрава и стегната и те слуша- само напред. В крайна сметка каквато и марка да е колата важното е да слуша и да не ти бърка всеки ден в джоба. Аз например съм съгласен да карм една нова Лада, отколкото раздрънкана S-класа.
Ааама иначе и аз не ти прощавам за това че изневери на горкото Скорпионче... А беше толкова младолико

[venom4o]

Браво приятел, щом е здрава и стегната и те слуша- само напред. В крайна сметка каквато и марка да е колата важното е да слуша и да не ти бърка всеки ден в джоба. Аз например съм съгласен да карм една нова Лада, отколкото раздрънкана S-класа.
Ааама иначе и аз не ти прощавам за това че изневери на горкото Скорпионче... А беше толкова младолико

Сега му е по добре на скорпиончето

[venom4o]

Знам ,че не е БМВ форум но аз съм си фордаджия по сърце.Вълка козината си мени ,но нрава не.. Т.Е. трябва да се ремонтира няма как
Реших да си оправя счупения мотор (този дето беше каран без масло) даже се замислям дали да не си поиграя да му напратя турбина ,но още не съм го решил на 100%. Като Цяло е як ДОСТА як мотор и държи. Оригиналните му бутала ги продадах на 1 пич които ги купи само и единствено защото са подсилени и карат на 1 бар налягане на турбината на 1 шестак
Иначе мотора на снимките е на реални около 350 000
Тия дни ще взема още 1 мотор и ще използвал вала и буталата от него ще има снимки
Eто малко Снимки от разглобяването .

[Next]

м42 е последния здрав двигател, излизал масово. Има ковани вал/биели, агренажна верига, и 16 клапана. много подходящ за турбиниране, със сток бутала може да издържи и до 450-500 коня, имаше един 688.4 коня м42 - 1.44 бара, 8:1 с.с., 9000 об.мин

[venom4o]

знам ,че е така ,но моята цел не е да се състезавам ами искам да ми доставя още по голямо удоволствие колата от карането с по ниско налягане няма да се натоварва толкова и няма да харчи толкова повече
Искам да отбележа ,че освен разваления колянов вал и биела които са от в това си състояние заради липсата на масло мотора вътре е като нов - не съм виждал по запазени цилиндри на стар мотор.

[venom4o]

Малко напредък с моята тема. Вече имам и колянов вал, бутала и 4 биели. Сега полирам и портвам малко главата. Но засега съм дотук.Купих си едно мондео и докато го карам него оправям другата кола - Полото че попринцип ходя с Полото на работа.
Ремонта ще мине над 1000 лева затова ще го правя поетапно.Като цяло се оказа доста интересен мотор вътре. Ще има още снимки