КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте колеги,
да се похваля и аз - в петък си купихме с жената един Фокус - комби, в заглавието на темата съм написал какъв е точно.
Колата е декември 2006г., на 57к. км. внос от италия още е в гаранция, но предполагам, че от мото пфое няма да я признаят. Фордчето е убиец, с дизеловия мотор на пежо, безстепена автоматична скоростна кутия "типтроник" с двата съединителя, адаптивно окачване с три режима - стандарт, спорт и комфорт, кожен салон, СД - чейнджър с 6 диска и прочие и прочие екстри, някои от които сигурно не ги и знам. Голяма е хала Ще пусна и снимки като го снимам.
Някой знае ли нещо по-вече за този модел скоростни кутии, надеждни ли са!? Иначе си е голяма гъзария.

http://www.snimka.bg/album.php?album_id=406025" onclick="window.open(this.href);return false;

Честита покупка! За скоростната кутия не знам, но двигателя е убиец! Очакваме снимките

Честито за придобивката, със здраве да я караш, дълго и безаварийно. Гаранцията би трябвало да ти е международна, това е кола все пак, а не ГСМ....моят фокус също е италиански и гаранцията му я признават За скоростната кутия, можеш да се разровиш из нета. Честно казано, на форд европейските модели не са много разпространени(за разлика от американските фордове) и предполагам, че по-трудно и скъпо ще се намират частите, говоря за скоростната кутия.Но пък колата е нова, така че дълго време тези работи няма да са ти на главата!

Гаранцията ще ти я признаят,ако всичко по сервизната книжка е попълнено както трябва.Поне в ЕС правилата за това са строги.

CVT би трябвало да е новата ремъчна кутия на Форд.С двата съединителя е Durashift EST. Това е разивите на старата кутия която помним от Ескорт, но електронизирана и много подобрена. Малко ще ти вие, но това е присъщо на този тип кутии и далеч не е това което беше на Ескорта. Сигурно си забелязал,че имаш два режима. Напълно автоматичен и със селектора, който ти позволява да избереш от 7те фиксирани стойности. В автоматичен режим ще ти превключва много гладко и имаш и кикдаун.Като натиснеш рязко педала на газта, кутията трябва сама да превключва на по -ниска предавка и да отива на 4000об/мин примерно, на максимална мощност.
Със здраве да си я караш!

П.С. Ето скоростите и числата им за C-max:
Focus C-MAX Duratorq 1.6TDCi CVT

Gear ratios 1 st 2.52
2 nd 1.73
3 rd 1.3
4 th 1.0
5 th 0.79
6 th 0.63
7 th 0.42

При теб трябва да има подобни стойности.

самата кутия



С тази кутия, това комби според базата на холандското списание Autoweek, колата трябва да ускорява до 183км/ч, 0- 100км/ч за 11,7 сек. и да има разход на градско 7 л., на път 4,8л. и среден 5,6л. Малко повече от ръчната кутия/6,2/ 4 /и 4,8/,но удоволствието е голямо.

... а при Порше автоматичните скорости подобряват ускорението и намаляват разхода...

Различни типове автоматични кутии са. Освен това типтроник устройството на Порше се слага на Ауди, Пежо и други марки.
Доста капризно е и май често се разваля.
При ремъчните кутии най-напреднали са Jatco. Фирмата на Нисан за скоростни кутии. Нисан планира да премине изцяло на този тип автоматични кутии. Ако започнат да ги слагат и на Рено, може да се купува и автоматично Рено. Сега са с DPO.
А тази която обсъждаме май била разработка на ZF, а не на Форд.

Всичко което си написал е точно така и за сега автомобила се държи чудесно. Само, че днес като ходих да я пререгистрирам в КАТ се оказа че номера на двигателя е различен от този в талона, всъщност последните 6 символа в номера на рамата и номера на двигателя се дублират, вероятно кокошката която е попълвала талона в КАТ - В. Търново е дрямала и ги е дублирала . Та сега ще чакам от КАТ да се светната какво точно е станало, вероятно ще трябва да минавам през комисия и прочие. До тогава ще си я карам с Търновските номера.

focus1954 написа:... Сигурно си забелязал,че имаш два режима. Напълно автоматичен и със селектора, който ти позволява да избереш от 7те фиксирани стойности. В автоматичен режим ще ти превключва много гладко и имаш и кикдаун.Като натиснеш рязко педала на газта, кутията трябва сама да превключва на по -ниска предавка и да отива на 4000об/мин примерно, на максимална мощност.
Със здраве да си я караш!

....

Колеги не мога да разбера има ли тази кола ESP, според тоя от когото я купих имала. Казва да съм я пробвал в завой или на пясък с ръчна и щяло да ми светне ESP-то, но мен ме е шубе. Като дам на контакт не светва индикатор за ESP. Не знам!? Може ли заради скоростната кутия просто да е устроено по друг начин?

Погледнах базата на Autoweek.nl и за съжаление се оказа, че е екстра която е струвала € 800. Ако има ESC(ESP), то това е допълнителна екстра. Този модел няма и тракшънконтрол.Какво изпълнение е по-точно? Trend, Futura, Ghia или Titanum ?

Selevk написа:Само, че днес като ходих да я пререгистрирам в КАТ се оказа че номера на двигателя е различен от този в талона, всъщност последните 6 символа в номера на рамата и номера на двигателя се дублират, вероятно кокошката която е попълвала талона в КАТ - В. Търново е дрямала и ги е дублирала .

По принцип на всички Фордове е така - последните цифри от номера на рамата и на двигателя са еднакви. Така си излизат от завода.
Поздравления за покупката. Предполагам, че Фокуса е бял на цвят. Такъв до преди няколко месеца се продаваше тук в Търново и съм го засичал по улиците. Ако не се лъжа към края на миналата година е внесен и първоначално беше с транзитни номера, а после го регистрираха с Търновски.

Еако имаш ESP ще имаш бутон за вкл./изключване измежду 4-те бутона, които са 1. ESP on/off 2. Подгрев на челно стъкло 3. подгрев на задно стъкло 4. Изключване на пасажерския airbag

Дано да съм бил полезен

май не на всички коли може да се изключва ESP-то

Next написа:май не на всички коли може да се изключва ESP-то

Да, така е, но Ford Focus 2 може. Ако има ESP то 100% трябва да има и бутон като този, който описах

Честито!
Хубавото на CVT - то е, че пътниците в колата ще са доволни от возенето, защото няма да усещат смяната на скоростите, тъй като такива няма. Все едно караш електрокар.
Фиксираните скорости са софтеурно фиксирани и се ползват при ръчен режим, като превключването става много бързо. Когато си в ръчен режим качването на предавки става както в Формула 1, но при спиране компютъра ги връща сам. Поне при мен е така.
Не си писал дали има превключване на скорости от волана или само от лоста.

nikolovvd написа:Честито!
Хубавото на CVT - то е, че пътниците в колата ще са доволни от возенето, защото няма да усещат смяната на скоростите, тъй като такива няма. Все едно караш електрокар.
Фиксираните скорости са софтеурно фиксирани и се ползват при ръчен режим, като превключването става много бързо. Когато си в ръчен режим качването на предавки става както в Формула 1, но при спиране компютъра ги връща сам. Поне при мен е така.
Не си писал дали има превключване на скорости от волана или само от лоста.

Точно така е.
Скорости на волана не би трябвало да има.
Ако имаше ESP, щеше да има бутон за изключване (най-долу на централната конзола, където ти е бутона за отоплението на задното стъкло например).
От даден момент нататък, мисля махнаха бутона и може да се изключва от менюто на трип компютъра.
Лампата на таблото (ако я има) е оранжев символ на автомобил гледан отзад, стъпил върху криволичеща траектория.
Тракшън контролът е една от функциите на ESP. Ако има едното, има и другото в случая.

Окачването не ти е регулируемо! Това, коеото се регулира в менюто на трип компютъра е твърдостта на волана. Comfort е най-мек, Sport най-твърд.

Със здраве да си го караш - отличен автомобил.

Погледнах каталога на ALTO. USA. За тази кутия CVT (CFT30 ZF) предлагат Rebuilding Kit ,FRICTION CLUTCHES и STEEL CLUTCHES. Тоест, като всяка кутия може и да се повреди. Да пази Господ. Но,е поправимо.Никъде не открих повредите на тази кутия да са по-чести от нормалното. От Хонда пищят и там работата завършвала с подмяна на кутията най-често около 100 000 километра.Сивик и Джаз. Нисанските също с много повреди, но на Мурано/мощен мотор с голям въртящ момент/. Иначе JATCO твърдят, че са увеличили ресурса на своите CVT кутии и бил над 300 000 км.
Задължително сменяй маслото на кутията навреме. Ако караш в по-лоши режими ,като предимно градско,разбити пътища или много планински, маслото се сменя на по-малко километри.
Ще ме накарате пак да събирам пари за Фокус вие.

П.С. Ако същата кутия де.Защото гледам, че се слага и на по-мощни коли.
И един интересен линк
http://auto.howstuffworks.com/cvt.htm

Ето и линк към снимките на колицата http://www.snimka.bg/album.php?album_id=406025" onclick="window.open(this.href);return false;
Нещо не можах да ги кача тук.

Имаш си подгрев на седалките , Sony и затъмнени стъкла - завиждам ти човече