Ford Focus MK1 2.0Zetec

[ffmk1l]

Здравейте, мнозина ме познават лично и са наясно със страстта ми към моят МК1. В старата тема се бяха поизгубили доста от снимките, затова реших да направя нова, в която по хронологичен път да опиша модифицирането на колата от вече далечната 2008 година до ден днешен.
Пределно ясно ми е, че това няма да спре никога, от най-обикновен МК1 Trend колата се преобразяваше малко по малко, най-вече поради липса на финанси да направя всичко наведнъж, а и голяма част от частите са купувани втора ръка, това означава десетки, стотици часове прекарани в интернет и дебнене да се появи това или онова.
С течение на времето всичко това се превърна от хоби в нещо повече - някои биха го нарекли мания, въпрос на думи е. Стремежът към перфекционизъм надделя и всяко едно нещо, което се правеше по колата се прави бавно и методично, затова ми отнема много време и средства, но за мен лично друг начин няма.
Тая тема е за всички, за които заводското не е задоволително, да помогна на фенове, които имат подобни мераци с идеи и съвети.
Силов тунинг все още не съм започнал, може би и това време ще дойде, когато съм напълно доволен от интериор и екстериор, а и аз не бързам.
Удоволствието на самия проект е в самото правене и да знаеш, че винаги има нещо недовършено.

[ffmk1l]

Видът, в който купих колата. Измина известно време и се започна скромно - мигачи и стопове, разбира се DEPO, толкова позволяваха финансите.

[ffmk1l]

Реших да сложа джанти, тогава какво съм разбирал от параметри, нищо... BSA372S, ET20, резултата беше ужасен, карах седмица и ги свалих.

[ffmk1l]

Колата изглеждаше нелепо, следващите джанти, които купих бяха Ronal 6x15 ET52,5. Нещата си дойдоха на мястото, последва спойлер за задната врата и разни дреболии в интериора, тогава така съм разсъждавал.

[ffmk1l]

По-сериозната промяна дойде с Eibach Pro-Kit-a, може би първата истинска модификация, с която почувствах как се променя колата. Зимата на 2008...

[ffmk1l]

През следващата година покарах на Калояново цели два дни без да счупя колата.

[ffmk1l]

Сложих крайно гърне на полската марка ULTER SPORT.

Следващата по-голяма крачка беше сдобиването с комплект О.Z. Superturismo, 7х17, 4x108, ET48 с оригинални втулки. Крачка в правилната посока.

[ffmk1l]

Последва лек застой и към 2012 година колата беше с монтирани предна и задна добавки за брони, от не много известна полска марка, боядисах и праговете в цвета на колата. Разбира се махнах теглича, целта беше визия, не практичност...
Малко след това купих фарове от тунинг серията на Hella, втора ръка, възстанових ги и ги монтирах. Все още твърдя, че не светят, въпреки монтирането на ксенон на късите. Но заради визията ги държа.
Не след дълго се сдобих и със стопове от същата серия. От тях купих три комплекта, докато открия този в идеално състояние.
Кожената маска я ших тук по мой проект, впоследствие претърпя промяна.

Участвах и на Фест-а през 2014 година.

[ffmk1l]

Разходих се до Русе и оттам взех кожен салон от Ghia, заедно с корите и панелите.
Доста си поиграх да вградя волтметър в панела на километража, сега бих направил нещо съвсем различно, но човек се учи.

[ffmk1l]

Търсих джанти за зимните гуми, купих един 16-ки от Street Ka,но ЕТ-то беше малко и ги продадох.
Взех оригинални Ronal, които боядисах в светъл графит.

[ffmk1l]

Последваха доста къде по-малки, къде по-големи ъпгрейди. Преден и заден парктроник, достанционни фланци Pro Spacer System 5 на Eibach, предна и задна разпънки, постоянно правех по нещо.

По-сериозна промяна дойде с монтажа на RIEGER предната броня, за която успях да взема и точните халогени - Hella Micro De.
Поради това, че беше за фейслифтов Фокус се наложи да сложа и решетка с мигачи, на която запълних мястото за емблемата.






Започнах и шумоизолирането първо във вратите. Последва монтажа на тройна конзола за уреди в лявата колконка.
Тя пък след себе си доведе до по-мащабен проект - шумоизолиране и тапициране на таван и колонки.

[ffmk1l]

Интериорът се получи добре. Стремежът ми да продължа с подобренията не стихваше, даже напротив. Исках колата да е изчистена и модифицирана със стойностни части.

[ffmk1l]

Боядисах дръжките на вратите и всички лайсни в цвета на колата.



Малко след това ме удариха. Без вина, на километър преди Морската градина в Бургас... без малко да мина през бабите, продаващи цветя за Бог да прости... доста време след това осъзнах какво можеше да се случи.


Последва пълно въстановяване, колата стана по-добра от преди удара.

[ffmk1l]

Взех без пари счупени хриле от Escort RS Turbo, възстанових ги и ги вградих в предния капак.

[ffmk1l]

Последваха подложки за педалите, боядисан за втори път преден капак с допълваща лайсна, скриваща корите под чистачките.




Последва един сериозен за мен ъпгрейд - салон и кори от ST170, струва ми маса пари и нерви, тъй като го купих от Великобритания.
Използвах за донор шофьорска седалка от кола с ляв волан.

[ffmk1l]

Със сигурност пропускам нещо... в типично мой стил правя по няколко неща наведнъж...
Събирам части и когато съм готов с възстановяването им - ги слагам.




Закупих друго табло, което разглобих и оставих за тапициране. Междувременно конзолата за ск.лост се тапицира.




Комплект механизми за предни и задни ел.стъкла, последва пълно възстановяване.

Комплект за монтаж на трип компютър, почистен и подготвен за монтаж.

[ffmk1l]

Снабдих се с предни и задни спирачни апарати от ST170, които възстановявам в момента. Купих и Н&R пружини, които си чакат реда.
Извинявам се за големия размер на някои от снимките, по-нататък може да ги оправя, не е лесно десет години история да се напише за два часа :)

[ffmk1l]

RIEGER задна добавка за броня, която също си чака реда.

[ffmk1l]

Това че имам кола за всеки ден ми помага, тъй като през повечето време по колата се човърка по нещо.


Дистанционните фланци, поръчка, тук вдигнаха ръце.

Нарязване на нов ключ и прехвърляне на платката от ключа - донор.

[ffmk1l]

Поумувах как ще бъде най-удачно да почистя и защитя от корозия дистанционните фланци и реших да е чрез анодиране.