КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте колеги! Днеска реших да поогледам колата по-обстойно преди зимния сезон, та прегледах масла и всякакви течности по колата и по прага(пред задна лява гума) видях, че боята малко се е понадула. Легнах под колата и махнах пластмасата, която се намира точно пред задната гума. И видях, че точно под надутото е паднала боята. Така е и от 2-те страни пред задните гуми. Също така и покрай носачите имам малко ръжда, не е надуто, просто стои като прах и даже с ръка се маха, но пак си остава специфичния за ръждата цвят. Снимал съм какво е положението. Колата е на на 13-14години, но искам да си я запазя колкото може по-дълго, знам какво ще стане, ако не се обърне внимание. Бащата не обърна внимание на ръждата по праговете и калниците на Ескорта и сега като бутнеш калника и пада метал За праговете предполагам, че ще трябва на майстор да го карам, но вътрешната част на праговете (околко носачите) мисля, че може и в домашни условия. Да ги изшкуря, да ги напръскам с преобразувател за ръжда и да ги намажа с нещо. Та въпросите ми са:
Лошо ли е положението? Какво да направя за да предотвратя по-нататъшно ръждясване?
И един допълнителен въпрос. Пода на купето е целия покрит с някакво набръчкато подобие на гума. Какво представлява? Има го на снимка.

Благодаря предварително за помощта! И ви пожелавам весело посрещане на новата година и много безаварийни километри!

Колеги някой? Как да процедирам?

Преобразовател за ръжда на WURTН , но е скъпичък.
http://www.wuerth.bg/%D0%A2%D0%B5%D1%85 ... D0%B8.html

Жена и ръжда тръгнат ли няма спиране.

пробвал съм с преобразуватела на вюрт, но след време пак си тръгва. Отдолу при носачите с горено масло яко и няма да мръдне.

За сега ще го изтъркам с четка и намажа с масло, лятото ще го изтъркам пак с телена четка, ще мина с преобразувател и после с грунд целия под на колата. За грунд? Каква марка да търся?

Няма какво да направиш за генерално решаване на проблема. Тръгнала е. Започвай да събираш пари за следващата. Имаш време достатъчно.2-3 години...колкото изкара. Лечения няма, само отлагане на края.

Никакъв шанс да се предам толкова бързо! Дори и да си взема друга кола, тази няма да я оставя на ръждата! Аз имам планове да го правя с ST пакет и да му вдигам конете

Лошото на ръждата е, че хич не иска да знае какви си ги мислиш. Тръгне ли, спиране няма.Забавяне да, ама спиране-не.

А метала по който е тръгнала ръждата не може ли да отреже и да се сложи нов метал?

По заварките ръждата тръгва още по-бързо.Някой спомена за горено масло,аз на Ескорта бях намазал целия под и праговете със смес от горено масло и грес,с четката се нанася.Малко мизерна е манипулацията,но се получава едно покритие,което държи доста време и смея да твърдя,че ако не спира поне доста забавя ръждата

Еми утре отивам почвам да чистя и мажа. А греста и маслото 1:1 ли са?

Третирай само с преобразовател, и нищо повече, за да може да наблюдаваш от време на време какво се случва. Като запечаташ третираната ръжда с нещо като боя или грес,- после не виждаш какво се случва. Въпроса е да можеш да упражняваш постоянен контрол на ръждата.

mustang94 написа:Еми утре отивам почвам да чистя и мажа. А греста и маслото 1:1 ли са?

На око,долу-горе 1:1.Споделям личен опит,има ефект.

ЯЛТА написа:Третирай само с преобразовател, и нищо повече, за да може да наблюдаваш от време на време какво се случва. Като запечаташ третираната ръжда с нещо като боя или грес,- после не виждаш какво се случва. Въпроса е да можеш да упражняваш постоянен контрол на ръждата.

Това не е ли малко опасно, в смисъл оставям метала незащитен от околната среда?

Нали ти написаха:

HACKO написа:Жена и ръжда тръгнат ли няма спиране.

Остава въпроса с контролирането, а то е визуално............
За да се отложи във времето ръждата, трябва да се шлайфа до лъскав метал, но предвид местата където се е появила това няма как да стане на 100 %.

И аз да споделя мнение, имал съм няколко коли и съм посещавал различни майстори, но колкото и грубо да звучи " ръждата е като рак" почне ли само може да се позабави. Аз по моя фокус имам ръжда по долната част на шофьорската врата по самата лайсна, дето има гумено оплътнение контактуваща с прага. Няма спасение, ако все още я карам когато стане много зле, вземам цяла врата и решавам проблема.

Дори и да не може да се забави, бащата тика вече 8ма година с Ескорта, без да се е опитвал да спре ръждата. Което ме навежда на мисълта, че с борба с ръждата поне 10тина години трябва да изтрае!

Колеги,някой ако е наливал отработено масло в праговете на Форд Фокус мк1 дасподели от къде се налива и дали мирише в купето.Благодаря!

Разбира се, че има решение и то е/ почиства се от люспите ръжда до метал, обработва се с ръждопреобразувател на Вюрт, изчаква се посоченото от производителя време за работа на преобразувателя и се грундира се с качествен грунд (аз препоръчвам един английски но е към 14лв за 0,5л). След него има подподови препарати НО В НИКАКЪВ СЛУЧАЙ НЕ ПОЛЗВАЙ ПРОДУКТИ НА ФИРМАТА БОДИ. Ако ръждате е по-греда (рог) на купето се опитваш колкото може да го почистиш и от вътрешната страна през сервизните отвори, след което по- обилно с ръждопреобразувателя, изчаква се минимум 48ч. БЕЗ ДА СЕ МОКРИ и се пръска яко вътре в рога с парафин за автомобили. Има го по-магазините за авто бои.
С МАСЛО НЕДЕЙ!
Цялата ми кола е консервирана по този начин, СКЪПО НО....