На колко оборота сменяте предавките?

[фук-фук]

Едно е сигурно - недей пита таксиджиите на колко оборота да превключваш. Ако зависи от тях (от някои от тях), щяха да карат колите си само в генераторен режим Виждал съм ги как след 10 метра вече са на 4-та предавка. Това си е постижение - трябват здрави нерви да караш в такъв режим. От една страна - трябват нерви заради лошата динамика в тези обороти, а от друга страна не трябва да ти е мъчно за колата.

[PcMan]

Точно като Яким правя, прочетох си книжката и: 2ра от 24км/ч, 3та от 35км/ч, 4та 55 (пише 51, но 55 е перфе). Пада се към 2100об зависи колко е натоварена колата и наклона на пътя. 1ва и 2ра се усещат, 3та и 4та следя винаги 35 и 55 и сменям, ако е супер натоварена колата и е нагоре, изчаквам повечко не още от тези стойности. Но аз с натоварена кола карам 1% от времето.
Чрез смяна по скроостта колата се усеща доста по-коректно.
Когато се позасиля 50 и нагоре(вече 4та) спирам с междинна газ преди да сваля предавка. Ако трябва да спра по-бързо го комбинирам със спирачка когато вече съм превключил на по-долната. Използвам 3та предавка масово за целта (градско), от 4та към 3та с междинна газ, на 3та падам до 31км/ч (вече отива към 1000об) и натискам съединителя. Ако ми е останало много място пускам и 2ра. Или карам на 3та, при спиране 2ра с междинна, но от 3та включително надолу всяка спира като змей. Масово 3та ми е спирачката. Отново, колата се усеща перфектно как почти съвпадат оборотите на вала и кутията. Така не си разсипвам съединителя, товаря скоростната(пускайки без междинна) и скапвам спирачките като жените, които спират на свободна, а на светофар съм ги виждал да стоят на скорост, с натиснат с-л.

Чрез междинна, съобразяване и дизеловата спирачна сила спускайки троян-кърнаре (беклемето, най-високия проход на балканите) дори не парят дисковете и барабаните. Минималко се използва спирачката.

[gazetto]

И какво излиза, че колегите каращи дизели с голямата тяга в ниските обороти превключват на по-висока предавка при средни до високи за дизела обороти! Все пак над 2500 при положение, че въздуха му свършва на 4500 е доста. Ако карам аналогично би следвало да превключвам на 4500, което определено не е необходимо, понеже още на 2000 получавам необходимата тяга за да премина на следваща предавка.......

Аз колега карам за удоволствието.....но и по работата на колата не си личи да и тежко . Досега Мондю го карам вече 5-та година и около 120-130 000 км и все по тоя начин.Имал съ и ремонти,но нищо не е свързано с начина ми на каране,а с горивото с което карам.Не бута масло и водата си е там .Незнам къде има мондео с тяга в ниските обороти.Аз имам две и двете си искат надув, за да се втурнат.Нищо лично, но нали темата е кой как си кара колата.А не как трябва да се кара колата (примерно)!Ако колата ми е нова и скъпа (като на някой колеги) може би бих бил по-внимателен.Но при цените вече на нашите коли предпочитам да си правя кефа.

[Nikola Iordanov]

Когато слушаш какво ти казва двигатела този уред на таблото е излишен или просто е като интериор във купето .Поне замен е така .

[HACKO]

......

Не смятам че има шофьори с под 20г стаж, които знаят какво е двойно амбриране и междинна газ и за какво точно служат (вече и тракторите имат синхронизатори), така че е в реда на нещата и ти да не си наясно.

[Revell]

Ахахах Насе зависи - аз съм от 10 години НО - Имам си Жигулка аз една.... и като и изкочиха синхронизаторите през пробката за маслото забръй да включиш от 3 на 4 без двойното...кат ти опре до Д-то научаваш много неща. Накрая толкова бързо го правех че все едно 1път натискам...Апропо тя Жужа и съединител не и трябва...само по як акумулатор, че по свтофарите на 1-ва да включиш

[ЯЛТА]

Ахахах Насе зависи - аз съм от 10 години НО - Имам си Жигулка аз една.... и като и изкочиха синхронизаторите през пробката за маслото забръй да включиш от 3 на 4 без двойното...кат ти опре до Д-то научаваш много неща. Накрая толкова бързо го правех че все едно 1път натискам...Апропо тя Жужа и съединител не и трябва...само по як акумулатор, че по свтофарите на 1-ва да включиш

Преди 28 год. и аз бях в същото положение, а като разгледах схемата на скоростната кутия се отчаях, виках неволята три пъти, и я свалих и разглобих, а тя се оказа от простичка-по простичка, и един синхронизатор струваше 7 лева. Направих я за два дни и айдееее газ. Така че не се чуди а я почвай.

[PcMan]

Както винаги ние малките пасем трева, винаги? Карал съм C категория (всички предвидени часове) и ми е обяснено кое какво е. Къде казах двойно амбриране Което не е междинна газ, въпреки че си приличат. Междинната е с неутрален ск.лост и ненатиснат с-л, точно преди да включиш по-долната предавка. При различни коли забиването при смяна варира доста, и при моите 2 варира от небето до земята.

Сиерата има 10 пъти по-слаба двигателна сила без газ, съответно не се усеща толкова когато връщам предавки като хамалин. Тежка е, малък бензин е, и т.н.
1.8 дизел с голям маховик на 1.1тонна кола е друга работа.. Придърпването е сериозно и товари 1 куп неща от съединител, ск.кутия, двг, трансмисия, до гуми и окачване на задвижните колела. При положение, че може да се избегне лесно. Най-малкото не е и приятно да знам каква сила къде се вкарва излишно.
Щом имаме синхронизатори, смело да скачаме от 3000об на 4та на 3та, дори на 2ра, нали така Наско.. Особено с тежък маховик, огромна спирачна сила на двигателя и забиване на муцуната правейки го = товарене на какво ли не излишно. Има си синхронизатор, но удара пак е сериозен.. но нали имаме синхронизатори, какво ни грее ?
Това е като карайки с 30-40км/ч на 4та, модерния маховик ще ни оправи, пак какво ни грее?
http://www.youtube.com/watch?v=yTac4izAGos
6:08

[Pyrhel]

Че аз всички коли, включително и мондеото, ги карам с междинна газ като свалям... Скоро едни колежки возих и едната вика:
- Защо не оставиш автоматика, ами ти сменяш?
- Автоматик?!? Това са ръчни скорости?!
- О, ама то не се усеща като превключваш


Иначе - БАХТИ темата

[ЯЛТА]

Че аз всички коли, включително и мондеото, ги карам с междинна газ като свалям...


Иначе - БАХТИ темата

Освен когато спирам екстремно. Веднъж с Жигулата много отдавна ръгнах при 120 от трета на втора та спрях, и сега с жената още сме си живи и здрави, и си помним острия завой при паметника на 23-септемврийци там около Петрохан беше някъде.

[nikolovvd]

Какво беше това съединител?

[ЯЛТА]

Долен ляв педал, що твойта да не е дефектна,- без него. Ако е така скрили са ти го да знаеш, некъде из скоростите.

[imarh]

Когато карам спокойно и лежерно превключва на 2500.
Понякога ако настъпя по-рязко смена на 3-4000.
При kick-down сменя точно преди да влезе в червеното.
На спортния режим винаги сменя на около 5000

По принцип много зависи колко рязко и дълбоко натисна газта.

[Revell]

Ахахах Насе зависи - аз съм от 10 години НО - Имам си Жигулка аз една.... и като и изкочиха синхронизаторите през пробката за маслото забръй да включиш от 3 на 4 без двойното...кат ти опре до Д-то научаваш много неща. Накрая толкова бързо го правех че все едно 1път натискам...Апропо тя Жужа и съединител не и трябва...само по як акумулатор, че по свтофарите на 1-ва да включиш

Преди 28 год. и аз бях в същото положение, а като разгледах схемата на скоростната кутия се отчаях, виках неволята три пъти, и я свалих и разглобих, а тя се оказа от простичка-по простичка, и един синхронизатор струваше 7 лева. Направих я за два дни и айдееее газ. Така че не се чуди а я почвай.

Ох как ми се иска...само да остане малко време и я мятам ще си я възстановя за ретро кукла...мотора е на 10 000 км след основен ама после ми изпадна Форда и съм я позарязал на паркинга...само време да има ще си я прибера в гаража и полека, полека...ще стане

[nikolovvd]

Долен ляв педал, що твойта да не е дефектна,- без него. Ако е така скрили са ти го да знаеш, некъде из скоростите.

Ама че гадове и скоростите са ги скрили зад волана, че и от ляво и от дясно да ме объркват! Добре поне че има покрив, щото можеше и покрив да няма.
Ей голям карък съм бил! Къде съм спал като съм я вземал!

[HACKO]

Баси бричката, ако искаш, ще направя жест да те отърва от нея, пари няма да ти искам.

....

И какво печелиш със междината газ, като спираш, натоварването на мотора е същото. Когато разликата е голяма, пусни съединителя плавно, по-добре да претовариш съединителя отколкото да прецакаш мотора.

[Яким]

Темата наистина е интересна. Примерно за тази междинна газ при минаването на по-ниска предавка въобще не знаех.

[S_C]

За протокола:

В града на 2500 вече съм на следващата предавка.Как върви тон и половина кола на четвърта с 50...отделна тема...

Извън града гледам да спазвам правилото за максималния въртящ момент-т.е. гледам стрелката да се мотае над трите хиляди оборота и задължително изключвам тракшъна.Спазването на това правило преди два дена ми спаси кожата...Някакъв заблеял се чичо влезе срещу мен в насрещното.За спиране нямаше време-единствено заобикаляне и надеждата,че колата ще има достатъчно сила да излезе от кривата.Излезе....с около 70 км/ч и с вратите напред.Ако нямаше обороти,отивах в канафката...

Така,че карането на високи предавки с ниски обороти си има и предимства (нисък разход),но крие и опасности....при рискова ситуация и на висока предавка,ако изведнъж се нуждаете от пълната мощност на мотора...нея няма да я има.

[niki_elpe]

Аз моята печка я клада между 2000 и 4200 най-често на 3500 разхода ми е 5.5 среден

[valkata96]

Извинете колеги мога ли да попитам от къде мога да си купя shift light.Че ме заинтересова.