КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте колеги!Значи в момента ще ми вкарват едно фордле от Австрия - хечбек 1,8ТД 97-ма! Та вапросат ми е следният: каква е разликата в техническите параметри на ТД и ТДИ двигателя???Дайте някое за и против да ми стане по ясно какво и кое е по-удачно!Благодаря за всяко мнение,ще ми помогне да подбера Фифи ? TD vs TDI ?

На всички отзад пише само ТД!Единият е само с турбо-75кс., а другият мотор е същият ,но с кулер-90кс.!

Gate написа:На всички отзад пише само ТД!Единият е само с турбо-75кс., а другият мотор е същият ,но с кулер-90кс.!

И по-точно само турбо е 70 к.с., с интеркулер е 90 к.с. По-важното е може би въртящия момент, в първия случай е 135/2500, а във втория 180/2000. С други думи с кулера ти идва по-рано и повече

А чистият 1.8д колко е?

Gate написа:А чистият 1.8д колко е?

60 к.с.

Gate написа:А чистият 1.8д колко е?

110/2500 въртящ момент

AX!S написа:

Gate написа:А чистият 1.8д колко е?

60 к.с.

именно де, за тва май е 75 с турбо,ама и аз де да знам не ровя по хууаите програми

Тея варианти всички са с турбина и без intercooler.
Има и двата варианта, ако е Фиеста IV или Фокус I и двете 1.8 DI 75 к.с.
Объем двигателя 1753 см3
Мощность 75 л.с.
При оборотах 4000
Крутящий момент 175/1800 н*м

И другия вариант Ескорт VII 1.8 TD 70 к.с.
Объем двигателя 1753 см3
Мощность 70 л.с.
При оборотах 4500
Крутящий момент 135/2500 н*м

И с intercooler аналогично стават 90 к.с.

Фокус I 1.8 Turbo DI 90 к.с.
Объем двигателя 1753 см3
Мощность 90 л.с.
При оборотах 4000
Крутящий момент 200/2000 н*м

И Ескорт VI,VII 1.8 TD 90 к.с.
Объем двигателя 1753 см3
Мощность 90 л.с.
При оборотах 4500
Крутящий момент 180/2000 н*м

Без Фиеста, чак на Фиеста V 2004г. се появява 1.6 TDCI 90к.с.

мерси много за отговорите ,но кажете нещи4ко и затова кой е по надежден от двата и при този със 75-те коня усеща ли се че опъва при включване на турбото или не,защото 10-15 коня повече от мойта нещо маничко ми се виждат нещо

Conan_1 написа:кажете нещи4ко и затова кой е по надежден от двата

Ако питаш мен, по-добре гледай кой е по-запазен, защото все пак говорим за автомобил на 10 години.
И няма такъв Ескорт TD - 75 коня, и DTM ви написа - на Ескорт двигателя е същиякато на Focus, но е 70, като предполагам тази разлика от 5 бр. коне идва от различното ECU за Ескорт.

плюс това по-слабия тд е по-рядък

DTM написа:....И Ескорт VI,VII 1.8 TD 90 к.с.
Объем двигателя 1753 см3
Мощность 90 л.с.
При оборотах 4500
Крутящий момент 180/2000 н*м.

Eто това ми е много чудно....как така максималната мощност идва на 4500об/мин.след като на 4000-4200 оборота колата забива муцуната и от там нагоре е голямо пънене

@ 1.8d
Е това не го знам защо са го написали така 4500 об./мин. за макс. мощност (много са).
Информацията все пак е от сайт, на моя Фокус му дават макс. мощност при 4000 об./мин. и си пълни тея обороти, може и още (въпреки че няма нужда от повече).
В смисъл, защото един път дигнах малко над 190 км/ч. пък знам, че на 4000 об./мин. на 5-та предавка е точно 178 км./ч. тогава не знам с колко е бил.


@ Conan_1
Имат значение тея 15 к.с. отгоре вервай ми . Динамиката на автомобила се променя доста в положителна посока с наличието на кулер.

DTM написа:...Е това не го знам защо са го написали така 4500 об./мин. за макс. мощност (много са).
Информацията все пак е от сайт...

Точно от онзи руският сайт...Отначало помислих че е печатна грешка,но и на Мондео и на Ескорт пише 4500 об/мин

А моята информация е от книжката, която имам за Escort - оригиналния User Manual auf Deutsch

пич имай предвид че,който веднъж подкара тди повече не иска друг мотор!

мерси много за коментарите и се надявам да се похваля с прилична машинка в скоро време,макар 4е моят чист дизелак 1,8 е като танк и ще ми липсва маничко,а и е парвата кола която сам си купил през живота А вярно ли е че ТД и ТДИ двигателите работят при понижена компресия в сравнение с атмосферният дизел и докато включи турбото е доста муден дзвер?

Conan_1 написа:.... и докато включи турбото е доста муден дзвер?

За това да,вярно е,ама нищо ...ти само имай търпение.Натикаш педала до половината или малко по-надолу и чакаш...и като направиш 1800 оборота и започваш да умираш от кеф

1.8 TDI

ами аз карам 1.8 TDI - няма такива глупости като" чакаш да се развърти турбото и тогава тръгва".... На ескорт МК VII ( мисля че така се водеше ) турбината е частияно ефективна и при ниски обороти... абе колата си набира супер добре за дизел. Карал съм и Ксантия 1.9 TDI 90коня, и служебните ни канга ( рено Канго ) 1.5 DCI... Мога да кажа че ескортчето се даржи по-добре от ксантията ( която е и на по-малко километри ) и е доста равностоен с Кангата ни ( чисто нови и коман реал ...)