КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Имам един проблем с Мондео 98 год. 2.0 бензин,метан.Колата неще да пали.Няма ток нито на дюзите нито на свещите.Оставям я на другия ден си пали.Или пък запали работи десетина секунди изгасне и пак няма токове.Нещо да ме посъветвате.

лоша работа е станала.Да не те плаша ама ми мирише на проблем в компютъра и електрониката.Как разбра ,че няма ток на дюзите и на свещите.ПО принцип компа управлява дюзите.
Карай я в специализиран сервиз най добре,тука всички сме магьосници и врачки,меткаме боб,гледаме на кафе на карти,ама колко познаваме.....никой не може да каже.

На свещите извадихме един кабел сложихме една свещ допрхме на маса , искра нямаше , а на дюзите мерихме с мултицет

Провери си дали ти гори някой предпазител.
След това виж да не би метановата уредба да е виновна - ако там нещата са в ред - прегледай си кабелите от бобината до компютъра.

valedj написа:Имам един проблем с Мондео 98 год. 2.0 бензин,метан.Колата неще да пали.Няма ток нито на дюзите нито на свещите.Оставям я на другия ден си пали.Или пък запали работи десетина секунди изгасне и пак няма токове.Нещо да ме посъветвате.

Бензин и дюзи.

Неделчо Неделчев написа:

valedj написа:Имам един проблем с Мондео 98 год. 2.0 бензин,метан.Колата неще да пали.Няма ток нито на дюзите нито на свещите.Оставям я на другия ден си пали.Или пък запали работи десетина секунди изгасне и пак няма токове.Нещо да ме посъветвате.

Бензин и дюзи.

нищо странно няма.и бензиновите двигатели имат дюзи(предимно инжекционите).

Колеги колата още не пали, давайте съвети. До компютъра стигат всички токове и маси, но от него се губи сигнала. Интересното е, че в даден момент колата пали в следващ не ще. Като не иска да пали я оставям баз да пепам нищо по нея и на другия ден си пали.

Залагам на проблем с компютъра. Ти пробва да го рестартираш нали? Възможно ли е да е от промяна на околната температура?

Имам чувството , че като е по- топло времето колата пали. А на компютъра извадиха имобилайзера да не би да е от него, но няма ефект, купих си друг компютър от същия форд като година, модел на двигател, но се оказа че не е същия и съм пак до никъде.

До колкото знам компютъра е последното нещо което се троши в един форд ... виж си датчика за положението на коляновия вал (ако си сигурен, че до бобината и дюзите не отиват сигнали от ЕКУ-то, а тези сигнали се мерят с Осцилоскоп с мултицет надали ще разбереш нещо) !
Проследи си кабела от бобината до ЕКУ-то - да не би да е прекъснат или накъсо.
А най-добре една диагностика - може да излезе нещо от нея.

За диагностиката съм съгласен, но във всеки добър сервиз дават час след известно време, ако в този момент колата ми пали няма какво да ми кажат. Кабела до бубината не съм го преглеждал , но на него няма сигнал още на буксата на компютъра, така че няма смисъл натам да търся да го проверявам към бубината. За датчика си правих експеримент като в момента в който колата ми не пали го смених с друг от един приятел, колата пак не запали.

Значи,я пробвай откачи компа от стойката му.Така че да няма маса към купето,ако е избил някой транзистор,замасява към базата допълнително.Ако се оправи така,ще знаеш къде е проблема.

Колега мой приятел с мондео имаше същия проблем белята беше в един кабел отиващ към бобините.Провери всички кабели по колата но обстойно, клеми замасявания.Отгоре кабела е добре но отвътре може да има проблем.Виж на схема от къде свещите/бобината/ взима захранване и дюзите.Или пусни ново захранване за проба .Но го прави с човек който разбира от тоци., да не стане по-голяма бела.

Имал съм такъв проблем с друга кола ... върви прекрасно, гася на следващия ден идват хора да я гледат НЕ ПАЛИ!. На компютър нищо не хванаха .... оказа се идиотско клеясване на клема за към ток към инжекторите ... малко спрей и колата стана като нова.... ама иди обяснявай на потенциални купувачи....

Днес като опитвах да палим забелязах нещо интересно преди като дадех на контакт на бордовия копютър наред с всичко останало светеше и един ключ и като запалех колата гаснеше. Днес обаче забелязах, че ключа въобще не светва, може би е свързано с повредата. Иначе засега разкарвам колата по сервизи и майстори като "мечка" и все още никой не може да ми отстрани повредата.

http://www.clubford.org/forum/viewtopic ... A%EB%FE%F7" onclick="window.open(this.href);return false;

Колеги проблемът с Мондеото ми продължава. Карам го при майстор там седи по няколко дни и си пали. Вземем го покарам го малко и спре. При втори майстор вече ме се случва като извадат датчика на коленовия вал по него има полепнали стружки, може би като карам колата или от денферна пружина на съединитела или от маховика се получават тия стружки и насмитат работата на датчика но още не сме сигурни къде е още проблема. Ако некой знае нещо да казва, ако ли не като го решим ще пиша за да не пати друг като мене.

Провери си кабела от датчика на коляновия вал до ЕКУ-то, хубаво го огледай - виж му куплунзите и ако там всичко е наред - може да е самият датчик на коляновия вал. Иначе ако няма импулси от него ЕКУ-то не знае кога да подаде искра към свещите и няма да има искра и може би това да ти е проблема.
Някой път като не ще да пали - размърдай му кабела/куплунга и ако се оправи е ясно.
Виж из форума някъде имаше как се проверява самият датчик.

Относно дотчика този с който съм в момента е трети по ред . Когато колата не пали майстора мери с осцилоскоп и до компютъра не стига сигнал от датчика , кабела е проверен и уж е в изправност. Интересното е , че колата ми седа при майстора една седмица и при него пали , но без да се кара аз и минах десет километра и като я изгасих , пак не иска да запали. Сега отново сме при майстора и търсиме причини .

А дали е възможно да има някакво по солидно парче стружка там в картера и при движение да ти залепва за датчика и така да го блокира?