КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте,

Честит празник!

Ще съм благодарен на всеки, който може да сподели нещо за този екземпляр продаван от МП - Люлин. http://www.motopfohe.bg/mp_auto_details ... efore=2012
Как ви се струва цената? Не е ли по-ниска от тази за подобни и по-ниски като ниво на оборудване? МП предоставят ли сервизна история на колите?
Ако не е сменян съединител и маховик и километрите са реални смяната в комплект ли върви? Ако трябва да гледам нещо по-специално казвайте.

Благодаря на всички отзовали се!

Сложи си още 4-5 хил.лв. за съединител, маховик и дюзи и цената си идва на мястото. Не е казано, че веднага трябва да ги смениш, но си ги отдели за един бъдещ момент. 170 хил.км. по българските пътища и с "качествените" ни горива не са никак малко. Предимство все пак са малкото години - само 4 и богатото оборудване и екстри.
Сервизната история би трябвало да ти я покажат, а нали има и сервизна книжка. Ако всичко е сменяно навреме с оригинални консумативи няма проблеми.

Сервизната история дори да не ти я дадът като хартиен носител могат да ти направят справка кое, защо и кога е сменяно. Имай впредвид, че най-вероятно не е правено облуславане на двигателя като ремъци, ролки и т.н., което ако не се лъжа за тези модели е 180 000 км или 10г. Попринцип аз съм вземал два употребявани фокуса джиа от Мото Пфое и съм много доволен от тях. Ако ходиш да гледаш колата питай дали я продава човек или е на Мото Пфое. Колите които са изкупени от Мото Пфое и се продават после в по-голямата част от случайте са прегледани и ако има нещо то е оправено. Ако обаче я продава човек, трябва да му се иска съгласието за преглед поне за да знаеш какво и е състоянието.
Изхождайки от мойте наблюдения автомобила най-вероятно е бил служебен и е върнат от лизинг и ако е така е без никакви застраховки.

Майоре,

Като казваш "застраховки" имаш предвид, че купувача не е застрахован от евентуални проблеми по колата ли?

Ролките и ремъците не ме притесняват.... по-скоро ще искам да разбера състоянието на двигателя и съединител+маховик. Така или иначе при дизела идва време за смяната им, но ако в момента в тях има малко останал ресурс, това би трябвало да се спомене от МП ... в един идеален свят

Billy_BAD_Boy написа:.... по-скоро ще искам да разбера състоянието на двигателя и съединител+маховик. Така или иначе при дизела идва време за смяната им, но ако в момента в тях има малко останал ресурс, това би трябвало да се спомене от МП ... в един идеален свят

На въпроса за състоянието на съединителя и господ не може да ти отговори, камо ли МП. Някой може да изкара с един съединител 20 000км, друг 200 000км, всичко зависи от стила на каране и вида на пътуването ( градско или извънградско).

Не гражданска застраховка и каско. Казвам го защото ако продават автомобила на човек има вероятност и да си ги има валидни. За съединителят както Наско каза и господ неможе да ти каже. Когато взех моя ми казаха, че съединителят ще ми изкара най-много 5000 км, пък аз вече съм минал 10 000 км и все още не го чувам да се обажда, но си имам едно на наум и го следя. Спомням си, че преди година и половина имаше някаква оферта за обслужване, преглед и ремонт на откритите дефекти за около 600 лева, но беше отдавна и съм забравил трябва да поразпиташ. Между другото ако почне дилъра да ти овърта когато го питаш за предполагаемото състояние на автомобила имай си едно наум за сериозни проблеми. При един от поредните ми огледи в МП Люлин дилъра непожела да ми каже нищо за автомобила защото бил на клиент и незнаел, а после от приемчиците разбрах, че като са го приемали са осетели проблеми по окачването и в турбото.

За съединителя си запазвам правото за мнение. ..
Колеги с Мондео МК4, трябва ли да гледам за някакви специфични проблеми?

Billy_BAD_Boy написа:Колеги с Мондео МК4, трябва ли да гледам за някакви специфични проблеми?

Дюзи и маховик!!

Аз лично като ги знам МП не бих им се доверил!!!
В сервизната история могат да си пишат каквото си искат, но на практика да не са пипали нищо.
Чувал съм ги МП, ял съм им ла**та.
Виж колко ще ти струва евентуално дюзи и маховик, сложи си го в цената, бутай под дюшека и взимай автомобила
Смениш ли ги с хубави части в кадърен сервиз ще си откараш.
Количката е добра!!!

paci написа:В сервизната история могат да си пишат каквото си искат, но на практика да не са пипали нищо.

Е тук не си прав! Няма как да напишат нещо в системата с задна дата. Още повече, че тази система се свързва директно по интернет с Форд и по нея се изпълняват гаранционни ремонти. Пък и никой официален сервиз/дилър на Форд няма да си сложи печата под нещо, което не е извършено и да си рискува репутацията и лиценза.

Утре отивам да видя колата. По думите на дилъра на МП колата е била лична, а не служебна (за 4 г. 170К км. бая е попътувал този човек). Обещаха ми сервизната история. Така че утре ще имам повече инфо за разказване.

Маховик и дюзи е ясно, че някога ще се правят, но на това мондео четейки по чуждите форуми изкарват доста повече. На моето единствено накрайник на кормилната система сменяха преди 1000 км. Сега съм на 52000 и съм нямал други проблеми. Като цяло модела има неща за доизкусуряване, но нищо фатално. Ремъците и ролките се сменят на 10 години или 200 000 км. Има автоматици на които се сменя до 100 000км.

Маховика е консуматив, съединителя също. Колко ще изкарат зависи от това как е карана - има хора които забиват 5та още на 70 км/ч,а 6та на 90-100 и подържат такава скорост.. е тогава му се "******" майката на маховика. Поръчани от Англия по интернет Маховик феродов+притискателен диск,лагер помпа - са 1600 лв - на половина от колкото в МП.
Сега, ако си мислиш че тези по автокъщите (дето са по няколко хиляди по-евтини) са по-добри от тези в МП - изключително лошо се лъжеш! Относно пробега на колите по автокъщите - по скоро съществува дядо Коледа от колкото кола "нов внос" да е реален километраж"! Ако си мислиш че двигателите на VAG или Merc. или BMW не хвърлят дюзи, помпи, маховици - също ще се излъжеш, ако си мислиш че тяхните са по евтини - още по жестоко ще се излъжеш! И още един куриоз - доста често в МП дюзите ги нямат за чисто - има форумец на които му беше засветила лампата за дюзите в движение и колага беше влязла в авариен режим - в МП отсякоха - дюзи... Оказа се затлачен филтър вече повече от година човека си я кара.
Впрочем има коли като тая доста по малко карани (или поне до скоро имаше) в МП... имаше и един красавец Мк4 със мотор 2.2 TDCi... но той е новичък като години и струва 25 бона....

Такаааа... видях колата на живо. Първи впечатления:
- външен вид почти безупречен (всяка една драскотина се е минавала през застраховател). Единственото ми притеснение е, че предното стъкло май е сменяно. Дилъра не спомена да има нещо такова в сервизната история.
- двигателя запали без никакво замисляне ... звука беше една идея по-силен отколкото очаквах, но за непалена кола от повече от седмица и при температура близо до нулата мисля, че беше ок. Не се чуват паразитни звуци.
-скоростната кутия ми се стори нормално превключваща.
-съединителя не е сменян, но по скромното ми мнение има още хляб. Притрисане при паленето и гасенето на двигателя нямаше. Състояние на маховика ... неизвестно.
-интериор - запазен за километрите на колата.
-ангренаж и ролки не са сменяни, но твърдят, че ще ги сменят за тяхна сметка.
-дюзи - обещаха тест преди покупка (както и на почти всичко друго)

Има две неща които не ми харесват. Карах колата само на паркинга на МП. Не могат да я изкарат за тест, защото няма застраховка! Окачването не можах да го преценя. Нямаше скърцане и тропане, нито някакъв луфт в кормилото (рейката). И второ сервизната история на колата ще ми струва ... 36 лв.

Как ви се струва това, че не искат да изкарат колата на пътя и цената на сервизната история? Практика ли е или нещо ме мотаят?

по добре да изгубиш 36 лв. за сервизна история ,отколкото няколко хиляди

Притиснати са от кризата и те, не им се налива 1000 лв за каско+ гражданска на кола която не знаят кога ще се продаде. Аз като купувах моята ме предупредиха че ако държа да я карам - да отида до края на 2011та... И аз я карах на паркинга им, платих си 36 лв (нищо не са на фона на цената на колата) умувах 3-4 дена, пробвах други коли (от автокъщи) и отидох и я купих. Тези 36 лв. са начин да изкарат някои лев, общо взето плащаш 1 час труд в сервиза на мацката дето прави разпечатките. Да чукна на дърво проблеми - няма, ако не броим едно блъснато куче което ми начупи бронята но оживя...И че оня ден смених акумулатор (даде мъртва клетка)...
Държа да отбележа че 3 от 4 коли по автокъщите също бяха без номера и застраховки и нямаше как да се изкарат на улицата...