КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

здравеите колеги пускам тема по този вапрос защото е доста важен за мене и трябва да се получи без грешки търся си доста мошен V6 или V8 двигател някой ако има нешичко моля пишете ми трябва ми да е с скоростна кутия или поне да се намира такава за модела

А спирачки за този мощен двигател ще имаш ли или не ти трябват

без upgrade на спирачките не става )

иначе според мене 2.8i от Сиера/Гранада е горе долу о.к. По- добре обаче е 2.9i 24v v6 от "Скорпио" - ако говориме въобще за Форд- ови двигатели? Незнам колко коня гониш и дали става въпрос за карбуратори или за инжекция.

Ако ме питаш обаче според мене смяната на двигател е голяма играчка и според мене по- скоро не си заслужава.

б.

Смяната на двигател е гадна работа...

Но ако все пак си решил да го направиш, обърни внимание на двулитровите редови мотори от сиера. Има няколко разновидности...
Шест и осем цилиндровите двигатели са доста атрактивни, но ако търсиш сила, надали ще я намериш точно в тях...

Все пак това е само мое мнение...

Успех...

само човек който е карал такива мотори знае как вървят и ако търсиш мощност там е истината голям мотор,голям въртящ момент

Ама докато се развъртят тежките железа
Ако ще караш на писта изборът на Явор е най-добрия. За драг може би шестака незнам. За всекидневно каране- пак шестак

п.п От кой град си?

МОщен V6 Ford няма, осмак мога да ти оредя от щатите с скоростна кутия какъвто пожелаеш със електроника с автоматик ... без автоматик .... само че не чакай и от тях чудеса ... са земахме едно БМВ V8 ... да ок върви много подобаващо ... но такива мотори са кът и са много скъпи ... моя съвет е намери си 2000 DOHC ot sierra ... аз съм с такъв , но ще го заменям с 2.3 турбо слаган на сиерра ХР4 и мустанг ... , вече имам опит с дохц и знам как да тръгне много приятно, но имай пред вид че ще има рязане на тунели преправяне на мостове , окачвания на мотора , правене на кардани , имай пред вид че това също е пари ... и моторите към които си се насочил имай нагласа че няма да ти излезе 1000- 2000 лв , а ще имаш безброй много ядове , трошене на нерви и пари , ако искаш правенето на нещо сериозно може да се обърнеш към нас

2,9 cosworth има добра мощност не е толкова слаб

Така е но нали се сещаш че такива мотори се срещат страшно рядко ... и повечето са с автоматик , частите им са на убииствени цени ... точно това ме спря за да се сдобия с такъв и минавам на 2.3 турбото , а и повярвай ми 2,9 няма да върви колкото турбото

е така но за 2,3-то не трябва ли пък да поръчваш частите от америка

Какво искаш да кажеш?

имам предвид че сиера с 2,3 турбо мотор е версия за америка и заради това казвам че от там трябва да се поръчват частите по мотора

Ти за 2.3 не се притеснявай Всичко си е уредено

А забелязвате ли, че човека задал въпроса, не участва във диалога.

V8 трудно ще си намериш в БГ хубав... от Америка някой 350 ci звучи добре. Нз къде намерихте прилика между 8 цилиндъра и 4 като двигател и возия ,че сравняваме сиери. Из Ибея има доста 350тки ... може да ти пасне някоя.

А забелязвате ли, че човека задал въпроса, не участва във диалога.
Той пита аз и Дани му излагаме плюсове и минуси ... предложих му какво мога да помогна и това е

той колегата от както е пуснал темата май не я е посещавал, явно не му е толкова важно

съжалявам момчета ,че не съм влизал но съм в др. страна и много работа имах сега ми се отвори възможност да вляза. Така видях какво е писал всеки от вас благодаря на тези които биха искали да ми помогнат ако може само някакви телефони мисля да ви звъна когато се върна.А що се отнася до моя двигател е 2000 V6 и мисля ако не стане моята работа да го сменя с някои много мощен мисля да си поръчам супер чарджар някои да знае нещто за това нещо аз даже си поръчах наи горната час на чарджара. Но незнам какъв чарджар да си поръчам ако някои знае нещо и за това ще се радвам да споделите. Идеята ми е тази кола да не се кара често ами да я вадя по изложения и понякога да си правя кефа разбирате ме предполагам. Тук всички сте маняци на тази тема

Понятието мощен мотор е различно от "вървящ" мотор...
Това имах предвид, като препоръчах на колегата да мине на двулитров сиеров двигател, четири цилиндъра...
Сашко само ме допълни с - "докато се завъртят старите железа"... ")
Моят опит сочи, че двулитровият, четирицилиндров двигател за задно предаване, най-лесно и евтино се поддава на "силов" тунинг...
Не, че ще стане кой знае колко силен... Но то и понятието "много силен" е въпрос на лични възприятия...
Иначе без да обиждам никой, за мен има една марка с добро задно предаване и тя е "онази" с трите букви
Вярвам в старата максима, че за да има смисъл от "задното" предаване, колата трябва да е минимум 200 к.с. Иначе силата отива в преодоляване на загубите и усукванията на кардана...
Автомобилът със задно предаване има предимство на "драг", но само ако е много(над 200 к.с.) мощен. Колата се накланя назад и това създава сцепление на задните гуми. Обаче ако не е толкова силен автомобилът се бави от загубите по въртящите се части... Това е според мен, не ангажирам никого с мнението си...
Който не вярва, да идва да му покажа как кола 105 к.с. бие двойно по-мощни атомобили със задно...

Иначе "шестаците" са много атрактивни. Каприто на Бонсата звучи убийствено - тия които са го чували знаят... Отделно самочувствието се вдига, като знаеш, че имаш много цилиндри под капака

Може да поспориме доста на тази тема, ама айде Иначе бих добавил, че и теглото на автомобила си е от значение. 105 к.с. на 800 кг. например си е добре