Задни барабани на фокус 1

[HACKO]

Спокойно всичко си идва на мястото, не може да избяга, отворите са точни.

[иво г. иванов]

Спокойно всичко си идва на мястото, не може да избяга, отворите са точни.

... освем ако не е имало неправилно съветване с 3 кг. чук или монтиране при зацапани или повредени повърхнини.

[fordfen]

Колеги, виждам че съветвате човека, а правил ли го е някой от вас лично това с отвъртане на 4-те болта или гледате това на картинките от линка. Вместо да се напъва с ключ с дълго рамо 4 неудобни и клеасали болтове, да се откачат купулунзи да се завира по канали да се мотае после как да го сглобява и да изгуби сума ти време, не е ли по добре да се махне капачката и да се развие само 1 гайка , А? Второто го направих сам за около 3-4 минути. Ако не иска да излезе лесно барабана, това е от челюстите на накладките. Въможно е да са се вкопали много в него.Изваждането става с почукване с чук в-ху барабана и с подбутване с оверка от вътрешната страна.Става изключително лесно. Вкопаните накладки не биха се извадили лесно от барабана и с отвъртане на 4-те болта.
Ако някой не го е забелязал да кажа , че от върешната страна на главината под мястото където влиза кабела за датчика на ABS-а има едно бутонче, с пружина , при натискането на което се охлабват допълнително накладките.Лагера на главината е капсолован и за това не се изненадвайте ако няма смазка, като свалите барабана. И още- гайката , която държи барабана е размер 30мм. Айде чао... и успех на всички.

[PcMan]

А не аз глупости с централната гайка на главината няма да правя, не мерси.. В книгите си пише 4-те болта отзад на 66Nm, значи ще е 4те болта отзад и това е. Утре действам, ще снимам(нямам много батерия, а зарядното е в софия, дано остане за някоя снимка). Колата спира супер, но задните барабани само след проходи загряват и то малко. Забива предница и при леки спирания, задницата скача нагоре, нестига че е с предно, и дизел, ами и ще ми спира само с предницата която и без това е 650кг задницата 350 Много се дразня нещп като ми се набива много време, особено като се качих на фокуса на венелин и нямаше общо, както и на една а3-ка, но фокуса по-важно за база. Спирачна течност не губя вече година и половина, не е това, както и не дерат и не скърцат накладките, утре ще видим.

[G_o_c_e_v]

Моя си спира равномерно, но вече като го нацепя до дупка тогава ми забива муцуната. Като спиране не е като на другата ни кола, но смятам, че със смяна на предни дискове работата ще заспи, че ми претриса от време на време

[иво г. иванов]

[quote="PcMan"]А не аз глупости с централната гайка на главината няма да правя, не мерси.. В книгите си пише 4-те болта отзад [/quote/
Вече от личен опит знам, че нищо не рискуваш с централната гайка. Колегата от Перник е прав. По- скоро рисковете са
повече при атака отзад. 4- те болта s 13 са постоянно подложени на вода, луга, сол, пясък и всичката гадория по пътищата и вероятността да превърти някоя глава в камъчето на Gedore- тo ти или да скъсаш болт / недай си боже/ е в пъти по- голяма отколкото да отвъртиш гайката S- 30, дори и без да я третираш с препарат от рода на WD- 40.И още- куплунга на ABS
датчика е пластмасов и може да е поостарял материала от времето.Да, според сервизното ръководство е така, но то
за това е сервизно за да може да се оправдаят сумите за ремонти, които заедно с консумативите, резервните части и
гаранционните обслужвания са предвидени още с производството на даден модел да са по- скъпи с цел по- евтин от конкуренцията модел на пазара при първоначално предлагане на клиентите.
Трудности можеш да срещнеш само при декоративната капачка отвън. Аз опитах със съвета на Наско и не стана. Опитах
и по моя начин описан преди няколко поста и също не сполучих. Просто стоманата е много мека и резбата на болта
изпрошва материала на тапата Нещата се получиха чак при комбинацията от двете идеи заедно:
http://www.prikachi.com/images/797/3263797K.jpg
... не и без помощта на вълшебния български инструмент, а капачката не само се поби а направо се проби от опитите
да я извадя с отвертчица. Честно казано така и не разбрах защо предвиждат гайката да се използва само четири пъти.
Материала и е сериозен, резбата не е ситна. Може би заради особената пластинчата коронка, която оформя шестограма и навлиза със зъбци в шайбата под гайката задържайки я в един цял възел:
http://www.prikachi.com/images/801/3263801h.jpg
А това е бутончето, за което спомена fordfen,http://www.prikachi.com/images/800/3263800t.jpg но то не ми помогна защото действа в най- долната част на едната накладка, а тя си бе опряла в неподвижния ограничител м/у накладките.
Тъй като аз сменях лагери в комплектите имаше нови гайки с шайби/ а тапи не/, така че Pc man ,ако прецакаш нещо по гайките обещавам, че ще си сваля моите от колата и ти ги пращам. Просто няма какво да се случи непредвидено ако отвъртиш гайката отпред. Даже при свален барабан може да си погледнеш и състоянието на импулсната ABS шайба
набита отвътре около леглото над зегерката на лагера.
Интересното при мен дойде и при затягане на въпросната гайка. Нямам динамометричен ключ и в първия сервиз, в който
потърсих ми казаха; "- Не се излагай бе, ниа тиа гайки ги затегаме до край и нема проблем!
- Добре. Приятен ден- и с и тръгнах
Във втория сервиз:
- Добър ден! Разполагате ли с динам. ключ да си затегна гайките на главините както е предвидил производителя на
235 N/m?
- Имаме, но ти си първия, който иска да си ги затегне сам- по книга. Ние ги затягаме до края!
- В техниката няма такова понятие- до края.
- Защо?
- Защото края не е един и същи ако ги затегна до края с 30 см. рамо на ключа от gedore в къщи, и с 70- 80 см. рамо на
този специалния инструмент. И не е същото като затягаш ти ако си 40 кг.и ако затягам аз и съм 140 кг. мъж. Нали/
- Е да де . Прав си.
- Сега съм спокоен. Благодаря за услугата. Чао.
Та това е моя съвет за достъп до накладките.Различен от първия ми в темата , но опита учи.
Успех

[HACKO]

Тези 235 N , защо не си ги превърнеш в някоя по понятна за тебе величина, например в килограми? Ще видиш че не е толкова невероятно да се стегне и без динамометричен ключ.
А за това кой как ще свали барабана, всеки си решава, кое му е по-лесно. Аз дълги години съм развивал централната гайка, но другия начин ми е по-лесен. Нямаш идея, колко зор видях докато развия централната гайка на Ескорта, когато дойде от Германия, за да сменя накладките. Ако преценя че нещо ми пречи винаги има вариант Б.

[PcMan]

В понеделник направихме процедурата по начина в книгата за фокус - с отвиване на 4те болта отзад. Точно с 66Нм се развиха и точно с толкова ги завихме по-късно. Забравих от концентрирането над работата, че фотото е в жабката приготвено, така чак накрая снимах поне абс датчика(по-долу пояснявам!). Но и сниман отворен барабана всичко бе 1 към 1 със снимките по-долу в линка. Като има 2 пропуска, снимал съм единия другия го обяснявам долу.

Няколко важни пояснения от събрания опит, не споменати тук или в линка от по-горе, ето го пак: http://www.focushacks.com/?modid=48&ht= ... %20Brakes)

1) Задължително вдигнете цялата задница едновременно 2те страни и подложете масивни еднакви трупчета ако нямате такива стойки като на линка. Както и за подсигуряване сложете 2 гуми под носачите (най-ниската им точка), и по-напред към средата на колата. Въобще много яко я подсигурете за сигурност. Ако вдигате едната страна, подлагате нещо високо и после вдигате другата страна е много опасно, цялата задница тръгва на една страна да пада тъй като е под огромен наклон от вдигането на високо трупче от едната страна, вместо едновременно. Само с вдигане на високо на едната страна няма и достатъчно място за работа под колата, от където е достъпа до 4те болта(и други неща се развиват), дори и при вдигната високо цялата задница пак не е най-удобното място за работа, между носачите, амортисьора, пружината и всичко останало, където са болтовете.

2) За да отвиете 2 от 4те болта амортисьора ще ви пречи, отвийте неговия болт (ключ 15 мисля), и пуснете съвсем леко да стъпи окачването, от там свие леко пружината и амортисьора се избутва. Трябва ви 2ри човек да държи амортисьора леко докато развивате. Това е при триврат фокус (окачване като на 5вратия), комбито не обещавам дали ще пречи амортисьора, в линка по-горе не е споменато, че е пречил, или не е пояснено просто.

3) Не забравайте преди да махнете самия барабан да махнете абс конектора, който се държи с болт номер 8 и излиза с дърпане. Ако не излиза с дърпане просто отвийте болтчето, а при издърпване на барабана сам ще се откачи датчика. Поема усилия, не свети абс-а след процедурата не се страхувайте, добре е направен. Ето снимка на болтчето и самия контектор, който трябва да издърпате. Снимката в линка по-горе не е коректна изобщо, и там където те са откачили кабела на конектора не е нужно да се откача, въобще. Ето това развивате и издърпвате:
(не се вижда самото болтче на снимката, но е точно там, ако не го отвиете и изкарате него и конектора, барабана няма да излезе, само това и 4те болта го спират).

4) забравих да снимам в процес на действие, но самите 4 болта въобще не са ръждясали, дори са с жъти резби все още - антикорозионно покритие. Т.е. не се притеснявайте, че са зле и няма да се развиват. Лесно се развиват, само достъпа си уредете. 66Нм не е толкова много, а не трябва повече за отвиването. Абсолютно здрави като нови са, няма как ако завиете с 66Нм да се скъсат/развият. Това са глупави филми. Разбира се подгответе се с динамометричен ключ, по-възможност с по-късно рамо! Нашия е с дълго и малко по-зор стана завиването, но се получи (въпреки, че бе вдигната доста високо задницата).

Гледката след махане на барабана е като в линковете, дори и състонието на накладките(снимката е след изчистване и е от линка, в линка има и преди чистене състояние, моите бяха и малко по-зле):

Имаше много много мизерия основно феродов прах. Както и повърхността на накладките беше грапава на места, загладихме с шкурка. Използвахме и това(пръска със силна струя, една от целите):


Не сме сменяли или разглабяли самите накладки, само прочистихме и затворихме. От както съм купил колата забива нос и при по-леки спирания, и вени го отчете без дори да го питам го забеляза. След процедурата вече 3ти ден задницата започна да поспира и не забива муцуна най-важното, и това само с профилактика. Ако започне отново(дано не скоро) ще се кача да измерят спирачната сила, ще сменя накладките с QH(фаворита ми) и ще видя отново спирачната сила.

[иво г. иванов]

Нека не звуча песимистично/ не съм такъв/, но подобреното поведение при спиране ще е временно, след като само си шлайфал и почистил. Поне си наясно за състоянието на накладките.
Аз чистих с Меglio и действително изтича голяма мръсотия. А тоя спрей на Wurth е с върховно качество, но можеш ли да споделиш на каква цена е в България, че моя го изпръскаха " приятели" ?
Обърна ли внимание на износването на барабана? При мен на над 10 год. кола едвам се забелязваше вкопаване. С пръст не се усещаше никакъв ръбец. Доста качествен чугун
Подсети ли се да смажеш жилото на ръчната в пружината и местата на опорите на накладките? След почистването всичко
се отмива.
Лелеее, аз май го обърнах на чат с тенденция за кръстосан разпит
Извинявай, колега но нали всичко вършим с цел помощ на други като нас...

[PcMan]

-Наистина може да е временно, за това отваряхме - за проверка и промивка. Пък и опит събрахме. Ако почне да забива се взимат накладки, и споделяне тук отново.
-Вкопаване не забелязах, год. и половина съм карал почти без задни спирачки (така съм я усещал, и вени забеляза без да го питам), тъй като спирачната сила на дизела е огромна, колата лека, а аз връщам предавки с междинна газ дори, реално дори в града използвам малко спирачки, така го знам проблема, но чак сега го барнахме. Преди мен още год. и половина предния собственик също не бе карал много (оптимистично звучи, но е така). Общо 3год., колата няма 10.
-Wurth ми го дадоха, в интернет пишеше 30лв 6бр, единично не видях но не съм разглеждал толкова (само за снимката). Но сигурно има и доставка, а и 6бр. за какво са ни. И без това е голям.
-Не сме разглябали самите накладки и разкачали пружините и прочие. Само почистихме не сме прилагали смазка. Изглеждаше добре. Ако започне отново да забива се сваля и 1 по 1 чистене, смяна накладки, смазване, монтиране.
Edit за наско: Трябваше да поясна моя грешка. http://www.qualityoils.eu/page8/page46/ ... age11.html (най-отдолу след отварянето)
Не съм работил с тях, просто от линка взех картинката на продукта и погледнах, че пише 6бр 30лв, но пък в други на дребно е 11лв. Например:http://www.foxmobilebg.com/component/vi ... uct_id=424. Магазина им в София http://www.wuerth.bg/%D0%9C%D0%B0%D0%B3 ... D1%82.html Вюрт не са евтини на дребно. В ebay най-евтината ед.бройка: http://cgi.ebay.co.uk/WURTH-0890-108-7- ... _942wt_913 13лв + 2.90лв за компанията возеща ги до Б-я - общо 16лв. Скъпо е от там.

[HACKO]

-
-Wurth ми го дадоха, в интернет пишеше 30лв 6бр, единично не видях но не съм разглеждал толкова (само за снимката). Но сигурно има и доставка, а и 6бр. за какво са ни. И без това е голям.

Това в България или по И-Бей?

[иво г. иванов]

Едно, може би ненужно допълнение:
http://www.prikachi.com/images/317/3293317n.jpg
http://www.prikachi.com/images/318/3293318u.jpg
Така реших проблема с вече пробитите и неудобни за демонтаж тапи на главината.

[warbeast]

И на мен ми предстои смяна на накладки, че от няколко дни десният барабан започна да стърже леко и вече доста ме дразни.
Може ли да ми препоръчате някоя конкретна марка, аз поразгледах и намерих ето тези:
- DELPHI - 65лв;
- REMSA - 62лв;
- FERODO - 71лв;
- NK - 52лв;
- WOKING - 59лв.

[иво г. иванов]

До сега съм съм ползвал само "Delphi" и едни японски/ не си спомням марката/, и нямам проблеми с
работата им, но е въпрос на късмет да улучиш страната производител.