Съвет! Проблем с гайките и шпилките и алуминиевите джанти

[fordmaniac]

Ivan-G , не се шашкай. Днес снимах един C-MAX с оригинални джанти и оригинални гайки без капачки.

Ако обърнете внимание, даже няма резба до горе. Те и модела с капачки ги загледах, че далеч от края на гайката резбата е зацапана и там не е стигала шпилка.
Поздрави.

[Ivan-G]

Благодаря, момчета за съветите!

Бях при гумаджията, при който обикновенно си сменям гумите. Той провери - гайката се навива с осем оборота/резби и каза, че съм ОК и да си карам, без да се притеснявам. Посъветва ме, обаче - когато дойде времето есента да сменям летите с железните джанти - да сменя и гайките, с такива за железни джанти и да не карам железните джанти с гайките за летите джанти, защото така се разбивали резбите на гайките.

Ако имате капачки на гайките за лети джанти по-добре ги развивайте/завивайте на ръка, а не с пистолета. Така ще се запазят капачките за по-дъпго време.

Поздрави!

[S_C]

Днес снимах един C-MAX с оригинални джанти и оригинални гайки без капачки.

Ако обърнете внимание, даже няма резба до горе. Те и модела с капачки ги загледах, че далеч от края на гайката резбата е зацапана и там не е стигала шпилка.
Поздрави.

Адаш, не са били така като нови. Заради тия гайки потребителските организации даже пробваха да съдат Форд, но загубиха. Идеята на тая гайка е да не влиза колата в селски гумаджийници. Върху гайката има капачка, която е направена така, че при превишаване на усилието шестостена се замазва. Но не можеш да извадиш капачката после. Може, ама с инструмент. Ремонтът е у дилършип на Форд, струвал е едни долари. Бая народ е изпищял още по гаранция, защото се отказали да го признаят за гаранционна повреда. Понеже и в оня там свят не гризат доматите с колците, масово майсторите са започнали да избиват въпросните капачки...което пак е било основание за незачитане на гаранцията. Но са загубили делото. В книжката си пише на какво усилие се завива тая гайка, да си гледал. Пък потребителя, купил си нова кола...той си е винаги основната дойна коза в автоиндустрията.
Та, тия гайки са имали капачки като са били нови. Не са си такива. Просто някой е избил капачките. А там е била другата част от резбата-за да не можеш да я свалиш като превърти и да трябва да кацнеш при дилъра.

[fordmaniac]

Сори адаша, ма правя почти само Форд-ове и не ми минават тия .
Гайките с капачки като си ги изгубят, стават от 19 на 18 мм ключ и имат нарез за закрепване на капачките. Тези, които съм снимал, са 19 и са гладки.
Иначе гайковертите ги размазват и ги съсипват, но няма как гумаджиите да минат на обикновен ключ. А гумаджийница с динамометричен ключ...
Поздрави.

[S_C]

Е за тия, дето стават едни номер надолу ми беше думата. Даже ми е чудно, че си ги срещал-отдавна трявбаше да не са останали такива с оригинални здрави капачки.
Иначе гумаджия, дето притяга с ключ, се среща чат-пат. Но са рядка порода.

[pepy1]

...... А гумаджийница с динамометричен ключ...
Поздрави.

Има такива, много се учудих, когато слагах летните да дозавиват с динамометричен крюч. Ама заради рекламата, няма да напиша името.

[HACKO]

..... Даже ми е чудно, че си ги срещал-отдавна трявбаше да не са останали такива с оригинални здрави капачки.
....

Имам 3 комплекта такива, даже бяха 4 ама подарих единия, от тях само 2-3 са без капачка. Хамалин съм и завивам/развивам с гайковерта.

[ЯЛТА]

Всяка гайковертна машина си има ключ за регулиране на момента на затягане, но ги мързи постоянно да го връткат, пък и на леките коли моментите на затягане са близки, да не кажа еднакви. Въпроса е че когато ги няма ламаринените капачки, и гумаджиите по навик си ги развъртат с фложка 19, е те са вече 18, та по този начин се заоблят шестограмите. За това-сам с гайковерта си ги отвивам и завивам.

[Coldgrave]

Днес като си сменях гумата на абсолютно всички коли дозавиваха гумите с динамометричен ключ Просто може би съм попаднал на хора които не ги мързи