КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Това е от една друга тема и реших, че ще е полезно.



vikik написа:
Най обикновенна механична рейка?


тук ремонта е по-лесен.нещата,които карат механичната рейка да тропа са основно 4.ще ги изброя според това кое има вероятност да се чупи най-много:

1. Пластмасова втулка в дясната част на рейката - е това е най-слабото място,защо форд не са я направили метална-не знам.Втулката струва 3-5 лв,смяната - 15-50 + стенд...Има обаче една хитра възможност - изработка на метална втулка от стругар по модел от пластмасова.Не съм го правил лично, но съм чувал отлични отзиви от приятели за това решение.
2. Кормилни щанги - нещата, които свързват рийката с накрайниците.Те са свързани към рейката с ябълковидна връзка, която се износва и започва да тропа.Освен това и колата "дърпа" на една страна при рязко ускорение. Щангите струват 15-20 лв/бр, смяната още толкова+стенд
3.Кормилни накрайници - нещата, които свързват кормилните щанги с главините. Връзката става чрез шарнирен болт, който също се износва/макар и много рядко/ Цените при тях са идентични с тези на щангите.Смяната също
4.Връзките от червяка към волана -имаше някакви карета, които се чупят доса рядко.Цените са приемливи -30-40 лв със смяната.Стенд не се налага.

Сега важния въпрос - Как да разбереш къде е повредата? Нали съм добър ще ти кажа симтомите:

По т.1 - хващаш дясната корм. щанга /от другата страна на червяка/ от към страната на рейката и клатиш нагоре-надолу.Ако има луфт - там е проблема.

По т.2 Същото като т.1, само че клатиш наляво-надясно.

По т.3 Хващаш самите накрайници и пак нагоре-надулу проверяваш за луфт и хлабини. Ако ги откачиш от главините е още по-лесно.

По т.4 При въртене на волана се усеща тракане .Освен това може да се наведеш - над педалите се вижда щангата от волана към червяка, и пак да пробваш за луфтове.

И последно - къде да ремонтираш? Ремонтите по точки 2,3 и 4 не са сложни, във всеки що-годе приличен сервиз ще ти ги направят.Най-удобно е в тъкъв, където правят и стенд. По т.1 е мааалко по-сложно - търси майстор с опит.Ако пък решиш да правиш метална втулка ти трябва и добър стругар...


Еми това е...

ПП фермана изписах

Това се отнася и за ескорт МК7 /ако изобщо има такива с механични рейки/, както и за фиеста

Мерси много за изчерпателната информация.
Забелязах тропане когато въртя валана на едно място в изправено положение на гумите. Тропането идва от лявата страна на моторния отсек.
Като завъртя волана на половин или ял оборот оборот и клатя пе се чува нищо.
Това ме води на мисълта че имам износен гребен на рейката.
Според тебе това възможно ли е?
Питал съм в няколко сервиза от какво и два тропането и всички се чешехе многозначително по тила. Така че не съм убеден че е повредена точно тя, но като минавам през дупки доста се усещат вимрациите на волана, което също ми говори че е рейка.

Моля кажи си мнението.

И един коментар.
Разбирам от автомобили, не повече от всяка наша колежка на пътя за това не мога да класифицирам правилно елементите.

силно се съмнявам да ти е износен "гребена" на рейката - предполагам имаш предвид червячната резба.провери си обаче тампоните на стаб щанга - проверката е като на корм щанги, само, че хващаш стаб щанга, близо до тампона

Мерси много, ще проверя в неделя с клатене от къде е проблема и ще напиша.

Купих нова рейка, но сега не знам къде да я сменя, помагайте!

а защо реши да купиш нова? на старата какво и беше?

racer11 написа:Това е от една друга тема и реших, че ще е полезно.

2. Кормилни щанги - нещата, които свързват рийката с накрайниците.Те са свързани към рейката с ябълковидна връзка, която се износва и започва да тропа.Освен това и колата "дърпа" на една страна при рязко ускорение. Щангите струват 15-20 лв/бр, смяната още толкова+стенд
Сега важния въпрос - Как да разбереш къде е повредата? Нали съм добър ще ти кажа симтомите:

По т.1 - хващаш дясната корм. щанга /от другата страна на червяка/ от към страната на рейката и клатиш нагоре-надолу.Ако има луфт - там е проблема.

По т.2 Същото като т.1, само че клатиш наляво-надясно.

И последно - къде да ремонтираш? Ремонтите по точки 2,3 и 4 не са сложни, във всеки що-годе приличен сервиз ще ти ги направят.Най-удобно е в тъкъв, където правят и стенд. По т.1 е мааалко по-сложно - търси майстор с опит.Ако пък решиш да правиш метална втулка ти трябва и добър стругар...

Еми това е...

ПП фермана изписах

Ами въпроса ми е свързан с т.2 - кормилни щанги. Как точно става ремонта (смяната)? Сваля се късия кормилен накрайник и после? Т.е. налага ли се сваляне на кормилната кутия (рейка) или става и на място? Има ли някакви особености и нещо за което трябва да се внимава?
Става дума за Fiesta Mk3 но предполагам че е идентично и при останалите Ford-ове.

за carrot:

не, не се налага сваляне на рейката.след като се откачи кормилния накрайник се маха вътрешната /към рейката/ скоба на маншона на щангата и самия маншон се издърпва навън /към колелото/. След това щангата се развива от рейката с обикновен гаечен ключ, не си спомням размера. При това положение щангата е демонтирана заедно с накрайника и маншона.Ако ще се сменя само щанга, е добре първо да се свали накрайника, защото на място става по-лесно отколкото при свалено положение. Ако ще се използва същия маншон се маха и другата скоба и маншона се сваля от старата щанга и се слага на новата.

ами това е, ако има други въпроси питай

мерси много!

Малко подмладяване не темата
Колеги решил съм собствено ръчно това лято да си рециклирам кормилната рейка на ориона.
Това е рейката http://www.auto-parts.spb.ru/cat/fo/fo. ... 16OoIEwOg=" onclick="window.open(this.href);return false;
Закупил съм детайл номер 2 - втулката, сега търся да закупя номер 8 и лагера който е на пръта, моля някой да ме насочи къде в софия ще може да се намерят
Само 2-те втулки и лагера ли се сменят, като изключа вътрешните и външните накрайници ?

Лагера не се сменя, само 2 и 8, проблем е намирането на тапата №10, от пластмаса е и се разрушава при развиване и трябва да се ходи при стругар да я изработи от Алуминий.

Имам такава тапа от метал, това не ми е проблем. Като потропва рейката се усеща и във волана което ме навежда на мисълта, че гребена се удря в зъбното колело и пръта на който е закачерно колелото също поврежда лагера защото се мърда прекалено.

Щом имаш метална тапа, просто я натегни и луфта и тропането ще изчезне. Лагера е съчмен и достатъчно голям за натоварването за да се разбие.

Извинявам се за тъпия въпрос, но при луфт във рейката елемент No.8 ли се сменя, или само тапата се затяга?
Ето това е елемент No.8 : Каталожен номер: 6135019 Наименование: ЛАГЕР Цена с ДДС: 6.07 лв.

И трябва ли да се сваля рейката - предполагам, че трябва да се свали, понеже тапата се намира от към купето.

И тази тапа какво точно представлява и защо казвате, че се разрушава и после трябва да си търся стругар да я направи.?
Каталожен номер: 1619198 Наименование: КАПАК Цена с ДДС: 51.31 лв.

И после трябва ли да се прави реглаж на предница?
Предполагам, че щом се сложи на същото място и няма промяна в настройките не би трябвало да се нуждае от реглаж, ама дали?

п.с. Ако може някой да ми каже за какво служи детайл No.2

Тапата е пластмасова, завива се с със вътрешен Осмостен (не Шестостен както масово използваните) размер около 20мм. Тапата е осигурена от саморазвиване, чрез удар по резбата на три места, заради това, липсата на подходящ инструмент, а и заради пластмасата, при развиване се поврежда. При наличие на инструмент, предполагам че просто може да се донатегне, без да се сменя елемент №8. Силно е да се нарече лагер, това е една тефлонова втулка, по магазините струва около 1лв.
Виждал съм ремонтен комплект, който съдържа всичко, без тапата, за 12лв. Тапата (Каталожен номер: 1619198 Наименование: КАПАК Цена с ДДС: 51.31 лв.) явно я има само в МП, ясно защо, стругаря я прави за 10-15лв и става за многократна употреба.

колеги и аз имам проблем тези дни ми се н наложи да дърпам форда щото имах проблеми с токовете и въртяхве волана без да работи мотора и на излизане от сервиза маслото изтече о горната част при карето и сега хидравлика нямя дали ние сме прецакали семерингите при карето?и скъпо ли излиза ремонта ?имам друга рейка но нз дали става на ескорт мк7 от мк6.