КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

като свалям гумата тръгвам да развивам гайките и единия се счупи при наистина слаб напън?сега какво следва?свалих апарата и диска и видях че болта не може да се избие назад? трябва да се развие цялата глвавина (шарнира да се свали ,болтовете на амортисйора и да се избие шарнира надолу)много лошо са го направили като не може да се избие болта назад...някакви идеи?колата е ескорт 95 с АБС

Не се притеснявай, тежеста носят не гайките а централният отвор на джантата. Можеш да си караш и с три гайки даже ще продадеш едната за два лева и ще си на печалба.

Избий шпилката и я смени от някоя морга си купи друга. Шпилката е на шлици, така че нямаш проблем.

шпилката не може да се избие.отзад има пречка иначе знам че се избива и може друга да се набие.мислех дали мога да намеря такажа резба да я вкарам и да мушна една гайка отзад и да я точкувам на 2 места

Неси мисли във штуротии а я смени, компромис със управление и ходовава час не трябва да се прави, утрешния ден във някой завой можеш да останеш и без колело, ако не издържат другите три и да си скубеш главата заради мързела си. Вярно повече работа но ще си спокоен.

pero написа:Не се притеснявай, тежеста носят не гайките а централният отвор на джантата. Можеш да си караш и с три гайки даже ще продадеш едната за два лева и ще си на печалба.

Колега а виждал ли си кола на тавана?? Затова защото му бяха оскубали резбите и гумата беше избягала извън пътя и то на завой .Аз съм виждал и гледката беше много грозна.

Колега за 20мин. работа е, шпилката ти в МПФ. струва около 2.5лв! Не се занасяй с простотии!
Ай със здраве...

Щом колата е с АБС,се вади главината,маха се перфорирания диск,който пречи да се избие шпилката,после сменяш шпилката и набиваш диска обратно.Диска се вади с две по-здрави отверки,като напъваш в двата му противоположни края,но внимавай да не го изкривиш.Изглежда лесно и евтино,но не е,защото се сменя лагера на главината.Това е процедурата-друг начин няма.

Ghost_Rider написа:Щом колата е с АБС,се вади главината,маха се перфорирания диск,който пречи да се избие шпилката,после сменяш шпилката и набиваш диска обратно.Диска се вади с две по-здрави отверки,като напъваш в двата му противоположни края,но внимавай да не го изкривиш.Изглежда лесно и евтино,но не е,защото се сменя лагера на главината.Това е процедурата-друг начин няма.

мерси колега.това ми го казаха няколко приятелчета и исках да се уверя,а авторите на горните постове да четат и да се образоват,че са по-зле и от мене!!! пак мерси колега