КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

на ляв завои маи вие лагер,ама преден ли е ?заден ли е?ляв ли е ?десен ли е? ако може някои да обесни как да познаем кои лагер е за смяна според това когато завиваме в определена посока

Вдигаш на крик и търсиш луфт клатейки гумата нагоре-надолу, най-сигурно. При мен ми виеше и без да е в завой, макар да не беше сериозно увреден.

за ляв - десен : ако е ляв при завой на дясно се чува повече, ако е десен при завой на ляво. Преден-заден: някой кара пък ти ту отпред- ту отзад и където се чува повече...Работата ако е до луфт вече е наистина зле...ама даже и да няма луфт. Във читав сервиз като завъртят колелото ще го чуят.

колеги искат ми 50 лв за смяна оба4е без\ гарант колко 6те искара понеже лагера които искат да сложат е 35 лв,а за по скъпите гарантират в тоя сервиз

Ами прецени първо по това колко и как се ползва автомобила. Ако си въртиш по 15-20 хил. км/г., защо да не
си смениш и двата лагера? Даже с по- скъпите.
Но ако се возите семейно само когато вали дъжд и джоба е тънък, слагай от по- евтините.

Ами какво да ти кажа при мен беше заден лагер от дясно...(ти не споменаваш преден или заден). 1-во слагах 2 пъти някакви лагери средни на цени - около 35 лв(има и по евтини) ама не им помня марката и за по 10 000 км пак се почваше с виенето.
Вече щях да свалям задния мост да гледам да няма нещо криво и да ги разбива...ама му дадох още един шанс и последния път сложих SKF (45 - 50 лв.)и да не казвам голяма дума 30000км не се е обадил. И дето се вика 20000км със 70лв. за лагери срещу 30000км със 50лв. и продължава. Ей ти я сметката. Както каза колегата ти решаваш колко караш...само да не ти набутат ментак в сервиза...ама нали има гаранция...

оказа се 4е предният лагер на моита дърта фордела 91" е напълно еднакъв с този на моделите с ABS и цялата работа ми струваше 60лв, като маистора твърдеше, 4е поставения нов лагер не е менте и няма да създава проблеми.виенето из4езна както е сеенето на предницата .не успях да разбера марката на лагера,но 4ух преди това да се говори за SKF или нещо от сорта

cane_4ita написа:не успях да разбера марката на лагера,

Обикновената толерантност към клиента изисква поне старата част да се сложи в опаковката на
новата и да се върне на клиента.

Мисля, че се получи същия проблем, като завивам на ляво се чува "жужене", правих реглаж на предницата, баланс на гуми , качих други джанти но все още се чува при завой. Дали и при мен е лагера? Не е стържещ или виещ шум, просто като жужене на гуми с по-голям грайфер???

Най-вероятно да. Карай така, пък след време като почне да вие - тогава ще го мислиш И аз имам един преден лагер за смяна, ама като почне да ми пее както трябва - тогава

DRYFTA написа:Мисля, че се получи същия проблем, като завивам на ляво се чува "жужене", правих реглаж на предницата, баланс на гуми , качих други джанти но все още се чува при завой. Дали и при мен е лагера? Не е стържещ или виещ шум, просто като жужене на гуми с по-голям грайфер???

от на4ало беше така както при теб после звука се усили и премина във виене

cane_4ita написа: премина във виене

Pyrhel написа: като почне да ми пее както трябва - тогава

A при това състояние нормално ли е да има и прекомерно греене в главината или не е задължително?
Питам, за да насочим по- точно колегата с проблема, по- горе...

Обикновено когато само на завой се чува няма да усети никакво греене. Като почне да вие лека полека ще се увеличава греенето. Естествено - това може да се разбере, ако спирачките НЕ СА ПОЛЗВАНИ изобщо. На мондеото само с едно по-интензивно спиране дисковете стават червени...

Колеги , да ви кажа как разреших проблема , може и с инфо да помогна . Значи въпросното жужене при мен е от лагер. Когато завивам на ляво се чува силно жужене, като изправя волана намалява , когато свия на дясно-изчезва. В този случай е левият лагер! Качихме колата на стенд, вдигнахме я , подложихме нещо под едната предна гума и спуснахме колата докато гумата се застопори а другата остава свободна. Палим и завъртаме ( трябват високи обороти на гумата за да се чуе жуженето, само със завъртане на ръка нищо не може да се чуе) Правим същтото упражнение и със другата гума за да проверим съответно другият лагер Значи при мен лагера вървеше с главината, затова се сменят и двете. Има датчик за ABS , при мен е пластмасов, изважда се (внимателно понеже беше доста запечен и има опасност да се счупи) и после се слага отново. Това е играта Успех.

Когато се чува пеене и завивате на дясно,-се натоварва левият лагер и ако проблема е в него пеенето изчезва защото е натоварен и луфта е обран, и обратното.

ЯЛТА написа:Когато се чува пеене и завивате на дясно,-се натоварва левият лагер и ако проблема е в него пеенето изчезва защото е натоварен и луфта е обран, и обратното.

Колега, при мен беше обратно , завивам на ляво, лагера жужи и беше левия лагер, смених го и шума изчезна

DRYFTA написа:

ЯЛТА написа:Когато се чува пеене и завивате на дясно,-се натоварва левият лагер и ако проблема е в него пеенето изчезва защото е натоварен и луфта е обран, и обратното.

Колега, при мен беше обратно , завивам на ляво, лагера жужи и беше левия лагер, смених го и шума изчезна

Е хубава работа
Единият вика: Като завиваш надясно СПИРА ДА СЕ чува левия лагер.
Другият: Като завиваш наляво СЕ чува левият лагер.

Кое му е обратното? Май за едно и също говорите според мен...

Има си и степени на износване, ако накрая лагерът е и посинял, то не пеене а и стържене ще има, и чегъртане че може и счупен да е даже. Въпроса е щом се появи отклонение от нормалната работа , да му се обърне внимание. Имам си принципи, може без спирачки да карам, но предницата трябва да е перфектна, дори за да си избера къде да се хвърля безопасно за другите участници в движението. Това е.