КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте, вчера си смених маншона на карето на предна лява гума. Незнам майстора как го е сменил, но сега след 80км започва да тресе предницата. Отначало си мислех, че е от баланса на гумите, защото същия ден си сложих зимни гуми, но като вдигна 100км и пусна по инерция спира да тресе дам ли газ и почва да тресе... Какво може да се оплеска при смяната на маншон, че да се появят тези вибрации? Помня, че почти беше извадил полуоската и дали е възможно след това да не я е нагласил правилно? Баси от една смяна на маншон кво си докарах на главата... повече на познати майстори не отивам...

webster написа:... Помня, че почти беше извадил полуоската и дали е възможно след това да не я е нагласил правилно?...

Не може да не я вкарал хубаво! Но може да не е стегнал хубаво голямата гайка и да не я е законтрил. При ескорта макферсона се откача от шарнира на носача. Там също може да не е затегнато като хората.

П.С. Не ми се вярва, но е да ти е сменил някоя твоя, здрава част с друга!

За подмяна на някоя част със стара дума не може да става. Човека е приятел на баща ми и не би направил такова нещо. Просто е малко небрежен и е забравил нещо да направи като хората, но какво ли?

По добре първо си провери баланса на гумите, че и при тях зависи от майстора, при мен се получаваше така с тресенето на 110 км/ч, а като вдигна 130 няма проблем.

ако беше от гумите щеше ли по инерция да не тресе?

Не съм те разбрал, пишеш като вдигна 100 (не те разбрах че това го прави само като си на скорост), да ако е така не е от гумите.

nai veroiatno e razmesten balansiora na poluoskata ako e liava ima takiva protivotejesti...proveri tova



най-вероятно е разместен балансьора на полуоската ако е лява има такива противотежести...провери това

Благодаря на всички! Най-вероятно ще мина още някъде един баланс за да съм сигурен, че не е от това и после към някой сервиз...

Специално за Мондео,максималния наклон при монтаж на външно каре е 45 градуса на вътрешното 18 градса, значи че кривенето чрез полуската на тези два детайла над тези граници е предпоставка за дефектирането им.След като се разкачи външното каре полуоската се връзва с тел да не виси никога на тежестаси спрямо вътр.каре.Вътрешния шарнир макс. 100грама смазка ,външен 180 грама.

За любознателните искам да споделя какъв беше проблема - оказа се, че се е разбило някакво вътрешно каре т.е. там, където влиза полуоската в скоростната кутия и от това полуоската вибрира...

И при мен се оказа същото преди два месеца сменях на Фокуса лява полуоска заради вътрешното каре. Всичко си стана постепенно, вибрациите бяха зверски към края. Смениха ми цялата полуоска от съмнения да няма кривина някъде.