КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Колеги, здравейте. Пиша тоя пост и съм изключително гневен, но все още не знам оправдан или не ми е гнева.

Та.. става въпрос за масово срещаният проблем, както при притежателите на Форд, така и на всички останали марки, а именно .. "криви предни дискове" ?!?! Проблема се появява при скорост над 70км.. примерно и при загрели спирачки. Вибрации и доста неприятно усещане при натискане на спирачките! Това, което мега много ме изумява е факта, че предните ми дискове и накладки са на има няма 3-4 хил. километра, а вече са за коша!!!

Марката е Textar - дискове и накладки. Това, което недоумявам е как е възможно при положение, че почти не карамм, понеже съм по много часове на работа, не съм "рейсър", не спирам рязко, не държа педала на спирачките по 5 минути без да го пускам.. и изобщо не правя нищо, което да ми съсипе спирачната система, а изведнъж.. хоп.. айде дай пак едни 200-300лв за дискове и накладки! А АКО КАРАМ, какво правим тогава ?!?!

Раздразнението ми е продиктувано от безобразното качество и ментосване на авточастите, които се продават в БГ. Това не е нормално... купуваме уж нещо добро, като има и по-евтини алтернативи, а накрая.. резултата е същият! Колата е Фокус МК1 1.8 16V - 115к.с.

Моят въпрос все пак е.. възможно ли е проблемът да е другаде, а не да дам там пак тия 200-300лв и да се окаже, че проблемът е друг. Тоя мой проблем е и общ такъв, защото темите идентични с моята са безброй по всички авто форуми..

Само моторкрафт дискове + накладки от ибей ли е сигурният избор или все още има нещо що годе качествено и алтернативно, което може да се купи в България? Тва trw, pagig, textar и т.н. имам чувството, че сме най наивните идиоти, които робуват на марки, кълвем като рибки, даваме си парите и тия с авточастите само ни се присмиват отстрани... и с тия техни измислени отстъпки.. пълен шит!

Много ме е яд!

Помогнете със съвети.. Благодаря Ви.

СОРИ братле. Живеем в БГ. Ако това те успокоява и аз изгорях така. За това дискове само от моторкрафт. За сега нямам проблеми.

Бих дал тия пари за нови дискове и накладки, но ми е трудно да приема факта, че е възможно настоящите да са криви и да не стават за нищо след толкова кратка експлоатация... затова пиша тук, защото всеки си е патил с ремонти по колата, а това е безценен общ опит.. възможно е проблемът да е съвсем друг.. миналата година съм сменил 2-та шарнира - trw и 2-те биалетки - мейле..

Не бих казал, че само с Моторкрафт или ФоМоКо става.
Марки като Текстар , Брембо, Феродо и други вършат работа и при доста сериозно каране.
При монтажа не е лошо да се провери всичко, а дисковете не е проблем да се измерят.
http://clubford.org/forum/viewtopic.php ... B0#p505170
Поздрави

И аз да се оплача,уж за хубаво си смених дисковете ама след около 5 хил.км. и при мен се появиха вибрации.Марката е DELPHI.Въпросът е дали ако ги занеса на стругар да им бае,после пак няма да се изкривят или направо смяна?

Вероятно и при двамата някой е пропуснал някое от задължителните действия:
- почистване на главините до блясък с телена четка
- поставяне на високотемпературна медна паста или спрей по контактната повърхност между диска и главината
- почистване на супорта и раздвижване на водачите на спирачния апарат
- нови накладки

Отпред TRW дискове и Delphi накладки.
Километрите вече са много, а карането доста често е мъка за колата и спирачките
fordmaniac ми даде много висока оценка на ефективността на спирачната система

Здравейте
Искам да попитам какви са допустимите стойности за странично биене на преден спирачен диск при ескорт 97?

Значи да го разбирам една десета от милиметъра

Няма такова нещо като допустими стойности на странично биене на диск. Снимката горе е на данните, според които диска или накладките са за смяна - дебелината на диска. Или няма биене или е за смяна /стругар/.
Изглежда е без значение марката на дисковете или са просто малко тези, които не се изкривяват.
Една от главните причини за изкривяване на дискове е неравномерното затягане на болтовете на джантата. Отделно силата, с която се затягат дори да са всички равномерно. Единствения който съм виждал да затяга болтове на джанти с динамометричен ключ е Митко (fordmaniac) по-горе.
Ако дисковете са нови и има много материал в тях варианта е да се занесат на стругар да им пусне една стружка. Ако са изтъркани това може и да е причината за изкривяване в комплект преохлаждане от локва след силно загряване, неправилно затягане и др.

Тогава, според теб, какво е Disk Runout?

Може би е това, но аз се опитвам друго да кажа - никой не мери новите дискове имат ли отклонение, а употребяваните криви човек като ги занесе на стругар няма да е доволен от 0.1 при положение, че може да е 0.00

Мерят се дисковете по този начин:

http://clubford.org/forum/viewtopic.php ... B0#p505170

В инструкцията на Брембо даже пише 0.1 мм, но над 0.03 на диск вибрира при спиране.
Поздрави

Ха! Пропуснал съм тази тема, за да се похваля и аз от дискове.
Сложихме уж Метели, на Фиестата МК2 1.1 и след седмица ги върнахме, защото почнаха да бията педала на спирачката.

И другото което искам да питам. Ако са криви дисковете всеки път ли трябва да ми вибрира волана и педала. Защото съм забелязал че го прави само на дълъг път. Когато използвам спирачките по често. Градско и извън, за кратко шофиране не ми тресе. Верно че имам 2 две биалети с две силенови втулки и шарнир за смяна. Дано да е от тях, че дисковете нямат и 15к км

При мен риташе само при скорост над 60 км/ч

В този случай се процедира така - сменяш по окачването каквото има за смяна, ако пак имаш оплаквания се мерят дисковете и се решава дали са за смяна (или стругар ако има възможност).

Имал съм разбити тампони, амортисьори и техните тампони, биалетки също, една и в момента имам за смяна - волана не се е тресял никога като са ми прави дисковете.

Кривите дискове се усещат на педала на спирачката.