КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте, имам проблем с абс-а, първо не работи, а за капак предно дясно не получава налягане когато натисна, а след като съм спрял рязко с влачене на предно ляво, защото само то блокира, то, дясното започва плавно да натяга и след колометър бликира няпълно, и за да продължа трябва да отвия пробката за обезвъздушяване. Лампата светеше от време на време, сега не свети, диагностиката показа само преблем в преден ляв датчик, това колело, което влачи. Според мен освен датчик, проблемът е механичен в модула. Взел съм модул със същия фаб.номер, нещо особено при смяната като програмиране и кодове има ли? Колата няма ESP. Благодаря предварително.

Обикновено проблем правят спирачните маркучи. Набъбват под действие на спирачното масло и се запушват. Така не позволяват на голямо количество течност да отиде към спирачния апарат, а тази която успее да премине не може да се върне и апарата блокира. Като освободиш налягането от пробката за обезвъздушаване и буталцето се връща обратно. Относно блокирането на колело, първо си провери датчика, връзките до него и чак тогава скачай да сменяш модул.

На Мондео 1 и 2 съм сменял поне 4 пъти ABS модул заради проблеми с някой от каналите. Винаги съм проверявал за проблем с маркучите. Датчика на колелото няма отношение към блокирането.
Смяната на модула ABS не изисква никакво програмиране или кодиране.
Поздрави.

Благодаря, колега, а как си обясняваш затягането, което става плавно и без да натискам педала? За мен абс помпата самоволно му праща налягане, и го държи дълго, ако не отпусна пробката. Това изключва запушване на маркуча.

MamaMy написа: ↑

29 яну 2023, 03:35

Обикновено проблем правят спирачните маркучи. Набъбват под действие на спирачното масло и се запушват. Така не позволяват на голямо количество течност да отиде към спирачния апарат, а тази която успее да премине не може да се върне и апарата блокира. Като освободиш налягането от пробката за обезвъздушаване и буталцето се връща обратно. Относно блокирането на колело, първо си провери датчика, връзките до него и чак тогава скачай да сменяш модул.

Апарата затяга без да натискам спирачка, плавно, за около километър блокира напълно, това не е ли самоволно подаване от абс-а, което изключва запушване в маркуча?

Не съм сигурен, че АВS модула може да произведе налягане без да е натиснат педала на спирачката. Според мен той е по-скоро разпределител и ограничител на налягане отколкото помпа създаваща такова.
Не съм специалист и не съм отварял модули. Презапоявал съм лоши спойки по няколко платки които са ми носили клиенти.

А как става така, че при натиснат педал, спирачните апарати да натискат накладките импулсно? Водачът не помпи на педала, а буталцата натискат, отпускат, натискат, отпускат...

АБС- още в 20 век ги наричаха компютри, те контролират механичния процес.

То това е ясно. Въпросът е какво управлява компютърът, че при натиснат педал с някакво усилие, буталцата в апаратите да натискат накладките циклично.

ivchotr написа: ↑

04 фев 2023, 16:29

То това е ясно. Въпросът е какво управлява компютърът...

Електромагнитни клапани. Отделно има помпа, която може да създава хидравлично налягане независимо от натискането на педала.

Аз задавам риторични въпроси, че да може колегата МамаМу да си отговори що става така тази работа

Добре сте развили темата , но за съжаление от доста време нямах достъп до форума по неизвестни причини. И да схванах идеята за работата на АБС-а, но все си мисля, че основното налягане идва от педала и от серво усилвателя.

ESP задейства спирачката на съответните колела използвайки ABS модула, така че може и без натиснат педал да се задействат спирачките.

Е това е отговор. Благодаря!

И четирите Мондео-та които съм правил, бяха без тракшън контрол, а ESP тогава в тези коли тези години липсва като функция.
Едното Мондео пътува Пловдив - София и при 120 км/ч задно дясно колело блокира дотолкова, че докато спре, гумата беше изтрита на хорда и не ставаше за нищо. Водача не посмял да спре рязко, за да не се завърти.
ABS системата има помпа за създаване на налягане и по два клапана на колело. Всичко това трябва да работи САМО при натиснат педал на спирачките и блокиране на едно или повече колела. Блокирането на колело се хваща от датчика на главината. Тогава започва да се активират клапаните и помпата и да модулират налягането към съответното колело, с което то спира на импулси и не се позволява блокирането и "суркането" на гума.
Ако няма блокиране на колело, ABS системата не трябва да прави нищо и работи като обикновена спирачка.
Има клипове как това всичкото функционира, ето примерно:

https://www.google.com/search?q=how+to+ ... fAzB_IcWuk

Поздрави.