Ескорт 1991 Няма ток за радиото, запалка и лампа

[brum]

Имам доста странен проблем при Ескорт 1991, нямам ток за радиото,часовника, запалката и лампата което свети при отваряне на вратите. Днес се опитах да си сменя касетофона но понеже ми е малко акъла махнах оригиналните Евро букси, оставих колата на контакт и свързах кабелите за захранването на радиото но забравих да ги изолирам ... в следващият момент виждам че не ми свети лампата за салона, не работят часовника и запалката. Според мен плюса и минуса на касетофона са се допрели и е дало на късо. Проверявах бушоните, някои направо се бяха стопили, незнам дали са си били така или е от "постиженията" ми, смених ги почти всичките но няма ефект. Моля ви хора кажете бая ли сам я згафил и ако мога сам да го оправа кажете как ?

Благодаря предварително .

[KokalAudio]

Изгорял е предпазите това ства когато укъсиш кабели
Прегледай си пак предпазителите

[brum]

Предпазители бушони не е ли едно и също щото всичките бушони смених но няма ефект

[vladislav]

Еми колега тогава пак си виж "бушона" номер 21, всичките неща дето не ти работят са на този бушон - 15 ампера.

[brum]

Благодаря много оказа се че 21 предпазител е изгорял прекалено финно за да го забележа

[paci]

Благодаря много оказа се че 21 предпазител е изгорял прекалено финно за да го забележа

Е заради такова финно изгаряне карах Ескорта без авриини и бибитка 6-7 месеца и бях ровил къде ли не.
Накрая един електричар като ме изслуша, извади един предпазител, метна го в една кал и сложи друг. Припаднал от смях от разказа ми ме изгони и пари не ми иска.
Аз обаче ходих в калта, намерих си предпазителя и чак у нас с лупа видях къде е изгорял.
На Фиестата в дирене на един проблем съм мерил с мултицет всеки бушон по отделно след като си имам такава обеца на ухото

[kriki]

Ако приемате съвети, ще ви дам един - предпазител (в автомобил)се мери на място под товар и с пробна лампа, а не с мултицет, че той честичко "лъже". Ако се вади и се гледа препоръчвам микроскоп. Раси както е финно изгорял предппазителят може при ваденето като го размърдаш да се допрат телчетата и мултицета да отчете че е здрав. Да не говорим че на по нов автомобил ако започнеш да вадиш предпазителите на ред резултата е че обикновенно след това таблото ти прилича на дискотека и не рядко се налага да се чистят и грешки включваш това което не работи и започваш с лампата да мериш. Имал съм случай с предпазител за ел стъкла 20 А изгорял(според мен беше по скоро изгнил) толкова финно че като тръсне някъде и прозорците тръгваха. Мерихме го 5 пъти и накрая по случайност го видяхме как преискри (до преди това го смятахме за здрав). А сега кажи ми как мултицета ще покаже, този предпазител е изгорял след като през него минава ток достатъчен за задвижване на ел. стъкло 5-10 А. Вслучаи като този дори и пробната лампа "лъже", но все пак тя представлява някакъв товар (обикновенно около 0,1 А) и се заблуждава много по трудно от мултицета който пуска микроампери за да провери дали има верига .