Копче за фарове - Мондео 96-2000

[plamco]

Искам да питам колегите които имат такова мондео дали свети врътката на копчето за светлините , че не се сещам (ако не се лъжа преди време ми светеше). Не става въпрос за държача на копчето, там където са знаците за габарити къси и парк светлини, а за самата врътка. М/у другото съм го свалял защото си сменях държача. Там има крушка като за габарити. Проблема на тая крушка е че грее и разтопява пластмасата. моята беше изгоряла и като реших да я сменя, не можах да я отвъртя, беше се стопило и запоило всичко. Сложих нов държач и нова фасунга на крушчицата. Но този път си сложих не крушка за габарит, а светодиодна лампичка. Та за врътката - тя се сваля като се бръкне с нещо остро и тънко отдолу (има дупчица) и се издърпва. На самото копче има някакъв отвор, но не мога да видя и да преценя дали се слага някаква крушка или дали има диод да кажем, като на копчетата за прозорците.

[momo76]

Самата врътка също свети - това бялото в единия край. Светлината идва от крушката отдолу. Крушката е същата като размер за габаритите ама не е 5W по малко е. Като се ложи 5W топи всичко наоколо. Проблема ти е в това че си сложил диод който свети по слабо и не стига светлина до врътката. И аз съм така ма не ми се занимава да майсторя нещо по въпроса.

[plamco]

Да, значи днес си играх да разглобявам цялото копче (основата) защото ми се губеха задните фарове за мъгла. То не са пластинки, то не са пружинки. И сачми има даже. Но го оправих де - беше се поизправила пластината за фаровете за мъгла, а трябва да е малко извита. Съжалявам че не направих снимки - нищо другия път. Ако някой има проблем с копчето за светлините да ми пише на ЛС. Вече съм "ескперт" по копче за светлините на мондео . И наистина ми направи впечатление, че врътката има в нея бели пластмасови светловоди и отразители и се осветява от светлината на държача. Но тоя диод, моя никак не свети слабо, защото е с 9 LED-a, даже може би свети по силно от 5W крушка.

Това което ме съмнява е, че има едно кухо пространство в средата на бутона (цилиндрично) и може би там трябва да има светловод някакъв. Защото това копче едно време ми правеше проблеми ( губех светлините на таблото и габаритите) и го бяха отваряли едни "майстори" - може да са ми спестили евентуално тоя светловод, ако го има наистина. Поне на врътките на парното има такива светловоди - зелени, пластмасови, които се осветяват от къде, къде по-мижави крушки. Ами това е засега по копчето за фаровете.

P.S.: Остана ми едно резервно копче, защото избързах да си купя едно втора употреба. Ако някой е супер на зор да свирка. Но първо ще пробваме да му оправим неговото си.

А и още нещо искам да питам. Някой знае ли къде може да се намерят пера за буксата отзад (от ел инсталацията). Много по добър вариант е да си смениш перото, вместо да се правят разни спайки и удължения и запоявания на други букси. Резваш, кримпваш перото и щракваш на буксата и става като ново производствено. На този ключ, нагаря плюса, защото халогените отпред минават през него (без реле), не знам точно кое краче беше, но е червения по-дебел кабел в горния десен ъгъл като гледаш от седалката.

[momo76]

Това им е слабо място. Тока за халогените минава през ключа - съответно перата на ключа прегарят и вече нямаш халогени. Моят кака беше нагрявал че чак се беше стопила пласмасата на ключа. Взех си нов ключ, добавих си релета за халогените и сега няма проблеми.

[didon80]

Я разкажете кое как сте направили с тея релета, че ми писна да го отварям тоя ключ и да кривя и почиствам пластини и след това пак да се губят халогените.....
Вече мислих да слагам допълнителни бутони като на новото мондео. Там явно са са си взели поука от грешката.

[plamco]

Така, оказа се че врътката се осветява от крушка както си мислех в началото, но май не всички бутони имат изведени фасунгата - т.е. пластинките в основата на кухото на бутона, или някои "майстори" направо им правят байпас, като разглобяват копчето, или в най-добрия случай ги губят. Та крушката е 12V / 1.2W. Моделът на крушката е PHILIPS 12828. Това не можаха да ми го кажат и в МП, като питах дали има крушка в копчето на бутона и каква е (хем питах в сервиза жичкаджията). По нататък ще сложа и малко снимки да има.

Значи крушката е много специфична. Стандарта е следния. 12V / 1.2W. Цокъл: BA7S. Тяло: T2 (цилиндрично). И най-важната характеристика - трябва да е LL (Long Life), защото на обикновените крушки им дават 200 часа живот, а тази се води 40000 часа. Това копче свети винаги когато сте на контакт.

Крушката изглежда ето така:


Само, че доста по-малка ...

[plamco]

Най-накрая ми свети и врътката. Обиколих половин София докато намеря такава крушка. Даже и в МП нямат. Купих си TRIFA каталожен номер 00107. Но е 2W. Значи копчето за светлините е 2 модела. Различават се по последните две букви. Едното е със фасунга за крушка, а другото е без. Познава се отзад на перата - ако ги няма 7 и 9 от средната редичка значи е без крушка. Мойто копче си ги има и съответно има и крушка. Друг въпрос е че ел. инсталацията ми няма на буксата + и - на 7 и 9 но взех от жиците на другата крушка, която е за държача. Сега остава да сложа релета на фаровете за мъгла. Искам първо да поогледам къде ще е най удачно да се сложат и като ги направя ще напиша.

[didon80]

Ще бъде добре, защото и аз искам да си оправя ключа, че така не мога да ползвам фаровете и габаритите за мъгла!

[plamco]

Айде талигата вече е с релета за фаровете за мъгла ("халогените" както им викат ). И за отпред и за отзад по едно. Сега ключа превключва само релетата. Надявам се да не купувам (поправям) пак ключ.



Тия дни ще нарисувам една схема какво се реже и кое къде се връзва.

[plamco]

Малко е кофти снимката но така изглежда светещо копче.

[didon80]

Екстра, чакам схемата, че мъглите идват.......

[plamco]

Значи ще ви трябват:



Клещи за кримпване, 2 релета от някоя морга от форд - от малките ( за светлини, помпи и др. кафяво или бяло, да не е синьо че е нормално затворено.) Те са с два дебели пина - което е контакта и с два малки което е бобината. Още - 4 кабелни обувки за големите пинове - тези жълтите и 4 малки за малките пинове - сините. Освен това 2 удължителя - този синия - има дупки и и от двете страни и 1 кабелна обувка за маса - големината според болта на който ще си харесате маса.

Това е буксата на кабелите гледана откъм контактите за ключа:


Нас ни интересуват от средната колона горния средния и долния кабел. ( в така дадената ориентация ) те са съответно виолетово/жълто; виолетово/оранжево и виолетово/синьо. Или от схемата ( 14S-LD1; 14-LD10; 14S-LD2 )

ВАЖНО - НЕ РАБОТЕТЕ НА КОНТАКТ (ИЗВАДЕТЕ СИ КЛЮЧА НА КОЛАТА ОТ КОНТАКТА И ГО ПРИБЕРЕТЕ В ДЖОБА)

Тези трите кабела се режат посредата на дължината между буксата и докъдето може да бръкнете за кабела. И се свързват по тая схема:


Червеното и зеленото са допълнителна жица 0.75 или 1 мм2 цвят - по избор. Обърнете внимание на червените жици - на единия край на контактите на релето влизат (жълтата обувка) плюса от инсталацията и продължава към бобината ( трябва ви къса жичка ).

Добре е да работите в следната последователност за да не се омотате. Първо режете виолетово оранжевата жица в средата и слагате 2-та удължителя. Откъм бутона удължавате с жица за към масата (зеленото - където си харесате - някъде по корпуса на колата). Откъм инсталацията удължавате с двете червени жици ( около 10 см.) Хващате края на една от двете и с още една малка жица слагате двете в едната голяма жълта обувка. После слагате на другия край малка синя и след това режете кабела към консуматора - например за предните фарове за мъгла (виолетово/жълтия). Там от към инсталацията слагате голяма жълта обувка, а от към буксата на ключа - малка синя. Почти сте готови. Щракате кабелните обувки на релето ( не би трябвало да ги объркате - защото са под размер) Няма значение коя отляво или отдясно или отпред или отзад - това са контакти и консуматори.

Ами сега пробвайте дали ви светят фаровете за мъгла като дръпнете врътката с едно назад. Ако всичко е наред вържете и другото реле по абсолютно същия начин и пробвайте и задните фарове за мъгла.

При мен стана от раз - до одеве карах и пробвах. Това което ми дойде наум, че може да се направи подобрение да се вземат релетата от моргата от таблото в коша направо с цоклите и да се запоят цоклите на тия жици-мици и направо си пъхаш релето като в табло ( ще стане по-здраво и надеждно). Но и това решение работи (засега).

[didon80]

Браво, много подробна и полезна информация. Ще потърся релета и ще го направя, само че аз мисля да използвам поялник и тенол, като изолирам после с термосвиваем шлаух, вместо кабелни обувки. А преди да сложиш релетата изобщо ли не ти се включваха светлините за мъгла? При мен като натисна ключа и го държа по определен начин светват, но щом го пусна е пълен мрак, явно чрез натиска успявам да преодолея натрупания нагар, който е вследствие на консумацията на лампите. Все едно всеки път да завърташ и развърташ винтовия предпазител на ел.таблото у дома, докато има включени консуматори като печки, бойлери и т.н. веднага се вижда и чува как прехвърчат искри.......

[momo76]

Моите релета са сложени по абсолютно същата схема, само че аз удължих кабелите към релетата с идеята да закрепя релетата някъде, но си останах само с идеята. Сега си висят някъде зад таблото.
Другото нещо за да светят халогените е тяхното почистване. Съмнявам се да има Мондео МК2 с халогените с лупи на които рефлекторите да не са се опекли. Моите си бяха на места черни, на места сиви но не и огледални. didon80 беше пуснал тема как се чистят.

didon80 Щом и сега не ти пуска халогените винаги и да сложиш релетата ще е същата работа, даже по зле щото ще минава по малък ток през ключа. Варианта при теб е слагаш релета и почистваш хубаво ключа, ама да знаеш че си е мъка. Най добре нов ключ.

[plamco]

А ето и версия 2.0 това ще е окончателният вариант. Релетата са от някакъв Нисан и са с куплунг и жици и релетата са със щракалки - така че не могат да изпаднат от друсане по паважа. Всички връзки са запоени и няма кабелни обувки сега - така мисля, че ще е по-надеждно.. Не съм ги снимал, но после ги поприбрах и ги вързах с тиксо към снопа кабели.

[didon80]

Да, аз и ключа съм разглобявал 2 пъти и съм го чистил, кривих пластини..........но ефекта беше кратък! Колкото до рефлекторите на халогените, наистина имам тема и след интервенцията светеха доста по-добре.

[didon80]

Днес свалих ключа и като огледах забелязах нагар точно на 8 и 10 пластини, както на ключа, така и на буксата към ел.инсталацията! Самите щипки на буксата стоят по-отворени и явно не дава добър контакт, от греене се е разтопила леко пластмасата на ключа покрай тях. На едната дори се е стопила леко изолацията на проводника. Чистих пластините с шкурка и нагара изчезна, малко ВД40 пръснах накрая, сглобих, но никакъв ефект този път - няма дори задните габарити, които по принцип не са толкова голям консуматор, колкото фарчетата.

[momo76]

И аз така го чистих този ключ ама не става. Накрая си взех нов ключ сложих релетата и никакъв проблем повече от година вече.

[mcdilan]

И аз имам същия проблем с нагряването на ключа, и предпазителя, и аз няколко пъти съм го разглобявал, да му намествам пластините. А предпазителя от нагряване стопи гнездото си, и сега съм го извел отвън, с удължение от мястото му където трябва да е...И му сложих вместо 20А, 25А предпазител, за сега нямам проблем, но и аз трябва да си поиграя да сложа реле, ама най вероятно когато откажат

П.С. Който е с двигател дизел, може да си сложи реле за предните фарове за мъгла на мястото на R8 ( реле 8 ), там по принцип се слага реле за ел. горивната помпа на бензиновите двигатели.

[lorinzar]

а как сваляте тая крушка че на мен не свети от година и нещо не мога да разбера как да сваля ключа