моля за помощ спешно

[VALENTINA]

здравейте имаме проблем с буса ми буса е форд транзит инсталацията му е леко разбъзикана той е с два акумолатора и са прекачени по следния начин двата плюса наедо и масата също и ефекта е никакъв ако някои може да помогне с схема снимка или да ме светне как се прекачва двата акумолатора шесам мн благодарен или некакъв съвет а ие дизел 2.5 мотор 97година

[ЯЛТА]

Първо трябва да се знае защо е с ДВА акумулатора,- с каква цел ? Не иска да запали двигателя ли с един, или единият акумулатор е слаб за да го завърти ? Цялата тази система е странна, и нелогична.
Мисълта ми е че с трици маймуни не може да се ловят, без да ми се сърдиш. Напиши от кой град си, за да те упъти някой към съвестен майстор.

[bobitovn]

По мои спомени(карах един форд до Румъния и ме остави на пътя заради заминали четки на генератора), май единия акумулатор е за старт на двигателя и беше по-мощен, другия поддържащ.Ама беше отдавна и да не те подведа.
Паралелно и последователно свързване на акумулатори

Ако искаме по-голям капацитет, отколкото можем да постигнем с достъпните акумулатори (или място за тях), акумулаторите могат да се свързват паралелно - (+) с (+), (-) с (-). Такъв комплект се държи като един акумулатор със сбора от амперчасовете. Просто е, ако се спазват следните правила:
* Не се свързват паралелно акумулатори с различна технология (обслужеаеми, необслужеаеми, гелови, AGM) !
* Не се свързват паралелно стартерни и полутягови акумулатори !
* Паралелно се свързват само нови акумулатори !
* Кабелът между двата акумулатора да е поне толкова дебел, колкото от акумулаторите към останалата мрежа.
* Силно препоръчително е акумулаторите да са от една марка, модел, капацитет и по възможност с близки серийни номера. Има смисъл да се отиде до големия дистрибутор и да се вземат от едно пале.

Ако искаме двойно по-високо напрежение (24 волта вместо 12) се използва последователно свързване - (+) на единия с (-) на другия, а свободните два края - към ел. мрежа на машината. Такъв комплект се държи като акумулатор със същия капацитет като съставните, но с двойно напрежение. И тук има правила, за да се получи както трябва:

* Не се свързват последователно акумулатори с различна технология (обслужеаеми, необслужеаеми, гелови, AGM) !
* Не се свързват последователно стартерни и полутягови акумулатори !
* Не се свързват последователно акумулатори с различен капацитет, марка, модел!
* Последователно се свързват само нови акумулатори !
* Кабелът между двата акумулатора да е толкова дебел, колкото от акумулаторите към останалата мрежа.
* НИЩО не се свързва към средната точка между двата акумулатора. Ако ви трябва половината напрежение, вземете си преобразувател!
* СИЛНО препоръчително е да се вземат два акумулатора с близки серийни номера, пристигнали при дистрибутора в един контейнер.