Загряване на предпазител F9

[Pacho_nz]

Здравейте, искам да Ви споделя за моя проблем и да чуя малко мнения и идей как да го разреша. Значи колата е Форд фокус 2001г 1.6 Зетек, когато запаля колата всичко относно предпазителите е наред, проблема се появява, когато реша да си пусна климатика и когато се вдигне налягането му и за работи 2-рата степен на перката за охлаждане вътре в купето замирисва на загоряло, оказа се, че когато прегледах предпазителите и релетата в двигателен отсек, предпазител "F9 -20А управление на двигателя", направо започва да се топи става червен. Релетата за 1-ва и 2-ра степен също доста си греят. Имах проблеми с буксата която захранва перката беше си нагоряла и правеше лош контакт, но от днес съм я шунтирал и всичко там е 6 точки. Интересно ми е къде да търся причината в климатика в перката или нещо друго по инсталацията на колата. Тъй като този предпазител не виждам да има общо с климатика, този който си е 30А-F6, си е наред, а това се случва само когато заработи 2-рата степен на перката. Ще Ви бъда благодарен за малко мнения, че тук в моя град се оказва, че май няма кой да ми помогне. Благодаря Ви

[OgiDogi]

Здравейте

За да загрява един проводящ елемент в натоварена електрическа верига, това значи само лош контакт или повишено вътрешно съпротивление. Тъй като предпазителите не могат да имат повишено съпротивление, остава да си почистиш и натегнеш контактните пластини в гнездото на предпазителя. Контактното съпротивление е обратно пропорционално на приложената върху контакта сила - колкото по-слабо натискаш, толкова по-голямо е съпротивлението и при протичане на ток се отделя по-голяма мощност във вид на топлина. Лошо и трудно за оправяне, ако проблемът е в контакта между проводниците и пластините в гнездото.
Също така, можеш да провериш вентилатора за механичен проблем, като клеясали или ръждясали лагерни втулки, от което движението на перката се затруднява и консумацията се повишава.

[Pacho_nz]

Да благодаря ще ги погледна тези неща, който ми каза, но ми е интересно защо не загрява предпазителя, който захранва самата перка ами F9, някой може ли да ми даде схема да разгледам каква точно му е веригата, която захранва, тъй като това се получава единственно само когато пусна климатика. С каква мощност са тия перки?

[boykomail]

Здравейте,
намерих схема за двигател Zetec-E - изтегли софтуера оттук: http://clubford.org/forum/viewtopic.php ... 51#p126251 - Схеми - Схема 27, за по-точнa информация - дръпни си autodata . Успех!

[Pacho_nz]

Здравейте,
намерих схема за двигател Zetec-E - изтегли софтуера оттук: viewtopic.php?f=35&t=16351#p126251 - Схеми - Схема 27, за по-точнa информация - дръпни си autodata . Успех!

Здравей, благодаря ... изтеглих файла разархивирах го и до там не мога да го стартирам с коя програма и как се стартира ако можеш да помогнеш, ще съм благодарен

[boykomail]

Файла, който трябва да се стартира "focus.exe". Намерих цялата информация от програмата в интернет тук: http://www.autoprospect.ru/ford/focus-1 ... 26-30.html - Схема 27
Изпратих ти мейл

[Pacho_nz]

Файла, който трябва да се стартира "focus.exe". Намерих цялата информация от програмата в интернет тук: http://www.autoprospect.ru/ford/focus-1 ... 26-30.html - Схема 27
Изпратих ти мейл

Благодаря, утре ще гледам какво мога да направя или да го закарам някъде да го направят, като отстраня проблема ще пиша

[Pacho_nz]

Здравейте, разреших си проблема с стопяването на този предпазител. Оказа се реле R16 това е релето за 1-ва степен на перката на радиатора. Искам да ви кажа, че преди седмица си го закупих чисто ново от един магазин, купих го след показване на старото, но се оказа фалшиво и толкова много проблеми ми създаде, докато намерим каква е причината за повишаването на товара. Ако знаех отдавна да си бях намерил друго, но с помощта на сервизни майстори и срещу заплащане се намери причината. Благодаря на всички, който се отзоваха, безаварийно шофиране