Изчистване на грешките от "компа" по H.R.Etzold

[aaleks]

Ще ни се да са по-умни отколкото са, ама май не са.
И тая тема взе да ми прилича на една друга свързана с "банята" в резервоара, така че 1 литър бензин в повече за "само обучение" поне е безопасно спрямо налягането в други места /лично мнение/. И аз преди време мислех, че се самообучават ама като взех да се позамислям върху приказките на някой колеги и да Ви кажа май взех да им вярвам, може и да греша, АМА нещо не ми се вързва.

А за чипа си мисля, че се сменят някои програми /или с него се лъже компо/ т.е. зачеркваме графа екология и търсим мах. мощност за сметка на всичко друго /разход , екология и др./ .

[HePeDoBeH]

Темата е ужасно стара,но просто докато преравях интернета за двигателите и управлението им попаднах на това и не се сдържах да не го постна тука
Адаптивная функция
Все автомобили Ford, оборудованные системами управления EEC IV, EEC V, Mazda EGi и Nissan ECCS, обладают способностью к адаптаиии, при которой запрограммированные значения параметров для некоторых датчиков и исполнительных механизмов изменяются в процессе эксплуатации с учетом износа двигателя для достижения максимальной эффективности. Вместе с тем, модель Ford Cosworth с системой управления Weber IAW адаптивной функции не имеет.
Е? Май наистина количките се адаптират съобразно стила на каране някой нещо да каже?
Да живеят УМНИТЕ коли
Справка - http://faq.ford77.ru/engine/jet/d_hi_120.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

[mrdds]

ееей хора,изпокарахте се бре!!!
И издигнахте тези ЕКУ-та в некви супер умни интелекти!!
Кво толкоз има да запомни-10 стойности на съпротивлението,един прост контролер и едно ромче вършат работата.Да не мислите че е нещо кой знае какво.Всички датчици отчитат съпротивление,замислете се.
Говоря за нашите бараки,за новите съм съгласен че са доста "по-умни".

[Трол]

ей тука вече ми скрихте шапката
научете ме и мен как да запазвам стойности в ROM (Read Only Memory)
В ROM-а стоят записани настройките му(Firmware) ама ECU-то да хване да блъска вътре квото му е кеф ...
http://computer.howstuffworks.com/rom.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
Дори и наистина да се самообучават това не е начина
Edit:аз не мисля,че се караме и не искам и да се караме. В спора се ражда истината ама в кавгата не. Ако някой мисли,че се караме тук заключваме темата и поне ще си пием бирата като приятели аз съм човечето в дясно

[Brock]

ей тука вече ми скрихте шапката
научете ме и мен как да запазвам стойности в ROM (Read Only Memory)
В ROM-а стоят записани настройките му(Firmware) ама ECU-то да хване да блъска вътре квото му е кеф ...
http://computer.howstuffworks.com/rom.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
Дори и наистина да се самообучават това не е начина
Edit:аз не мисля,че се караме и не искам и да се караме. В спора се ражда истината ама в кавгата не. Ако някой мисли,че се караме тук заключваме темата и поне ще си пием бирата като приятели аз съм човечето в дясно

Виж сега - и компютъра от който ти пиша в момента също има ROM, но има и RAM...

[nikolovvd]

Brock написа:

компютъра от който ти пиша в момента също има ROM, но има и RAM

Това не е съвсем вярно. От времато на 486 процесорите спряха да се използват ROM памети. Заместени са от FLАSH промове с цел обновяване на BIOS-а.

Много ме съмнява който и да е борд компютър да записва в ROM-а си, тъй като докато прави това някой трябва да му върши работата. Ако прави нещо такова, то го прави в такава енерго независима памет от типа FLASH. Лошото е, че всяка памет има капацитет и когато се запълни се ходи в сервиз, за да се изчистят грешките - например както при BMV-то. С други думи в автомобилите до 1997-98 година се използват EPROM или маскови (записани в процеса на производство) чипове, които са пъти по-евтини. Веднъж записани последните няма как да се препрограмират иначе нямаше да ги купувам, а щях да ги трия и презаписвам.

[Brock]

http://fordfuelinjection.com

Код: Избери всички

...
The internals of EEC are complex; Intel and Ford had a joint venture building EEC. EEC uses a custom Intel 8061 chip for its processing functions. This chip is modified only for EEC and is soldiered into the computer board. This 8061 processor chip holds the factory fuel injection program and commands the rest of the internal components. There is also a custom Intel 8361 memory chip. The EEC has three different kinds of memory, ROM KAM & RAM. Read Only Memory or ROM; this is the long-term memory where the master program is kept. The ROM cannot be altered and lasts 20 years after the EEC is disconnected from voltage. Keep-Alive Memory or KAM; this is the complex mid term memory; this memory lasts for as long as EEC is receiving 12 volts. The KAM is where the trouble codes are stored, and where the sensor baselines are memorized. Random Access Memory or RAM is the short-term memory; this is where data is stored during a trip. Once the key is turn off the RAM is deleted....

Който разбира английски, може да се порови в тази страничка - има доста интересни нещица.

PS - По-долу е прикачен и файл с обяснения относно адаптивността на компютъра - един вид самообучение

[Brock]

Кратко описание на компютрите влагани във форд - 80 страници материал за размисъл - естествено на английски


PS - Сега като се зачетох и видях, че комповете на форд имат RAM, ROM, KAM и FLASH, и че процесорите са специална разработка на INTEL и FORD.

[Трол]

ОООО доволно мат'рял! мерси ще четем тая нощ
За сега погледнах само Adaptive Control-а и до колкото разбрах той може да коригира само грешки от ненормално налягане на горивото.
Ако очаква примерно,че като отвори дюзата за 0.1с ще пусне достатъчно гориво за да може сместа да е отлична, а се окаже,че тя е бедна другия път ще знае да отвори за 0.12с. Така ли е или да чета пак

[Brock]

ОООО доволно мат'рял! мерси ще четем тая нощ
За сега погледнах само Adaptive Control-а и до колкото разбрах той може да коригира само грешки от ненормално налягане на горивото.
Ако очаква примерно,че като отвори дюзата за 0.1с ще пусне достатъчно гориво за да може сместа да е отлична, а се окаже,че тя е бедна другия път ще знае да отвори за 0.12с. Така ли е или да чета пак

Това просто е един пример, даден да "илюстрова" какво прави компа.
Иначе е така.

[kEFi]

...и ако сметне човек колко пъти на секунда отваря една дюза.....за колко ли време ще уцели правилната пропорция? И дали шофьора ще усети всички тея проби или само ще установи, че всичко си е наред????

Трол, предай се!

[HePeDoBeH]

абе ей кефи,яяяя не ни разваляй кефа.Ние тъкмо вече се разговорихме за ФОРД - колите с компютри със срок на давност поне 2 хилядолетия ти....иначе има такъв адаптивен контрол както бях написал преди и аз макара и на руски

[kEFi]

абе ей кефи,яяяя не ни разваляй кефа.Ние тъкмо вече се разговорихме за ФОРД - колите с компютри със срок на давност поне 2 хилядолетия ти....иначе има такъв адаптивен контрол както бях написал преди и аз макара и на руски

То че има - има! Нали в това се опитвам да убедя колегите "неверващи" от миналата година
Ама не се предават

[disc]

Колеги,
Ако ви е интересна темата за инжекционните компютри мога да ви снабдя с по един Megasquirt и да почвате "Забавна електроника в къщи" .
Megasquirt макар и без такива хитри адаптивни режими може да разреши един от най-гадните проблеми при Форд - загубата мощност при рязко ускоряване.
Абе всъщност инжекционният контролер е забавно нещо
Моят Megasquirt го бях направил (говоря в минало време защото сега нямам стандартна електроника за новият двигател) Plug and play - изключваш ECC-IV и включваш Megasquirt. Това ти дава свобода да се чоплиш из режимите на работа, да променях предварението и т.н.

Първият вариант:









(имах резервно ECU, което изкормих!!!)

После дойде и вторият вариант







Взе, че стана весело! И други хора го харесаха