КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Гледах другата тема, но само Ескортисти си говорят и снимат, изобщо затворена каста Та тази моя перка съм я чувал само веднъж в далечната 2002-ра, когато си карах из сливенския балкан и термостата беше постоянно отворен (2004-та го смених успешно ). Оттогава и в задръствания съм стоял и температурата е била над "R-a".Дори не я бях карал 1 месец и да изтече повечето антифриз в гаража на леля ми и аз си тръгвам и температурата се покачва стремително и аз се усетих и заковах, НО пак не чух перка!
Кой датчик да погледна и как е при Фиестата?

Благодаря Ви!

http://clubford.org/forum/viewtopic.php?t=8251" onclick="window.open(this.href);return false;

Датчика за перката на радиатора е над термостата - в тялото, отгоре. загледни в haynes-a
Но и аз не си спомням да се е включвала перката сама, по едно време се бях засилил да сменям датчика, но...взеха да ме питат какъв цвят и т.н. бил моя и все се каних да го меря нещо, абе мързелива история...
...и после сложих едно ключе да я вкл. като си реша аз (рядко )

http://www.clubford.org/forum/viewtopic.php?t=8251" onclick="window.open(this.href);return false; да мерси ориентирах се по това....вчера като търсих не открих..
Как се тества дали датчика на термостата отгоре работи? (няма елементарни ел. познания) и затова питам

Откачаш куплунга от датчика, в него има две дупки където влизат щифтовете от датчика, вземаш едно кабелче и правиш мост(единия край но кабелчето в едната дутка а другия край в другата дупка) т.е. така симулираш включен датчик, и перката трябва да ти завърти ако всичко друго е наред!Ако тръгне перката значи всичко друго е наред, но когато ти е включен датчика за перката и при загрял двигател не ти се включи перката значи е от датчика! Пък като окъсиш датчика и не ти тръгне перката значи имаш другаде проблем! И става дълга и широка!

gogo_21011 описа как се тества изправността на перката на радиатора , но не и на датчика й . Единствения сигурен начин за който се сещам е чрез сваляне, "варене" и мерене

освен да тествам перката, а датчика просто да го сменя .....бързо и качествено благодаря Ви....и още един въпрос....сложно ли е...някой беше писал да си изведа направо копче за перката? аз няма да мога, но баща ми ги усеща тоците и техниката? и дали има смисъл, защото моя мотор и без това е малък и рядко се напъва да прегрява

Първо виж вентилатора дали работи.
Не е сложно да си изкараш "копче" на таблото, но според мен няма смисъл.
Заводското си е най-хубаво

Преди да сменяш датчика или пък да си слагаш допълнително ключе вътре. Те съветвам да направиш елементарен експеримент, значи покарай в топлото в града няколко километра да загрее колата. Спри изключи двигателя и след около 10 секунди подай контакт перката трябва да заработи и да я чуеш. Казвам ти го от собствен опит при мен вентилатора има две скорости бърза и бавна при бавната е невъзможно да го чуеш отвътре в движение.

petkoff_pl написа:Преди да сменяш датчика или пък да си слагаш допълнително ключе вътре. Те съветвам да направиш елементарен експеримент, значи покарай в топлото в града няколко километра да загрее колата. Спри изключи двигателя и след около 10 секунди подай контакт перката трябва да заработи и да я чуеш. Казвам ти го от собствен опит при мен вентилатора има две скорости бърза и бавна при бавната е невъзможно да го чуеш отвътре в движение.

или вместо да слушаш, дигни капака и гледай

а копчето е безумно лесно - 2 жички и ключе като цъкнеш ключето все едно си дал накъсо по описания по-горе начин, но и според мен е безмислено да ''побългаряваш'' системата

carrot написа:gogo_21011 описа как се тества изправността на перката на радиатора :), но не и на датчика й ;). Единствения сигурен начин за който се сещам е чрез сваляне, "варене" и мерене :twisted:

Ами именно, ако всичко друго освен датчика е изправно като го окъсиш ще тръгне пеката, а ако не тръгне може и датчика ти да е здрав!

перката работи като го окъсих.....явно е датчика...но и ще пробвам сега в жегата дали върти, но ме съмнява да го прави защото ще го чуя....А някой с фиеста сходна да каже кога долу горе се включва според стрелката на датчика...след R, под R?

на мен ми включва някаде към средата на уреда как карате без перка бе

Ако сменяш датчик имай предвид, че на Форда датчика включва на 102градуса а изключва на 98. Ако сложиш с по-ниски температури ще имаш проблем.

gogo_21011 написа:

carrot написа:gogo_21011 описа как се тества изправността на перката на радиатора , но не и на датчика й . Единствения сигурен начин за който се сещам е чрез сваляне, "варене" и мерене

Ами именно, ако всичко друго освен датчика е изправно като го окъсиш ще тръгне пеката, а ако не тръгне може и датчика ти да е здрав!

Теста проверява единствено изправността на перката! но не и на датчика! - ако тръгне перката, датчика може да е здрав, но може и да не е , ако не тръгне перката...датчика може да е здрав, но може и да не е , но перката вероятно е сдала багажа

bdjon написа:на мен ми включва някаде към средата на уреда как карате без перка бе

Аз лично си го обяснявам с това, че на 1.1 и 1.3 радиаторите (обем и форма) са еднакви => за 1.1 е преоразмерен и охладителната система много по трудно прегрява . Но... е възможно и да греша
Във (за) всеки случай съм сложил ключе и като видя че стрелката на уреда премине зоната която считам за нормална -> вкл...
Между другото питал съм и предишния собственик на ф-то и според него перката се е включвала само 1 или 2 пъти при продължително каране по баири - в планински условия...

За Форд е напълно нормално вентилатора да се включва само по баири и в задръствания в жегите. При извънградско каране по равно не се включва.

сега забелязах перката ми се включва пежду М и А на надписа NORMAL не е ли малко височко

bdjon написа:сега забелязах перката ми се включва пежду М и А на надписа NORMAL не е ли малко височко

При мен надписа е NORM, като най-ниско е буквата M. Тя е и най-високото положение, до което се е качвала стрелката откакто имам тази кола. Миналата година смених датчик, термостат, тест на перката (работи), тест на уреда (стрелката се качва до горе). В крайна сметка не се промени абсолютно нищо. Стрелката си седи все така на минимума на NORM скалата, перката никога не се е включвала, двигателя не е прегрявал. Радиатора се затопля, всички маркучи също, но колкото пъти съм поглеждал, нищо не е прекалено горещо под капака. Въздушния филтър засмуква от колекторите...
Ко става, идея си нямам вече и никой не може да ми обясни този феномен.

carrot написа:...

на фиеста 91-95 1.1 - 1.8 D радиаторите са еднакви.

AX!S написа:

bdjon написа:сега забелязах перката ми се включва пежду М и А на надписа NORMAL не е ли малко височко

При мен надписа е НОРМ, като най-ниско е буквата М. Тя е и най-високото положение, до което се е качвала стрелката откакто имам тази кола. Миналата година смених датчик, термостат, тест на перката (работи), тест на уреда (стрелката се качва до горе). В крайна сметка не се промени абсолютно нищо. Стрелката си седи все така на минимума на NORM скалата, перката никога не се е включвала, двигателя не е прегрявал. Радиатора се затопля, всички маркучи също, но колкото пъти съм поглеждал, нищо не е прекалено горещо под капака. Въздушния филтър засмуква от колекторите...
Ко става, идея си нямам вече и никой не може да ми обясни този феномен.

Дааа, феномен е правилната дума.
Аз от както q имам тази кола (аз как го казах все едно съм първи собственик ) никога не съм прескачал M на NORM. Засичал съм че перката се вклиучва и си работи там когато реши че трqбва. За сега, да чукна на дърво, си знае работата, само дето аз не знам какво става
За целта съм се нагласил по неq и си имам собствено мислено разделение на малката долна част от графата в коqто ми се движи стрелката